M-Technic

Tak auto to francuz :mrgreen: Vehicle information VIN long WBAER91000KK04409 Type code ER91 Type 330D (EUR) Dev. series E46 (4FL) Line 3 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M57 Cubical capacity 3.00 Power 135 Transmision HECK Gearbox MECH Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Prod. date 2002-02-07 Order options No. Description 210 DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) 226 SPORTS SUSPENSION SETTINGS 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 338 M SPORTS PACKAGE II 354 GREEN STRIPE WINDSCREEN 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 441 SMOKERS PACKAGE 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 630 CAR TELEPHONE WITH CORDLESS RECEIVER 650 CD PLAYER 661 RADIO BMW BUSINESS 672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS 674 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM HARMAN KARDON 710 M LEATHER STEERING WHEEL 716 M AERODYNAMICS PACKAGE II 760 INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME 772 INTERIOR TRIM ALU BLACK CUBE 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 788 M LT/ALY WHEELS 854 LANGUAGE VERSION FRENCH 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 881 FRENCH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOO Series options No. Description 411 WINDOW LIFTS, ELECTRIC 473 ARMREST, FRONT 520 FOGLIGHTS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 550 ON-BOARD COMPUTER

Vehicle information VIN long WBAFB71030LX61614 Type code FB71 Type X5 3.0D (EUR) Dev. series E53 () Line X Body type GEFZG Steering LL Door count 5 Engine M57/TU Cubical capacity 3.00 Power 160 Transmision ALLR Gearbox AUT Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Prod. date 2005-11-10 Order options No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 2CC LT/ALY WHEELS STAR SPOKE 132 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 226 SPORTS SUSPENSION SETTINGS 230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 302 ALARM SYSTEM 321 EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR 330 SPORTS PACKAGE 386 ROOF RAIL 423 FLOOR MATS, VELOUR 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 441 SMOKERS PACKAGE 442 CUPHOLDER 459 SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY 471 INTERIOR LINE GRAPHITE METALLIC 473 ARMREST, FRONT 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 8SP COP CONTROL 818 MAIN BATTERY SWITCH 843 ENGINE LAYOUT 854 LANGUAGE VERSION FRENCH 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 877 DELETION CROSS-OVER OPERATION 881 FRENCH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOO 9AA EXTERNAL SKIN PROTECTION 925 SHIPPING PROTECTION PACKAGE 926 SPARE WHEEL 945 CONSIDERATION OF PRICE DEPENDENCY Series options No. Description 413 LUGGAGE COMPARTMENT NET 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS Individual data no access - Vehicle data protected

Vehicle information VIN long WBADH11020BX71379 Type code DH11 Type 520I (EUR) Dev. series E39 (2) Line 5 Body type TOUR Steering LL Door count 5 Engine M52 Cubical capacity 2.00 Power 110 Transmision HECK Gearbox MECH Colour COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Upholstery STOFF FLOCK STREIFEN/ANTHRAZIT (D3AT) Prod. date 1998-01-27 Order options No. Description 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 339 SATIN CHROME 386 ROOF RAIL 413 LUGGAGE COMPARTMENT NET 428 WARNING TRIANGLE 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 666 RADIO BMW BUSINESS CD 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Series options No. Description 260 SIDE AIRBAG DRIVER/FRT PASSENGER 411 WINDOW LIFTS, ELECTRIC 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 550 ON-BOARD COMPUTER

pewnie sie zepsuly i zostaly zdjete tyle :norty:

Jaka instalacja ?? sterownik, wtryski?? jaki reduktor?? I ja dzis stalem sie posiadaczem M3 e36 :twisted: Nawet dwoch :D Oba maja kierownice nie potej stronie co trzeba :twisted:

nie wychodzily chyba ze na zyczenie

Z ety i czapki b25 i paru modach wyciagnie sie te 200 kucy sa i mocniejsze projekty ale to sie wiaze z adaptacja ITB a to raczej droga sprawa

A ja bym poszedl w ete ale na glowicy M20B25 :norty:

Shadow520 ja poprostu znam wiele samochodów z instalacjami BRC wiekszosc zakladana przez CZAKRAM i jakosc montazu jest ponizej krytyki jak tobie dzila to dobrze ale ja bym tej instalacji nie chcial moja 325 poczatkowo miala instalacje oparta o strownik KME BINGO M reduktor BRC AT90e i chodzilo oki potem w garazu zalozylem instalacje na sterowniku Stag 300 reduktory scorpion st sztuk 2 i wtryski matrix hd544 i to byla najlepsza gazownia z jaka jezdzilem obecny wlasciciel tego auta wymienil wtryski na kehiny za moja namowa i tez nie ma problemow :mrgreen: Jesli zas chodzi o mnie to na codzien jezdze Mazda 626 dieslem a do swojego BMW nie zaloze gazu bo zadna instalacja nie da rady planowanej mocy :norty:

To nie jest smieszne mam klienta ktory mnie napastuje ze ma zabujac silnikiem M50B25 wszystko sprawdzalem i jest oki silnik ideal ale dzwoni co dwa dni juz niewiem co z nim robic :mad2:

A to co jest jak silnik nawet nie zauwazy odkrecenia korka ??

Albo ja cale zycie zyje w bledzie albo jestem kompletnym laikiem :cry: bo zawsze myslalem a nawet przekonany bylem, że Tulejowanie polega na wyfrezowaniu wiekszego otworu cylindra i wciśnięciu tuleji o średnicy nominalnego tłoka a szlif bloku to zdjecie tych 0,25 mm z cylindra Mozliwe ze chodzi nam oto samo choc inaczej nazywamy rozwiert cylindra do nadwymiaru

A cos wiecej o tym maluchu ?? jaki silnik? :norty:

Sprawdzic kompresje na poczatku :D

Niechce cie martwic ale chip gotowiec to bzdura i placebo zeby zrobic to dobrze to jednak trzeba pobawic sie zaplonem i dawka paliwa na biezaco monitorujac AFR w pelnym zakresie obrotow w przypadku M52 i simensa niestety swinki czesto odmawiaja posluszenstwa i ja bym sobie darowal skoro to ma byc jedyny mod Elektronike lepiej zostawic na pozniej najpier dolot wydech potem to zestroic dopiero :mrgreen:

Ja do e30 bym wkladal M20B27 zacny silnik :D i ma potencjal :mrgreen: Jak sie poprawi sytuacja finansowa a raczej jak skoncze inne auto to napewno zrobie sobie takie e30 z m20b27

Ale w temacie chodzilo o mocowanie spinki a nie tapicerke ktora klei sie tylko klejami stykowymi patrz butapren :mrgreen:

juz dzwonilem ale facet powiedzial ze na hamownie nie pojedzie :norty:

Po pierwsze nie napisałem dlaczego, tylko odpowiedziałem na pytanie. Po drugie tuleje są niewymienne tylko mozna wykonać tulejowanie na nadwymiarowe tłoki. Pozdrawiam Nie kumam cie po co tulejowac na nadwymiar?? Szlifujac blok masz z reguly dwa nadwymiary pierwszy to X,25 drugi X,50 gdzie X to srednica tloka i wkladasz tloki nadwymiarowe ale to drogi biznes Tulejowanie bloku jest tansza opcja i mozna uzywac starych tlokow bo masz dowolny rozmiar srednicy cylindra Wiec albo tloki nadwymiarowe albo tulejowanie :mrgreen:

mialem ta sama instalacje w 325i i palila 16l/100 km po miescie ale ja mam ciezka noge :mrgreen: liczycie 12-13 ze kolegi auto powinno palic a mi sie wydaje ze robiac krotkie trasy po miescie, przelaczajac na gaz odrazu po odpaleniu butowaniem do 3 tysi i skrzyni automatycznej to spalanie 16 litrow jest ok :norty:

ekonomizer nie ma nic do gazu chwilowym spalaniem przy przyspieszaniu to sie nie denerwuj :mrgreen: co do instalacji BRC to przemilcze juz wole to z twojego e34 regulacja duzo poprawi KME BINGO M kolega ma w aucie :)

Nie popadaj w skrajnosci te 3km to zakres bledu pomiarowego :lol:

Butapren i jego podrobki :norty:

Piszesz glupoty kolego poprostu w e30 320 najdluzszy dyfer to 3,46 a w e36 320i to 3,15 wiec masz sporo krotszy dyfer wiec obroty naturalnie powinny byc na poziomie 4 tys szukaj dyfra o przelozeniu 3,25 lub mniej to obroty spadna przy 100 km/h

A co to za problem wsadzic silnik z 7-ki to nawet bardzo popularne wsadzac silnik m30b35 rzadsze ale tez pare sztuk jest z m70/73 nawet znam z silnikami nissana sr20det i 25dett w wawie jezdzi e30 z 2jz toyoty naprawde wsadzic silnik to pikus w przypadku audi problemem jest przeniesienie napedu patrz dobranie skrzyni biegow