JOKEROW750

w ASO usługa wcale nie jest bezpłatna, z tego co pytałem to chyba 100-200 zł, pytałem w Bavaria Motors Katowice i tymczasowo zrezygnowałem, u mnie też radyjko zostało zablokowane po odłączeniu akumulatora i od tego czasu lipa :/ może ktoś potrafi coś doradzić, to w końcu stare radia i wątpię żeby ktoś się na nie połaszczył :D ale mimo wszystko ja wolę mieć oryginał z epoki :)

Miałem taki sam dylemat ale na forum odradzano pomysł przekładki M73. A z ciekawości około ile przejechane ma Twoje M70 że kończy już życie ? :)

u mnie dziwnym trafem nie ma w ogóle regulacji kierownicy i zegarów nie dało się wyjąć w żaden sposób

ok, wielkie dzięki, następnym razem zaopatrzę się w więcej kluczy :D

Jak w temacie, próbowałem, męczyłem się w lewo, w prawo i w końcu odpuściłem z powodu braku imbusów na parkingu. Czy trzeba wyjąć kierownicę ? wersja z poduchą.

w M70 z tego co pamiętam jak kupowałem do siebie są 3 różne długości filtra, dodatkowo może być z przelotką lub bez. Ja np jechałem do inter carsu 2 razu :D Dlatego lepiej sprawdzić wcześniej

Moje problemy są te same, opisywałem w innym temacie, a moje pytanko na ten moment brzmi tak: Czy zegary mogą być obojętnie z jakiego e32? ma znaczenie np wyskalowanie licznika lub pojemności baku? Czy tylko istotne jest żeby była kontrolka EML?

No właśnie tak było wczoraj u mnie, żekontrolka nie zaświecała się przy odpalaniu, ale czasem zaświeciła się/pulsowała jak obroty były na ok 500. Bezpiecznik jest pewnie pod kanapą? bo pod maską wszystkie bezpieczniki są ok. W takim razie zobacze pod kanapą. I czy przepustnice i np przepływomierze mogę odpiąć żeby przeczyścić styki na podpiętym aku?

i jeszcze jedno, mogę to wszystko robić na podłączonym aku? I tak nie jest w pełni naładowany, ale jednak jest :)

tak, był przekładany motor, ale wcześniej tzn przed długim postojem a po przekładce autem dało się normalnie jeździć, chodziła w całym zakresie obrotów, a teraz nie bardzo. Także jutro sprawdzę przepustnice tzn połączenie przy nich. Wcześniej nic przy nich nie grzebałem,a ''mechanik'' nie wiem, co do info o roczniku dawcy chyba się nie dowiem, bo ciężko się z gościem porozumieć :) Ale wracając do tematu, sprawdzę połączenie i napiszę jak postępy :)

Witam, kolejne perypetie z moim 750:/ Mianowicie: auto stało około 2-3 miesiące, aku padł do zera, trochę podładowałem, odpaliłem na prostowniku rozruchowym za pierwszym razem. Chodził dość nierówno, ale po zagrzaniu powiedzmy że zaczął pracować w miarę normalnie, ale wsiadam do auta, naciskam gaza tu lipa, 2-2,2 tys obr/min to wszystko...Na więcej silnik się nie wkręca :/ obroty na jałowy, biegu na poziomie 500-600 obr także myślę, że ok. Co dziwne na początku przy odpalaniu nie zaświeca się lampka EML'a a zdarzyło się że podczas pracy przy prędkości obrotowej ok. 500 kontrolka się zaświeciła,a po przegazowaniu gasła..Przy następnych próbach odpalania kontrolka w ogóle się nie zaświeca, ale zdarza się że za każdym przekręceniem kluczyka robi test zegarów. Gdzie szukać przyczyny tego stanu rzeczy? Wiem Ze na forum jest kilku speców od M70 ;) , może ktoś pomoże :) z góry dzięki

A ja zapytam o inną sprawę też związaną z sondą, czy np przez nieszczelność w wydechu między kolektorem a katalizatorem, co na pewno spowoduje błędny odczyt tlenu w spalinach, silnik może gorzej chodzić?np trochę nierówno? reset DME rozumiem przez zwarcie klem?opisany w innym temacie? :D z góry dzięki

Pewnie ktoś zamówił najlepszy zestaw = czarna+jasny środek. Po przyjeździe do domu stwierdził że lepiej byłoby dopasować kolor auta do jego wnętrza :D No chyba że jednak miała jakiś wypadek... ;)

Może po prostu taxiwagen :D :D :D

Wiem, że to nie wina sprężyn, ale i tak cieknie z amorka z tyłu i coś tam z pompy dlatego kupiłbym zwykłe zawieszenie + pompa do samego wspomagania. Chce po prostu teraz normalnie użytkować samochód bo aż żal mnie bierze jak jest taka piękna pogoda a wóz stoi. Niva nie chce wyrzucać na stałe, zostawiam amortyzatory i w przypływie gotówki mam zamiar regenerować układ. A pompa powinna podejść od każdego innego e32?

Na chłopski rozum wydaje mi się że istotne jest, by nowe sprężyny były też z longa, a masa tyłu chyba nieznacznie różni się niezależnie od silnika, więc myślę że z np 735iL 740iL powinny pasować, ale wolę zapytać na wszelki wypadek:D Poza tym jak wspomniał Marek, na allegro nie widzę w ogóle zawieszeń zwykłych do 750. Zawsze jeśli są to właśnie do pozostałych modeli

Witam jak w temacie, interesuje mnie czy jest różnica w zawieszeniu tył w zależności od modelu? Czy np 750iL miała zawsze nivo, czy da się trafić na klasyczne zawieszenie. Myślę o pozbyciu się czasowo nivo i nie wiem czy sprężyny i amorki z np 735iL będą pasować w miejsce moich. Oprócz tego, czy pompy wspomagania są też różne dla silników czy w każdym jest ta sama (pomijając pompę z wyjściem na nivo). Może ktoś już wykonywał taką operację, czy jest ona czaso i kasochłonna? :D

Lodówka jest pomiędzy siedzeniami ale w siedzisku, przynajmniej u mnie. Z tego co wiem to za podłokietnikiem była w e38..

To jeszcze takie pytanko, czy niepodnoszenie tyłu może być spowodowane np czerwonym płynem?? Wcześniej miałem zielony, auto się podnosiło, fakt że było sztywne, ale teraz ''mechanik'' wlał czerwony i tył w ogóle się nie podnosi:/ o twardości już nie wspomnę, ale przy jeździe słychać jakby koła od czasu do czasu o coś przycierały

Witam, jaka jest różnica w silnikach V12 M73 a M73N? Wiem, że ten drugi był pod koniec produkcji, palił sporo mniej i nie wiem czy to prawda, miał odłączaną część cylindrów przy spokojnej jeździe? Może ktoś zna więcej szczegółów co do spalania, awaryjności i budowy obydwu silników, i od kiedy były montowane? Pozdrawiam

Kolego a jak myślisz? To ,że mam tylko ponad stówkę postów to nie znaczy,że nie wiem co to szukaczka czy google :wink: Jeżeli chodzi o informacje to wszystko już wiem... Pytałem dlatego bo myslałem,że może ktoś zmieniał silnik M73 na M73N(nowszy po lifcie) Chodziło mi czy duże zmiany są pomiędzy tymi silnikami... Siedziałem dwa dni w warsztacie i zmieniłem ze starszego na nowszy :cool2: fakt pracy było sporo,a i zmian też było troche,ale poradziłem sobie z tym co fabryka pozmieniała :cool2: Znajomy zjeździł pare servisów w niemczech i żaden nie chciał się podjąć zamiany silników...powiedzieli,że to jest niedozrobienia że zadużo było zmian :mrgreen: Dziś już mam więdzę na ten temat,a w necie nic o tym nie ma... Jeśli można to podziel się tą wiedzą na forum :) Wiem że jakaś różnica jest ponieważ jeździłem i 750 z początku i z końca produkcji i ta z 2001 roku paliła przy spokojnej jeździe 13l/100 w mieście, podczas gdy wcześciejszą nie dało się zejść poniżej 16, u mnie w e32 18 to minimum ale to już inna historia :)

potwierdzam potwierdzam, praktycznie nie do zdobycia, na szczęście u mnie jest :D podobnie jak małe roletki na trójkąty które u mnie np nie działają za dobrze ale 300zł/szt to trochę dużo :/

tak, u mnie jest welur w bagażniku, głowy nie dam uciąć ale moja poprzednia 750 była krótka i też miała welur, co do numeru opcji chyba nie pomogę ale nie wiem czy taki bagażnik nie był w każdym 750

Bagażnik różni się prawym boczkiem, jest tam miejsce na drugi aku, jak odzyskam wóz to wrzucę foto, w poprzedniej e32 miałem jeden akumulator i bagażnik różnił się od teraźniejszego

Chyba mocno się wahasz, od 3 do 7 heh, to dość spory rozrzut :) Może na początek warto samemu sobie odpowiedzieć sobie do czego potrzebny Ci ten samochód, na jaki Cię rzeczywiście stać a jeśli to nie pomoże to jaki w końcu bardziej Ci się podoba.