karolass

no tak, ale ja tematu nie znam jesli chodzi o 523i a jestem tym zainteresowany i czekam az ktos mnie grubo olśni co i jak ;)

witam, dzis wyskakuje z tematem dosyc nieziemskim ale dlaczego by nie, pewnie znajdzie sie ktos kto juz takiej operacji się podejmowal i wie cos o tym..... z góry mowie...ze wiem ze lepiej wedlug wielu z was bylo by sprzedac 523 i kupic 540 ale ja chcialbym poruszyc temat zalozenia turbo akurat do 523i, pewnie nie jeden z nas ma zrobiony pod siebie zadbany w miare egzemplarz a apetyt rosnie w miare jedzenia i chcialby czegos wiecej, mysli se pewnie o turbo ale za bardzo nie ma pojecia co jak gdzie i po co..... sam nie wiem za duzo na ten temat, takze rzucam haslo i z checia wyslucham kogos madrzejeszego w tym temacie, czy takie turbo to kosztowna sprawa? przeróbki jakie trzeba dokonać? ile mn.w wzrostu mocy i momentu przy 523i modelu bylo by po takiej operacji? no i chyba do tego wszystiego przydaly by sie mocniejsze hamulce zeby tego potworka wyhamować :twisted2: no i spalanie mysle ze przy turbo na niskich obrotach zanim sie zalaczy przy normalnej jezdzie to SPALANIE bedzie raczej mniejsze niz w 540?:> ..... czekam na podpowiedzi :roll2:

hmm, ja tez chcialbym cos mocniejszego chociaz to 523i daje naprawde rade, i fakt faktem ze co swoje to swoje bo robi sie autko pod siebie na dluzszy okres czasu ciezko jest sprzedac za cene rynkową albo lekko wyzej bo po kupnie mocniejszej np 540i pewnie trzeba bylo zrobic to samo znaczy sie troche w nie włozyc.... dlatego rozumiem autora tematu ;) chociaz mnie nie stac by bylo na az takie przerobki, predzej jednak kupilbym 540, ale spalanie pomiedzy 540 a 523 tez jest sporawe ;/

ja zamowilem wlasnie sachs'a super touring serie, i duzo innych czesci do zawieszenia, tak na przyszlosc zeby juz tam nie zagladac ;) pojezdze troche i zobaczymy jak sie beda spisywaly

hmm, no to ładnie, ciekawe ile ma moje 523i :), miałem kiedys mitsu colta 93r. 113 seria, powymienialem swiece przewody zaplonowe filtry jeszcze tam cos wlozylem wydech szerszy i na hamowni mial 120 koni :) odżył strasznie, wiadomo nie kazda hamownia jest dokladna, ale zrobilem ten sam zabieg w mojej buni jak kupilem, chociaz w tym przypadku byl konieczny, powymienialem swiece V-line 30, ok 200zł, fajki beru 170zł, wymienilem olej i auto odżyło nieźle, pasowalo by sie wybrac na hamownie bo jestem sam ciekaw czy mam tą serię bo po jeździe jak zmienie z 18 calowych obreczy i kapci 235 przod a 265 tył na 15 calowe 205 to jest taki ogien ze idzie koła pogubic na prostej ;) nie jedno teoretycznie mocniejsze autko zostalo w tyle, dwojka jest kosmiczna i długa :) moment max od 3500rpm tez pomaga, tylko ciekawe co z tymi kucykami.... musze sie w okolicy gdzies wybrac na hamownie

dokladnie, no i tam nie ma przewodow tylko fajki :)

no to polecam wymienic ;) ja tam wierze bo mam taki sam i tez mialem swiece jeszcze oryginalne ;] pzdr

witam, mialem podobny problem, autko przerywalo mi szarpalo na niskich obrotach przy wysokim biegu, na jedynce nie bylo to takie odczuwalne bo szybko sie łapie obroty, ale przy wyzszych biechach na niskich jak sie mu wcisnelo to szarpał, nie mial za duzo mocy, posiadałem błąd w komputerze czujnika połozenia wału korbowego czy tam rozrządu, juz nie pamietam, ale kupiłem czujnik w ASO, 340zł niestety ;/ zmienilem, wykasowalem blad, nie bylo bledu ale auto szarpalo dalej, okazalo sie ze jednak nie równo chodzil na cylindrze ktoryms, no i polecili mi wymienic swiece no i fajki bo moglo byc przebicie na ktorejs, wymienilem swiece na V-line 30 te lepsze, 200zł za komplet i fajki BERU oryg. bodajże 170zł komplet, autko przestało szarpać i dostało jakby drugie życie, jakby 1/3 wiecej mocy....szło jak przecinak ;) takze nie wiem jak tam u Ciebie, ale jesli nie jestes pewien co do przebiegu swej Buni bądź zuzycia zapłonowych elementów to polecam wymienic jak najszybciej, chyba ze zamierzasz pozbyc sie w niedalekiej przyszlosci auta to jesli nie o to bedzie chodzic to szkoda kasy ;) ale ja bym wymienił i tak....

witam.... podpinam się do tematu z moim pomysłem, i powiem szczerze ze póki co lepiej grającej Buni nie słyszalem e39 niz moja... oczywiscie zakładam, że nie chodzi mi tu o autka robione w serwisach car audio bardziej profesjonalnie ;) ja w takim serwisie załozyłem tylko pełne okablowanie z najwyzszej półki, tzn takie jakie z najwyższej półki oni mieli ;) pewnie gdzies znajdą sie jeszcze jakies lepsze cuda.... koszt kabli i roboty 230zł na Bunie, głosniki zostały te same, czyli 13 z przodu i z tyłu w półkach pozabudowywane te oryginalne tak samo, audio w BMW e39 gra ladnie i czysto poniewaz z przodu ma tzw tunelowe glosniki, tzn jest to tak skonstruowane ze nawet oryginalne 13 dają radę i dają dobry efekt w srodku auta oczywiscie, niestety nie polecam oryginalnego cd ani kaseciaka, owszem te seryjne z dsp jakies hi-endy czy cos to ladnie gra ale ja niestety mialem najprostszego buisnessa kaseciaka, postanowilem usunąc go....kaseciaka znaczy sie, radio i komp na swoim miejscu zostały!!! a w miejsce tego wlozyc radio pioniera deh 4000 czy jakos.... i zamocowac je pod klapką, ciezka sprawa poniewaz zeby to zrobic to trzeba na chwile wymontowac panel od klimy, od kompa i po rozkrecac troche srubek jeszcze na desce rozdzielczej aby poluzowac pewne uchwyty, bez tego nie dostaniemy się do takiej metalowej osłonki która jest zamontowana wokół oryginalnego radia, tzn kaseciaka bądź cd-ka, zrozumiecie jak kukniecie po wyciągnięciu ;) do tego wlasnie metalu montujemy mocowanie na radio pionka, tzn tą metalową puche w ktore wchodzi radyjko pionka....mam na koncu jezyka ale mniejsza o to, po zamocowaniu i podpieciu skrecamy wszystko i zamykamy klapeczke i nawet nikt nie wie ze mamy radyjko zupelnie inne niz te na ktore nas panowie z niemiec skazali, oczywiscie umiejetnie trzeba dobrac radio tak aby sie tam miescilo, i zeby po otwarciu klapki dostepne byly prawie wszystkie funkcje, poniewaz nie ma tam za duzo miejsca polecam robote jakiemus gosciowi co montuje w car audio serwisie czy cos, dac mu z 50-100zl pokazac o co kaman i niech montuje, polecam do tego wszystkiego ten model radia ktory ja kupilem, poniewaz gałeczka od podlglaszania jest mała, i jest do niej normalny dostep, troche denerwuje niektorych bo sie niby ciezko przekreca ale mnie tam odpowiada, to radyjko jest funkcjonalne bo mam dostep w tym pokretelku malym tak samo do wszystkich funkcji audio, niektorym moze wydawac sie ze nie ma wszystkich dostepnych klawiszy na widoku, akurat to nie prawda, tylko tak wyglada troszke, fakt ze po otwarciu klapki w dzien troszeczke szpecą te mocowania metalowe oryginalnie z bmw, ale idzie sie do tego przyzwyczaic, w koncu cos za cos, no ale jak zapada powoli wieczorek to dodatkowe swiecidełka do e39 ktore naprawde dobrze wyglada :) glosniki zasilone wieksza moca z radia niz tymi oryginalnymi systemami, no i oczywiscio odpowiednio pod siebie przez radio wysterowane dają naprawde dobry efekt, ja jak juz mowilem montowalem pelne okablowanie tak wiec zalozylem sobie jeszcze tubke ze wzmacniaczem zeby maly pomrók basiku był, bo z nim zawsze milej ;) ale wiadomo...bez fajerwerkow.... to autko ma byc ciche a nie trzeszczec po roku przez działanie cisnienia basu wewnatrz samochodu, postaram sie te fotki w najblizszym czasie załączyc, narazie audio mam wypiete i autko jest u mechanika bo zawieszenie sobie robie ale tak za tydzien, poltora wrzuce focie dla zainteresowanych ;) ewentualnie zapraszam ok. Łodzi 60km osobiscie ;) pzdr aaaa i bym zapomnial.... koszt calego audio RADIO 420zł, montaz radia 50zł, okablowanie i montaz 230zł, tubka ze wzmacniaczem to juz sprawa indywidualna ;) ja skołowałem za 200zł bo kupilem kiedys za 800 sprzedalem koledze a ten potrzebowal sianka i wlasnie za tą smieszną kwote 200zl odkupilem moje granie spowrotem ;) takze koszty naprawde nie duze a granie naprawde fajne! znaznaczam rowniez ze komputer w samochodzie zostaje na swoim miejscu!!! nie musimy rezygnowac z naszego dezajnerskiego komputerka na desce rozdzielczej ;p nie montujemy zadnych plastikowych zaslepek pod radio.. wszystko zostaje po montazu na swoim miejscu !

juz jest dawno po sprawie, kupilem czujnik polozenia walu, nie pamietam juz nawet ktorego tak to dawno bylo ;p u tlokinskiego...salon BMW w lodzi, zalozylem usunalem blad i jest, koszt czujnika oryginal 340zł, koszt wykasowania bledu 50zl dzieki za podpowiedzi pozdrawiam ;)

dzieki wielkie za wypociny :) a jesli chodzi o amorki dla mnie to chyba super touring bedzie dla mnie jednak bo z mpakietu to ja mam tylko dokladany zderzak przedni i kierownice, moze gałka tez była ale w niemczech zakosili bo mam jakąs metalową ale ladną, bez wiochy ;) takze z m-technic zawieszeniem chyba nie mam nic wspolnego, zamawiam super touring, czekam równiez na koncowki drążkow stabilizatora komplet lemforder, łączniki stab. przód komplet lemforder, łączniki stab. tył komplet lemforder, no i te amorki sachsa komplet przód tył z osłonami i odbojami, chce mieć już z głowy, wymieniam oporowo, od dużych felg i niskiego profilu troche sie wyrobiło, pewnie dojdzie jeszcze jakas tuleja, ewentualnie wahacz.... być może łożyska gornego mocowania amortyzatorow... ale czego sie nie robi dla przyjemnosci z jazdy ;)

??? nikt nic...??

witam, chciałbym zamówic nowe amortyzatory do mojego auta, 523i e39 sedan, ogolnie wymieniam pare czesci w zawieszeniu, miedzy innymi amortyzatory, i chcę zakupić SACHSY, lecz mam dylemat bo nie wiem z jakiej serii zamówić, bo są SUPER TOURING, SUPER ADVANTAGE i SPORT PERFORMANCE, macie tutaj link do aukcji w której są opisane te amorki mn.w http://moto.allegro.pl/item414384983_sachs_bmw_e39_oryginalne_2_lata_gwarancji.html w wiekszosci aukcji są sachsy te super touring, gadalem z gosciem przez tel i mowi mi ze do bardziej obnizonego samochodu są te advantage, mam w swojej BMW 18 calowe kola profil 40 przod, 35 tył, i przeswitu za duzo nie ma, fakt faktem felga duza ale jak zalozylem zimowke 15 cali profil 65 to przeswit byl taki sam, znikomy.... i nie wiem jakie to ma znaczenie do tych amortyzatorów sachsa, zebym nie zamowil tych super touring i jak zaloze 18 to zeby mi nie piał jak JEEP albo HUMMER ;) albo zamowie advantage i zeby mi nie obcieral caly czas ;/ bo te sport performance to do zawiechy M-technic chyba są, tak wogole to jak ja mam sprawdzic czy mam zawieche M-technic np czy nie? typowo po M-pakiecie raczej nie da sie tego stwierdzic bo widzialem na allegro jak ludzie auta sprzedaja to nie maja wszystkich elementow m-pakietu a m technic zawieche mają..... gdzies na forum czytalem ze zawieszenie lekka gleba gosciu ma dzieki m-technic..... no to niby ja w swojej 523i mam m-technic bo tak ladnie wyglada ?? próg jest normalnie nad ziemią w aucie ale koła przeswitu nie mają za duzego...wygląda to idealnie :) juz sie pogubilem panowie z tymi amortyzatorami... chcialbym jutro najpozniej zamowic, prosze was o podpowiedzi bo nie moge dac auta do mechanika zeby posciagal amory popatrzal co gdzie i jak jest a potem zamawiac amorki ;)

ja do 523i kupilem CENTRA FUTURA z gwarą na 3 lata 75Ah ale wiadomo, moje benzynka.... dałem 425zł

mialem problem z przednim glosnikiem w lewych drzwiach z przodu, nie gral co jakis czas i potem znowu zaczynal, nie mowie tu o godzinie tylko kilku dniach a czasami 2 tygodniach, sam przestawal grac i sam zaczynal, jeden mowil mi ze koncowka mocy, drugi ze sie skonczyl itd, rozkrecilem drzwi przejrzalem poruszalem lekko, nie wiem, prawie ze w stanie nie naruszonym zakrecilem spowrotem, i zaczal dzialac spowrotem jakby nigdy nic, ogolnie to pare dni pozniej wyjalem zdjalem panel kompa i klimy, wyjalem kaseciaka i zamontowalem radio pionka, popatentowane ale wyglada przyzwoicie gra super, wysterowac mozna pod siebie itd, moc wieksza niz seryjnie i granie lepsze, no i bez zabawy w zmieniarke tylko plyta pod reką, radyjko pod klapką wiec nikt nie widzi nawet ze cos mam, jak steruje radiem i jezdze to se klapke podnosze i jest norma, w dzien są widoczne małe przerwy pomiedzy tym metalem tam gdzie byl zamocowany kaseciak a deską rozdzielczą auta, jak rozmontujecie i zobaczycie o co halo to skumacie, ale ogolnie idzie sie przyzwyczaic....cos za cos... ale w nocy jest naprawde bajer no i granie, okablowanie pociagnalem pełne od radyjka pod tubke do bagaznika i czekam tylko na jakis basik, nie mam flo narazie ale juz niedlugo ;) polecam gorąco i jakby co to zainteresowanym bardzo moge fotke przeslac..... co sie samemu jednak wykombinuje to samemu...widzialem rozne patenty ale to co mam ja to te całe dsp z bmw sie chowa :) wystarczy skitrac radyjko, okablowanie zamontowac tubke na tył i betka naprawde daje rade jak nigdy...na seryjnych glosnikach :)

witam forumowiczow... mam nietypowe pytanie, posiadam fele szprychowe z duzym rantem, przod 8,5 cala, tyl 10 cali felgi, rant taki jakby troche polerowany, ogolnie felga ladnie sie prezentuje ale chcialbym taką samą w chromie, na nowe mnie nie stac, poza tym tego samego wzoru nie ma za bardzo wiec chcialbym cos zrobic z moimi, wiem ze są takie uslugi jak chromowanie felg, moje są 18 zapomnialem dodac ;) orientujecie sie ile moze kosztowac ochromowanie takich felg 18 calowych, szerokosc 8,5 i 10 cali?? jesli ma ktos adresy firm ktore naprawde poleca bądź fotki ma jakies to prosil bym o wypociny z waszych doswiadczeń ;) ile taka usluga mn.w by wyniosla mnie, trwalosc tego itp.......... zreszta kazdy wie o co kaman

dzieki ludacore za przejrzyste wyjasnienie przodu zawieszki :) zapraszam do podsumki tyłu innych forumowiczow... z gory dzieki wszystkim

patrzyłem na allegro sachsy, na przód dodają do amorków niektózi osłony i odboje, ale na tył nie moge znaleźć nigdzie takiej oferty....

no własnie... a jak to jest z tymi wachaczami w e39? jakie to są, czy to nie są te wielowachaczowki czy jakos...? to moja pierwsza bmka, kazdy temat przerabiam po raz pierwszy takze sory z góry za niewiedze ;) ile takie wachacze sie cenia ile tam jest tych tulei :>?

dzieki kriss, zastanawiam sie ile mi wytrzymają te amortyzatory po wymianie na nowe, mam jakies dziwne przeczucie ze za rok/poltora bede sie znowu w to wszystko bawil ;/

dzieki lucadore, nie kumałem za bardzo o co w tym wszystkim chodzi, rozkminiam teraz tylko nad sachsem czy billsteinem, nurtuje mnie tylko jeszcze jak to jest z tymi jakimis oslonami i takie tam, zeby nie bylo ze oprocz amortyzatorow musze dokupic jakies tam jeszcze rzeczy bo bez tego są niekompletne

chyba nie przeczytales do konca kolego mojej wypowiedzi, bądz czepiles sie tylko tego koni, wypowiadam i pytam sie o koni poniewaz myslalem ze jest to cena za dwie sztuki, przod, lub tyl, cena wtedy nie byla az tak wieksza a jakosciowo roznica napewno, tak wiec z chęcią chcialem sie dowiedziec co inni na ten temat, na szczescie kolega wyzej zorientowal sie ze to za sztuke jednak, wiec nie na moja kieszen ta impreza, ale warto wiedziec na przyszlosc cos nie cos, a zapytam moze innaczej... o ile wiecej wytrzyma takie koni od oryginałów bądź sachsa czy billsteina? a i ponawiam pytanko co do oryginałów... jakiej firmy są oryginalne amorki montowane w mej e39 ?? bo nie do konca jestem pewny czy to sachs lub billstein :) I BARDZO WAŻNE PYTANIE OSTATNIE: widzę ze na allegro dodają na aukcji np billsteina tekst pt. uwaga brak M-techniki, lub brak zawieszenia M-techniki o co w tym chodzi?? Czy to znaczy ze są uboższe i mają gorsze właściwosci jezdne, ja np pewnie nie mam zawiechy M-technic ale są takie amorki M-technik i moge je zalozyc bez problemu?? jaka jest cena jakiej firmy są takie amorki?? bo w tym temacie jestem zielony ;/

zawiecha jest chyba standardowa, ja nic z tym nie robiłem, ładnie to wygląda, przerw nie ma między nadkolem a oponą, są malutkie, ale jak wsiądą dwie osoby z tyłu to mi na zakretach nierównosciach czasem przytrze, z tym że tak jak mówie.... teraz więcej, po kupnie dużo żadziej, tera amorki do wyrzucenia więc tym samym i więcej przytrze, ale ogólnie wygląd gitara i jak zawiecha z amorami wporzo to nie bedzie źle, lecz jeśli myślisz o częstszym wożeniu więcej niż 3 osób razem z Tobą to lepiej przemyśl to dwa razy ;) Apropo Panowie amorków.... kukałem na amorki KONI, mają wersję specjal i sportowe, SPECJAL http://sklep.tuning.pl/dzial.php?d_id=92272 SPORT http://sklep.tuning.pl/dzial.php?d_id=92645 wychodzi na to że w wersji sport, 759 przod a tył mysle ze cos ok 900, pisze amortyzatory, wiec nie chodzi tu nigdzie o sztukę, a o komplety na przód bądź tył, zastanawiam się czy jest sens kupowania sachsa, mozna przeciez dolozyc pare złotych i mieć to koni.... z tym że prosił bym was o podpowiedzenie, jakie montują oryginały w e39 i po ile są, czy sachsy to amorki oryginalnie montowane czy dobry osprzet poprostu nieoryginalny, i czy te koni zarówno specjal jak i sport czym się charakteryzują czy są warte świeczki, bardziej wytrzymalsze, itd..... ? rozjaśnijcie mnie Panowie bo naprawde chciałbym zrobić dobry zakup, bo to 4 szt. nie jedna ;)

witam forumowiczów... dziś zrobiłem przegląd w mojej BiEmDablju... jak się okazało amortyzatory są już do wyrzucenia ;/ przyczepność kół graniczy między 9 a 27%, zdziwiłem się strasznie, ponieważ autko kupiłem w styczniu i płyneło, więc nie sprawdzałem stanu amortyzatorów, teraz czuję po pół roku dużą różnicę w jeździe ale nie pomyślał bym nigdy, że aż tak dostaną po p.... ;/ dodam, że koła fakt... mam przód 235/40/18 a tył 265/35/18 tak więc ciężar i wielkość z profilem robią swoje, zrobiłem przez niewiele ponad pół roku 12 tysięcy km po polskich drogach na tych kołach, i czuję różnicę w pracy zawieszenia, jest znacząca różnica w porównaniu do tego co było na początku, bo naprawdę płyneło po drodze aż się chciało jeździć ale nie przypuszczałem, że nastąpi tak szybko tak duża różnica, niestety nie mam wykazu zużycia amortyzatorów z przed pół roku ponieważ nawet tego nie drukowałem bo mechanik mówił ze jest gitara a autko mi płynęło więc do czego sie miałem przyczepic... zakładam więc że amorki miały sprawność od 60% w górę, aż o 50% w pół roku?? 12 tys. km przejechałem........ boje sie teraz myslec o wymianie na nowe wszystkie.... tak przy okazji, jakie są ceny oryginalnych amorków wszystkich do mojej e39? moze są jakies lepsze niz oryginaly, bardziej wytrzymalsze za podobna cene... zreszta... prosze o wypowiedzi na te tematy.... dzieki wszystkim z góry //// załamka ;/

forumowicze, interesuje mnie temat skóry w e39 sedan... ponieważ żadko kiedy zdarza się dostać naprawde zadbany egzemplarz za przyzwoitą cenę ze skórą... a ja juz mam w miare dobry egzemplarz e39 tylko brakuje mi skóry, tzn nie to zebym płakał z tego powodu bo są zalety braku skóry także... ;) ale zastanawiam się nad założeniem w przyszlosci jakiejs dobrej skórki, z dobrej jakosci w dobrym warsztacie... tzn fotele zagłówki boczki... czy ktoś z was orientuje się jak skomplikowana jest taka operacja? ile się cenią takie warsztaty? jakies komplikacje są po wymianie z autkiem?? czy ktos juz to przechodził?? i czy gra jest warta swieczki? ja ogolnie chcialbym dodac ze raczej nie zamierzam zmieniac predko autka i chcialbym sobie je troche upiekszyc... wiochy nie zamierzam na zewnatrz robic ale cos nie cos bym zmienil... mysle ze najbardziej umili mi to dobra skórka, tylko czy warto i czy stac mnie na to...