krzysiek 525tds

A to sobie Santex pomacaj jak chcesz 8) - to wolno :lol: POLICJA Ci nie zabroni :wink: - ale jak już pomacasz to sie może okazać że np.: centralny i alarm ten oryginalny przestanie działać :shock: i co wtedy :? :x :cry: Poczytaj sobie to zobaczysz: www.e34.de wejdz na schrauberecke i dalej na tips und tricks i Wissenswertes/Sonstiges i Tips und Tricks zu Bordcomputer und Instrumentenkombination To jest ciężki temat ale już domyślam się że chodzi o typ kompa z rocznika do typu silnika i tak do tds-a podejdzie tylko ten z numerem ETK: rok prod. do 09/93 - 65 81 8 359 376 rok prod. po 09/93 - 65 81 8 360 999. Jak są takcy co mają tds-a z pełnym kompem to nich napiszą jaki jest ich rok prod. i numer ETK zczytany z kompa. To potwierdzi moją teorię lub nie i wtedy mozna heja pełne kompy zakładać. A może jest ktoś kto to już zrobił a tajniaczy się z informacjami. Pozdro - Krzysiek.

Nie tylko Ty - to "PPPP" jest strasznie uparte i lepiej nic nie przyciskać na komputerze jak sie pojawi. Jak ktoś zna odpowiedż na to "PPPP" to też czekam. Pozdro - Krzysiek.

Bastek - a kogo taki zaszczyt spotka :wink: :lol: Krzysiek.

No i mam kosztorys - 665 zł do odbioru natychmiast :shock: :shock: :lol: od reki - aż mi się słabo zrobiło. Ale co - chyba bede robił bezgotówkowo bo tak to jakieś 500 chca za robotę i tylko jeden element a jak bezgotówkowo to gość mówi że porobi drzwi z jakimiś zaciągami na bocznych elementach co by zgubić różnice w lakierze. Jeszcze jedno - w PZU poszło beż żadnych problemów pomimo iż Policja nie była wezwana. Pozdrawiam - Krzysiek. P.S. A L4 jest do D, i nikt mnie do tej firmy nie przekona. Dobrze że trafiłem na gościa co też był w PZU ubezpieczony a nie w L4.

No i stało się też mi :cry: Stałem na parkingu a tu gościu VW kombi wali na mnie tyłem, ślepy jakiś i głuchy, ja mu trąbie, krzycze a ten nic :evil: jedzie sobie wolniutko i patrzy się w to lusterko a tu piękne BMW-uuuu stoi i :!: :!: :!: :arrow: :!: :evil: :twisted: :cry: mać. No i mam pamiatkę na drzwiach, ale na szczęście taką b.małą i niewidoczną, ale mam i spać nie bedę jak nie naprawię. Co teraz :?: Sprawca ma OC w PZU i ja też. Strata niewielka bo tylko lekko wypchnąć, podszpachlować, wyrównać i pomalować drzwi - to wszystko. Jaka może być wycena takiej szkody przez PZU i ile trzeba za to coś dać w warsztacie. Mam nadzieje że szkoda osiągnie minimum czyli 400 PLN bo wtedy mi nie wypłacą. Jeszcze jedno - co będzie jak np.: naprawę zlecę w ASO BMW u Jasiaka - czy zwrócą za rachunek. Pozdro - Krzysiek.

To jakaś bzdura, wały - nie :? . Pewnie silnik jest jakiś - inny 8) . Krzysiek.

Witam Nowego, prawdopodobnie na 99% masz juz na wykończeniu pompę wtryskową :cry: . Rada taka - jedż do Boscha w Pietrzykowicach i pogadaj z właścicielem. Dogadaj sie jakoś na robotę bez faktury i od razu wymień na taką z programu wymiany BX Boscha. Naprawa tej pompy lub inne próby rzeżby u p.Kazia często kończą się niepowodzeniem i wydatkami. Poczytaj moje posty i Felixa :search: . Pozdro - Krzysiek.

A ile masz przejechane km. :?: Może masz zawalony katalizator :idea: Ja u siebie na dniach go wywalam bo mam tez takie dziwne odczucue że cięzko mu sie jeżdzi, a przewalone mam juz 406000 km. Jak wywale napisze co i jak. Krzysiek.

125p wcale nie jest tańszy - policz sobie spalanie i częstotliwość napraw do przebiegu to wcale nie będzie taniej a róznica w klasie jest spora :wink: Krzysiek.

Koledzy maja racje z ta pompką i zapowietrzaniem się układu - sprawdz to bo chyba na 99% tu jest przyczyna tego słabego palenmia rano. Sprawdz: - wezyki pod pokrywa, - wtryskiwacz sterujacy czy nie leje, - czy pompka podaje paliwko, - czy nie ma powietrza w pzewodzie przed pompa wtryskową. To będzie to. Co do mocy to fakt można na steelwerku pomieszać, mozna pompę do góry podsunąć, można katalizator wywalić (tego nie wiem jeszcze na 100% z tym katem - ale sprawdze u siebie), ponoć można tez turbine podkręcic. Może tez byc walniety czujnik doładowania turbiny lub zatkany ten przewodzik pomiędzy kolektorem a tym czujnikiem. Zależy jak masz auto teraz ustawione bo jak jest tragedia to na komputer i regulacja - czujniki zaraz powyłażą. Pozdro - Krzysiek

Jeszcze coś, co to znaczy nie jedzie: 1. dajesz gaz a on nic, stoi i dopiero po paru naciśnięciach gazu jedzie, 2. dajesz gaz a on ledwo co rusza, dopiero po 1-2 sek tak ciężko, 3. dajesz gaz a on jedzie od razu ale jest słaby. U mnie jest tak jak w poz. 3, jest słaby i do momentu az się olej w skrzyni automatycznej nie zagrzeje to raczej słabiutki jest. Temp. silnika szybko łapie ale tu chodzi o olej w automacie - bo wniskuje że o obaj macie auta w automacie. Krzysiek

Oj cięzki temat, ale co mi do głowy przychodzi to tylko diagnostyka komputerowa - sprawdzić potencjometr pedału gazu. Pewnie to bedzie to ale pewny nie jestem. Napisz czy już to robiłeś, jak nie to zrób i pisz o ew. efektach. Pozdrawiam - Krzysiek.

:arrow: Felix A wiesz co - u mnie tez taki jeden się chyba zerwał, taki że go odstrzelę i kupie nowego :twisted2: On sie chyba katalizator nazywa :diabel_smiech: Krzysiek.

Remol napisał w jednym z postów "Drżenie ?" z 12.11.br.: "Panowie Temat przerobilem dokladnie stosunkowo niedawno wygladalo tak : od 80 do 110 - drży 120 i tylko - nic 140 - 180 nie ciekawie wiecej - nie próbowalem i cale szczescie" to ile w koncu jechałeś :oops: :? :wink: Krzysiek

Ja nie wiem ale na stronie przydatne linki jest ETK po angielsku. Wpisz tam swój numer vin - ostatnie 7 znaków - i porównaj z innymi e36. Tylko to mi teraz do głowy przychodzi. Pozdro - Krzysiek.

Hejka Zielony, na opale nie nie oj nie szkoda mi auta, to tak jak byś chciał swoją BeeMą na rozpuszczalniku śmigać :lol: :wink: Może jest ktoś na forum co katalizator z tds-a wywalił - jakieś opinie i własne spostrzeżenia mile widziane. Pozdrowionka - Krzysiek.

Z tego co piszesz to Ty wywaliłes u siebie katalizator. No to parę pytań: nie warczy zbyt głośno :?: lepiej sie wkreca z niskich obrotów :?: jak turbina - nie padła :?: ile pali teraz srednio mniej czy więcej :?: mocno odczuwalna różnica w mocy na + :?: Pozdro - Krzysiek.

Jeszcze jedno - auto ma spory przebieg bo 405000km, może katalizator wywalić albo jakoś wyczyścić. Czy można go wywalić - słyszałem że wywalają i nic sie nie dzieje tylko inaczej spaliny śmierdzą. Jeżeli sie da to wolał bym go wyczyścić czy sa na to jakieś sposoby. Krzysiek.

Moze po kolei: - jak sprawdzic czy turbo działa - ile musi byc bar-ów przy powiedzmy 2000 obr/min - komputer to pokaże tylko ile, - na jaki kąt ustawic zapłon, ile ma miec fabrycznie a na jaki ustawić, - ustawić na zegar czy na komputer, - dawki nie dotykam (stelwerka) bo pompa wtryskowa jest nowa z wymiany BX Boscha i jest zaplombowana więc tam jest na 1000% dobrze, - i ten diabelski EGR, może to on się zacina. Auto jezdzi dobrze, nie deptam, nie krecę obrotów, ale czasem mam takie wrazenie że z zatrzymania jak dodam gazu to jakby troche zamulone jest a czasem od razu rwie do przodu - o to mi chodzi. Jak już jedzie i wyprzedzam i walnę w gaz na maxa to idzie super. Chodzi mi głównie o ten początek obrotów w zasadzie od 800 do 2000 obr/min. Krzysiek.

Przekręć stacyjke i poczekaj kilka sekund bez odpalania - zgasną przed odpaleniem. Jak szybko odpalisz to zgasna po odpaleniu. Ma tak być. Krzysiek.

Myslę że te silniki - 2.5 tds - sa jednak bardziej wymagajace (dla serwisu) niz mi i chyba innym sie wydawało. Mało który mechanik potrafi sobie z nimi poradzić, a jak coś wie to jest to trzymane w wielkiej tajemnicy. Ale o co chodzi, mianowicie: wymieniłem pompę wrtyskowa, wyregulowałem, zrobiłem wszystko co trzeba a jednak cos mnie jeszcze nurtuje. Auto nie dymi jak Felix-owi, ale czasem mam wrażenie że jest zamulone, zwłaszcza w przedziale obrotów od 800-2500. Ciekawy jestem co jest nie tak - bo na pewno coś jednak dalej jest nie tak. Może ktoś z Was, a napewno sa tu też mechanicy, wie o co chodzi. Może to zawór EGR nie zamyka się na czas, zbyt duza temp. powietrza zasysajacego, zapchany katalizator, jakis czujnik, turbo. Poradzcie co to może byc, bo poza tym jest wszystko ok, w zasadzie jest ok, tylko czasem tak dziwnie się dzieje. Pozdrawiam - Krzysiek. P.S. Ktoś z Was był na diagnostyce w Jettronic na ul.Opolskiej we Wrocławiu. Jak tak to prosze o opis co robili, jakie podejście do klienta i czy poleca ten serwis.

Waldek - cosik jeszcz napisz. Krzysiek.

Jest pompka paliwa, i musi podawać paliwko - ale nie wiem czy cały czas czy tylko przy rozruchu (jest w baku paliwa). Pozdrawaim - Krzysiek.

Musisz wyregulować dawkę paliwa i zrób to w warsztacie z komputerem i wiedzą bo inaczej to szkoda zachodu. Po regulacji powinno być ok. Powinno i dobrze by było jak bedzie. Krzysiek.

Cześć Pol, ganiać nie bedą ale stosuj się do zasad bo to dzięki nim jest tu jednak porządek :wink: Tak poza tym to witaj na forum :D Poczytaj posty, wpisz w wyszukiwarkę pompa wtryskowa i wszystko juz bedziesz wiedział. Tak na marginesie to masz już przebieg ok.250000 km. Każdy inny to kłamstwo. Pozdrawiam - Krzysiek.