transporter0

Wejdź na https://www.realoem.com/. Wyszukaj po swoim numerze vin jakie lampy/numery seryjne powinieneś mieć. :wink:

U mnie 2 tygodnie temu była ponowna wymiana chłodniczki wraz z zaworem egr. Pierwsza przy 29kkm, druga przy 73kkm. :roll:

Wczoraj odebrałem auto z serwisu. Egr wymieniony i koniec kłopotów. :mrgreen: Samochód znów śmiga jak zły. Padło sterowanie zaworem Egr i był cały czas w pozycji otwartej. Ponadto ASO wymieniło mi po raz drugi chłodniczke spalin. Pierwsza wymieniana była na akcji serwisowej 24000 km temu.

Dzięki serdeczne za odpowiedź. Opony z ogłoszenia kompletnie mnie nie interesują, tylko same felgi + opony nowe. Czy różnica et30 a 33 będzie powodowała jakieś kłopoty?

Panowie co to za model felgi https://m.olx.pl/oferta/felgi-bmw-19-5x120-f10-gt-e60-oryginal-opony-bridgestone-CID5-IDD6QnR.html?isPreviewActive=1 Podejdą do F11 2015r 520d x-drive? Z tego co widzę to 8.5 cała et30 a powinno być chyba et33?

Próbowałem już rano. Nic to nie dało. Zmieniają się tylko jednostki na liczniku. W idrive wygląda tak jakby komputery były wogóle nie aktywne/zawieszone. A ista praktycznie tylko odczytywalismy błędy egr. A może odłączenie aku? Aha jedyna dodatkowa operacja która zrobiłem podczas odczytywania błędów było naciśnięcie manetki BC żeby zobaczyć ile auto ma przebiegu... OK sytuacja ogarnięta. Auto podpięte do kompa i reset i-drive. Wszystko działa jak powinno. :wink:

Witam. Po wczorajszym odczytywaniu błędów ista na wyświetlaczu i-drive stała się dziwna sytuacja. W komputerze pokładowym i komputerze podróży zmieniły się jednostki spalania z l/100km na mpg. Ogólnie obydwa komputery nie liczą też dystansu ani średniej prędkości. Nie idzie także ich zresetować z poziomu i-drive. Na liczniku wszystko jest normalnie. Sprawa dotyczy tylko i-drive. W ustawieniach jezyk/jednostki wszystko jest ustawione prawidłowo. Prosze o pomoc. Z góry dzięki.

Czyli z TIS wynika że wystarczy wymienić zawór, podłączyć ista i zrobić adaptację. Przed wymianą nie trzeba nic robić?

Witam. Od kilku dni sytuacja pogorszyła się. Ogólnie delikatne zadławienie zdarza się codziennie podczas porannego dojazdu do pracy również na prostej. Najczęściej podczas odjęcia gazu i szybkiego ale delikatnego wciśnięciu go. Odpalilismy dzisiaj ista i odczytalismy błędy. Co dziwne inpa nie pokazała najważniejszego błędu czyli 255C00 Egr valve position control valve open to Wide. Ostatni zapisany przebieg błędu pokrywa się z porannym dojazdem do pracy a częstotliwość błędu to 255 razy. To chyba jednoznacznie wskazuję na egr? Mam jeszcze pytanie odnośnie samej wymiany zaworu. Czy przed lub po wymianie trzeba coś robić kompem? Jakaś adaptacja czy ustawienie egr w odpowiedniej pozycji. Silnik B47 190KM. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Czy ten schemat tyczy się każdego N55? Z tego co ktoś mówił znajomemu to dodatkowa chłodnica oleju ASB występuje tylko w autach z opcją sportowej skrzyni biegów. Dzisiejsze dane Temperatura zewnętrzna 10st Ogrzewanie wewnątrz ustawione na 25st Po jeździe temperatura cieczy 104st oleju 106st. Po kilku minutach na wolnych obrotach temperatura cieczy 68st, oleju 75st.

Samochód nie jest mój tylko kolegi. Ma go chyba od trzech lat. Problem pojawił się dopiero niedawno. Temperaturę płynu chłodniczego sprawdzamy w ukrytym menu ale tak jak mówiłem temperatura oleju też nie dochodzi do pionu. Czujnik temperatury był testowany programem diagnostyczny i podobno działa prawidłowo. Podobnie pompa wody. Po dogrzaniu do ok 75st wąż wchodzący do chłodnicy jest cieplejsze niż wychodzący. Obydwa węże miękkiie. A ten drugi termostat może mieć na to wpływ?

Witam. Pacjent to F25 35xi 306KM 12.2012 USA. Samochód dogrzewa się tylko do 75stC. Wymieniony termostat na ori z ASO bez zmian. Temperatura cieczy maks 80st, oleju podobnie. Ciepłe powietrze z nawiewów leci bardzo szybko, ładnie grzeje kabinę. Po ostrzejsze jeździe prawie się dogrzewa lecz na postoju temperatura spada. Pomóżcie co robić dalej. Gdzie szukać?

Panowie a jak sprawa z styling 235 z 5GT 4x8.5J/19 et 25 do F11 520d x-drive? Na to opony 245/40/19. Czy et25 nie będzie powodowało problemow? Nie będzie nic ocierać? Fotka jak to wygląda na F11. Tylko tutaj z tyłu 9.5J et39 https://www.google.pl/search?q=Bmw+F10+f11+styling+235&prmd=isvn&sxsrf=ACYBGNTvCQWfqGtZ6kFqBdJbBV1nNHphoQ:1578754255895&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj8qPD05fvmAhWIw4sKHdbuBCwQ_AUoAXoECAsQAQ&biw=962&bih=601#imgrc=F4hqBURcjxG3wM

Niekoniecznie. W moim byłym e61 walczyliśmy kilka miesięcy początkowo z poszarpywaniem podczas przyspieszania a w późniejszym okresie z gasnieciem od czasu do czasu samochodu. Błędów na kompie nie było żadnych. Winny był właśnie egr ktory się zawieszał ale nie powodował błędu. :wink:

Panowie który to bezpiecznik od x-drive?

Panowie a jak z styling 270 8jx18 et20 do F11 x-drive? Podejdzie wogóle et20 do F11?

Dzięki serdeczne. Postaram się w weekend wyciągnąć bezpiecznik i pojeździc trochę. U mnie egr był wymieniany jakieś 30kkm temu dlatego też trochę kieruje nas to w stronę napędu. Ale zeczywiscie dużo wskazuje na egr.

O egr też myślałem zwłaszcza że taki temat wałkowaliśmy z moim byłym e61 przez dwa miesiące. Objawy praktycznie identyczne ale czemu tylko podczas skrętu. Aha i zauwałyłem że zjawisko nie występuje kompletnie na EcoPro...

Też się nad tym zastanawiałem ale musiałbym pojeździć tak trochę dłużej żeby być pewnym. Występowanie tego zjawiska to loteria. Czy wyjęte bezpiecznik od x-drive wpływa negatywnie na napęd?

Witajcie. Mam bardzo dziwny moim zdaniem problem z moim 520xd. Mianowicie podczas szybkiego pokonywania ronda w momencie jak już z niego zjeżdżam, ujmuję gazu i dodaję czuję takie lekkie zadławienie, z jednym lub dwoma delikatnymi szarpnięciami. Uczucie jakby chwilowo silnik przegrywał z braku paliwa. Zjawisko nie występuje często. Nieraz zdarzy się raz na tydzień, nieraz 2 razy przez 10km. I nigdy na prostej, ze startu mogę wcisnąć do oporu i startuje jak zły. Zawsze po skręcie, przy niskich obrotach (najczęściej w prawo, nie zauważyłem nigdy tego w lewo) głównie na rondach podczas zjeżdżalnia z niego. Nie towarzyszy temu żaden odgłos, hałas itd. Mega dziwna sprawa. Na kompie żadnego błędu, oprócz pojawiającego się od czasu do czasu błędu sondy nox. Mój mechanik uczciwie mówi że nie ma pojęcia co to ale jeżeli miałby stawiać to na układ napędowy... Z góry dzięki za każdą sugestie lu poradę.

Właśnie zastanawiałem się nad Dunlopami SP Sport Maxx RT 2 98Y XL MOE i *. Mam fajne doświadczenia z tymi oponami w poprzednich BMW no i mają homologację.

Właśnie tak mi się wydaje. Wiadomo że w tej cenie nie będzie to ideał ale może być to ciekawa baza.

Tzn. Będzie mniej stabilna?

A czy ktoś odnotował jakieś negatywne skutki zmiany opon rft na zwykłe w x-drive? Pytam bo trafiły mi się 19" 4 x 8.5" i chciałbym założyć opony nie rft. Auto to F11 520xd LCI. Rozumiem że na te felgi opony 245/40/19?

Dzięki Panowie. Jutro będę dzwonił do sprzedającego. Rozumiem że na te felgi opony 245/40/19. No i najważniejsze czy muszą być run flatt? Zwykłe opony nie będą miały negatywnego wpływu na x-drive? Bo szczerze chętnie przeszedłbym na zwykłe gumy plus dojazdów lub mobility set do bagażnika.