transporter0

1. Sporadycznie, przeważnie w weekendy. Ogólnie jako auto wyjazdowe. 2. Prowadzenie, wnętrze, dobra jakość materiałów. 3. Hmmm. Wszystko jest ok, no może poza małymi wibracjami diesla R4 (przesiadłem się z benzyny R6). 4. Gabaryty auta podczas parkowania w centrum. 5. Nie. Zostaje seryjna taka jak wyszła z fabryki. Wizualnie i technicznie jest ok.

Przeczytaj jeszcze raz to co napisałem bo chyba za bardzo nie zrozumiałeś :wink: Chodziło mi o to że widoczna różnica to 30kkm ale zostaje jeszcze półtora roku przez które auto robiło kilometry i dokładnie nie wiadomo o ile jest cofnięte...

Do ładowania akumulatora masz pod maską wypuszczony + i -...

Jeżeli jesteś zainteresowany to kupuj nikt ci nie broni. :mad2: Korekta to 30kkm + ponad 1,5 roku jeżdżenia (styczeń 2015 - 223kkm) więc może być to równie dobrze 50kkm lub 100kkm. Jednym jazda na wstecznym nie przeszkadza u innych (także u mnie) dyskwalifikuje auto i sprzedawcę...

e61 520d Steptronic. Dystans 750km, 500 w trasie drogami wojewódzkimi i krajowymi, 250 miasto i obszary podmiejskie. Średnia 7,2L :cool2:

W 520d między Stepem a manualem w trasie jest niecały 1L różnicy. Ostatnio jechaliśmy ze znajomymi na weekend nad morze i z ciekawości sprawdzaliśmy. Oba auta to e61 520d LCI 177KM z różnymi skrzyniami. Trasa 540km w dwie strony, średnia z BC ok 80km/h, automat 6,3, manual 5,5. Obydwa BC pokazują poprawne spalanie. W mieście nie sprawdzaliśmy ale z wymiany zdań (mniej więcej podobne odcinki) różnica może wynieść z 1,5L.

Dla mnie osobiście dół deski raczej podchodzi pod Beige a nie pod Grau... Sam miałem BMW z Stoff Grau i dywaniki, słupki przy pasach i tunel był szary...

A nie wydaje wam się dziwny środek. Chodzi mi o czarny tunel z podłokietnikiem i dywaniki? W Stoff Grau nie powinno być to szare?

Właśnie bardzo mnie to zdziwiło bo sam mam LCI i w vinie S522A Xenon-Licht...

Xenonu w Vinie brak :wink:

W naszym poprzednim e91 jakiś miesiąc temu znajomemu też strzelił dolny łańcuch. Tylko on słyszał już go od jakiegoś czasu. Nie myślał nawet o używce tylko o naprawie. Koszt 7000zł. Czyli tragedii nie było. Teraz pośmiga następne 250kkm. Co ciekawe auto też po virusie od przebiegu 170kkm.

Kilka miesiecy temu bylem prze sprzedazy F10 po dachowaniu , auto sprzedawal kolega. Aso nic nie znalazlo , koles kupil auto . Cena lekko nizsza od tych z gornych widelek cenowych ale jak widac ludziom z kasa to nie daje do myslenia ;) Po prostu auta drogie dają wieksze pole do manewru przy naprawie dużych szkód :) Auto widze przynajmniej raz w tygodniu i jak narazie nic nie odpadło :D Dodatkowo dochodzi fakt ze jak taki klient zobaczy auto to dostaje malpiego rozumu i nic go wiecej nie obchodzi :) Ale rozumiem że klient był poinformowany o strzeleniu "dacha"? To że ASO nic nie znalazło wcale mnie nie dziwi...

Również uważam że trochę bijecie pianę. Jeżeli w pierwszej rozmowie telefonicznej informuje o tym że auto jest po kolizji to jest to uważam ok. Nie jest zaznaczone "bezwypadkowy" więc już na wstępie można się domyślać że coś było. Zresztą wklepanie w google vinu który jest udostępniony przy każdym aucie pokazuje jakieś zdjęcia. Z drugiej strony kupując auto za 100 czy 200kzł i tak nikt nie opiera się tylko na tych informacjach które dostaje od sprzedawcy, nawet u dealera...

Z tą regeneracją jest też różnie... Gorik ma nowe oryginalne ZF w dobrej cenie :wink:

Wrzuć do odpowiedniego działu to dostaniesz info z US. Z tego wynika że auto robiło za łódź podwodną https://www.facebook.com/motodetektyw/photos/a.1439493499681054.1073741827.1438243429806061/1536607286636341/?type=3&comment_id=1536819356615134&comment_tracking=%7B%22tn%22%3A%22R0%22%7D .

Przy 1L/1000km to w ogóle wymiany oleju nie trzeba robić :mrgreen:

A miałeś zamknięte drzwi? Mi ostatnio też głupoty wychodziły podczas resetu. Dopiero przy zamkniętych drzwiach było ok. Nie wiem czy to zbieg okoliczności... :|

Tak, może ale wtedy pani w urzędzie może odmówić rejestracji auta...

M-Pakiet dokładany. Nerki od wersji 4cyl. Ogólnie bieda straszna jak na topowe V8...

Niestety mankament touringa który wygląda mało apetycznie. U nas w obydwu e61 jest to samo. Również myślę jak się do tego dobrać.

Lockup rozpina cie się poniżej 50km/h (widać w 1:00-1:02 jak zwalniasz, obroty spadają do jałowego) w 1:05 jak jest to zawahanie obrotów masz dokładnie 50km/h więc wychodzi na to że to lockup :cool2: Aż muszę sprawdzić u siebie. Co do tego przeciągnięcia drugiego biegu to u mnie też dwójka zmienia się przy wyższej prędkości obrotowej niż 1 i 3.

To się dzieje gdy moja żona jedzie moim samochodem do pracy - e61 520d Steptronic. Tereny podmiejskie, obwodnica itd. BC pokazuje w 100% prawdę. Ogólnie nieźle :cool2: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6827090/18671468.jpg?1471419464

Też mam takie terkotanie tylko u mnie okazało się że to obudowa filtra powietrza. Gdzieś na dole. Próbowałem dokręcać ale nic to nie dało. Po włączeniu klimatyzacji terkocze jeszcze bardziej bo silnik dostaje większego obciążenia. Jak chwycę obudowę filtra terkotanie ustaje... :evil:

Ja osobiście nic niepokojącego nie widzę. Nie wiem czy chodzi ci o tą częstą zmianę biegów? Skrzynia po prostu reaguje na ruchy pedału gazu (widać po ekonomizerze). Czy chodzi ci o to wchodzenie na wyższe obroty przy ruszaniu a w 1:05 o to zejście obrotów do biegu jałowego a podczas przyspieszenia szybkie wejście na 2k? Jeżeli tak to jest to normalne bo do jakiś prędkości (chyba 40/50km/h)te skrzynie nie zapinają Lockupa, nie spinają się na stałe z napędem. Oczywiście po obrazie wskazówek ciężko stwierdzić coś na 100%. Pracę skrzyni trzeba poczuć. :wink:

Zegary ///M :norty: