KrzychuKrzys

Eee tam nie znacie sie :mrgreen: Normalnie że możesz sobie tarcze nawiercić i będzie git wyglądać, no i wentylacja lepsza :wink: Ale bardziej polecam nacinanie. Najlepiej szlifierką kątową - użyj tarczy 1.15mm bo takie do nacinania są najlepsze :8) Od razu zakup do tego 12 kompletów klocków hamulcowych na pół roku i dobry kask motocyklowy dla zwiększenia bezpieczeństwa po wykonaniu modyfikacji. Pozdrawiam i życze owocnej pracy przy "ulepszaniu" swojej furmanki. :norty: Oczywiście obowiązkowo opisz efekty pracy na forum - też bym nawiercił sobie felge w moim rowerze :twisted:

E tam, czepiasz się :wink: Lepszy bajer to odpalanie z pilota, o wiele praktyczniejsze i można już kupić gotowy zestaw łatwy w montażu :8)

Różnica będzie wyraźna, także wyglądać będzie paskudnie. Zamów sobie na allegro puszkę lakieru w sprayu lazurblau metalic i sam polakieruj ;)

Nie ma sensu czyszczenia intercoolera bo to nic nie daje, chyba że jest naprawdę ostro zasyfiony. Odkręć opaske od IC i jeżeli nie będzie widać gołym okiem że pływa olej to nawet do czyszczenie się nie zabieraj. Nie wiem jak w e36 ale w e34 żeby dostać sie do IC trzeba najpierw wyciągnąć chłodnice a z tym jest masę roboty. A czemu w ogóle o to pytasz? Słabo przyśpiesza?

Po co chcesz kombinować i resetować klemami? Pojedź do tego serwisu gdzie ci podłączali pod kompa i reklamuj usługę. Czyli najprościej mówiąc, z pretensjami do kolesi że sie nie znają, że przez nich wywaliłeś kupę kasy na czujnik i robociznę a abs nie działa. Dowiesz się od nich wszystkiego czy trzeba kasować czy nie i bezpłatnie sprawdzą ci jeszcze raz.

Bo zeby ekonomizer sie wychylił, musisz jechać ponad 5 czy 10km/h (nie wiem dokładnie) Jakby pokazywał w litrach na godzine, to pewnie by sie wychylił przy rozruchu. Mówie tu o przypadku kiedy gasimy auto podczas jazdy i próbujemy je odpalić. Robiłem sobie kiedyś takie różne próby właśnie żeby sprawdzić tą teorie że przy hamowaniu silnikiem nic nie spala i wyszło mi że jednak coś musi spalać ale zawsze mogę być w błędzie. Dla przypomnienia, jeszcze raz proszę niech ktoś sprawdzi ile ms pokazują te wtryski podczas rozruchu. pozdrawiam

Możliwe że jestem w błędzie ale żeby mnie do tego przekonać napisz jeszcze proszę ile ms pokazują wtryski podczas odpalania? Ekonomizer przy rozruchu nie pokazuje żadnego spalania a silnik jednak dostaje paliwo... pozdrawiam

Paliwo nie jest podawane... Silnik nie zgaśnie, bo jest "napędzany" od kół i na tym właśnie polega istota hamowania silnikiem, który wtedy tylko "pompuje" powietrze i w trakcie suwu sprężania wytraca energię zmniejszając obroty i tym samym prędkość hamowanego w ten sposób auta. Zrób sobie test: rozpędź się i wrzuć na luz... Ekonomizer będzie pokazywał pewną wartość (ok. 2-4 l/100 km w zależności od prędkości toczenia się). Jak z kolei jedziesz na biegu po rozpędzeniu i puszczasz gaz tak aby samochód był hamowany silnikiem to ekonomizer pokazuje 0 l/100 km. życzę owocnego testowania i pozdrawiam thenygoos :roll2: Ekonomizer może sobie pokazywać nawet -1l/100km ale przy takiej jeździe silnik i tak spala paliwo. Jechałeś kiedyś autem które sie zapowietrza? Ja miałem "przyjemność" i powiem ci że gdy silnik złapie powietrze, to od razu czuć jak auto ostro zwalnia. Przy hamowaniu silnikiem auto znacznie lepiej się toczy, nie hamuje tak szybko jak zapowietrzony. Poza tym dźwięk silnika jest inny, przy hamowaniu silnikiem słychać że pracuję czyli spala paliwo. Spróbuj się rozpędzić do 80km/h , zacząć hamować silnikiem, a potem go zgasić... napewno poczujesz różnicę ;) życzę owocnego testowania i pozdrawiam ;)

Nie wiem jak to jest z tą pompą ale paliwo i tak musi być podawane do silnika. Nawet przy hamowaniu silnikiem samochód spala paliwo bo w innym wypadku by przecież zgasł.

nie warto nawet jeśli to żyje to pewnie nie długo pożyje, lepiej i taniej wyjdzie włozyć np 2.5 R6 , potem reszta czyli zawias tarcze i hamulce Jak dla mnie to porażka.. nie chodzi już o sens takiej instalacji ale sama estetyka wykonania poraża! Wirnik turbiny na wierzchu.. żadnego filtra, nic! Strach pomyśleć co by sie stało z silnikiem gdyby gościu przejechał przez chmurę wzbitego piachu albo jechał w deszczu. No i ten IC ... wystarczy podejść wieczorem ze śrubokrętem w dłoni i odkręcić 2 opaski :duh: Przerost formy nad treścią... potężna instalacja jak do 3.5 litrowego V8 , pokracznie wciśnięta do 318 :mad2:

318 z turbo doładowaniem ;) http://moto.allegro.pl/item521537909_bmw_e30_318_turbo.html Żeby nie było że temat nie ma nic wspólnego z mechaniką BMW... Jak oceniacie taką przeróbkę ? warto? ;)

Załóż wątek - tu i w dziale elektronika "kto mi zdiagnozuje E46 320d w okolicy (....) " ktoś sie znajdzie ;). Dobrze by było uruchomić livedata i pojeździć... wtedy na bank wszystko wyjdzie. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=79752

Wypadało by zadzwonić do warsztatu/serwisu gdzie podpinali pod kompa i reklamować usługę że nie wykryli wszystkich usterek bo po wymianie przepływki dalej nie jeździ jak powinien. Dobrze by było zdiagnozować auto podczas jazdy. Jest na forum kilku takich użytkowników którzy dobrze się na tym znają, mogą sprawdzić ci auto lepiej niż te patałachy w nie jednym serwisie.

Skoro wszystko inne jest ok to przyczyną może być powypadkowa przeszłość auta.

Nie ma ani sondy lambda ani przepływomierza.

Wydaje mi się że szukasz dziury w całym, co to za diesel który przy prawdopodobnym przebiegu 200-300kkm nie zadymi na czarno od 4000RPM jak mu dasz gaz w podłogę? Kolega pisze że poniżej tych obrotów nie dymi czyli na moje oko wszystko jest ok. pozdro

A co jak pod korkiem ustawiony jest wałek rozrzadu ktory obraca sie bardzo szybko i rozrzuca olej? Wtedy jak to jest silnik jest do remontu czy poprostu gora jest dobrze smarowana. Pozniej ludzie odkrecaja korki i jest masa silnikow do remontu tak im sie wydaje. Ile może być tego oleju na wałku? Już sporo korków w życiu odkręciłem i wyobraź sobie że jak silniczek ładnie cykał to nigdy nic nie chlapało. I nie mówiłem że silnik do remontu, pewnie będzie jeszcze bardzo długo śmigał ale jest już trochę zużyty.

Jak lekko dmucha po odkręceniu korka to normalne ale jak "rzyga" olejem to już nie dobrze.

Nie strasz kolegi. Dymienie może być spowodowane uszkodzeniem turbiny (puszcza dużo oleju na dolot),a hałasować może uszkodzony wirnik.

Porównuje raczej ogólną opinie o kosztach utrzymania Audi vs BMW... TDSa tylko tak przytoczyłem względem spalania.

Tyle bzdur w jednym miejscu, aż sie czytać nie chce. To że ludzie kupują Fiaty i jest ich sporo w garażach, nie oznacza że są to auta lepsze od BMW czy Merca. Audi to nie ta liga, przynajmniej w mojej opinii. Obszerne wnętrze? OK moze i jest obszerne, szkoda że jest tam wiecej plastiku na cm kwadratowy niż w całej mojej BMW. Wysoka bezawaryjność i niskie koszta utrzymania? Wszyscy wiemy że auta niemieckie są aż nadto awaryjne. Jeśli wymiana paska rozrządu, a widze na codzien jak szwagier to robi w Audicach, to niski koszt utrzymania, OK niech Ci będzie. Ja i koledzy jeżdzący BMW takiego problemu nie mają. Opinia o silnikach diesla? Kazdy Niemiec i wiekszosc Polaków z jakimi mam na codzien do czynienia, twierdzi że ZADNA firma nie pobije BMW jesli chodi o silniki diesla. Co do benzyn zdania są podzielone (Merc vs BMW), ale Audi wypada miernie. Spalanie wcale nie takie niskie, awaryjność dość wysoka, problematyczne serwisowanie, wady fabryczne silników 2.5TDI V6, etc. Same problemy. Sorry chlopaki za OT, ale jak mam okazje napisac co sądze o złomie z kółkami w logo, to nie moge sie oprzec :wink: Czytaj ze zrozumieniem... taka jest opinia wśród polaków.. wcale nie znaczy że tak jest w rzeczywistości, po prostu ludzie tak mówią... popytaj się sąsiadów, kolegów w pracy ludzi na ulicy... mało kto doradził by Ci BMW. Nie musisz mi tłumaczyć że BMW są lepsze bo dobrze to wiem, po prostu pisze jakie są obiegowe opinie. A co do plastiku to czy A6 czy 5-tka niestety wszystkie mają go tyle samo .... w tej klasie chyba tylko lancia thesis ma wykończoną deskę w skórze.

Nie doceniasz Audi, to A6 na tle konkurencji jest najbardziej atrakcyjne: -obszerne wnętrze -opinia o wysokiej bezawaryjności i niskich kosztach utrzymania -super opinia o silnikach diesla.. trwałe i oszczędne Nie mówie że BMW odstaje od Audi w którejś z tych kategorii ale takie są obiegowe opinie i wiekszość ludzi ze względów ekonomicznych wybierze Audi, ale nie każdy... przecież i tak wszyscy wiemy dlaczego w naszych garażach stoją BMW a nie inne auta. Troche cię poniosło... Audi od 2.5 TDI wzwyż montuje już 6 garów... tylko w 1.9 i 2.0 TDI są 4 cylindry.. z resztą zupełnie jak 2.0 d BMW Jesli w Audi jest to samo 2.5 TDI co w Passacie to jest to raczej silnik - niewypal, majacy bardzo zla opinie i bardzo nieekonomiczny silnik... nie wiem czy dobrze pamietam, ale rozrzad jest tam chyba na pasku i wymiana jest kosztowna. Kolega ma taki w a6, na blacie jakoś 220000 a chodzi jak marzenie... pali sporo mniej niż moja była 525 tds. W sumie wydaję mi się że obiegowa opinia TDI jest dużo lepsza niż diesli BMW.

centralka zamka jest bodajże pod tylną kanapą... jeżeli wszystko jest ok a zamek nie działa to prawdopodobnie padła centralka i trzeba będzie ją wymienić.

Nie doceniasz Audi, to A6 na tle konkurencji jest najbardziej atrakcyjne: -obszerne wnętrze -opinia o wysokiej bezawaryjności i niskich kosztach utrzymania -super opinia o silnikach diesla.. trwałe i oszczędne Nie mówie że BMW odstaje od Audi w którejś z tych kategorii ale takie są obiegowe opinie i wiekszość ludzi ze względów ekonomicznych wybierze Audi, ale nie każdy... przecież i tak wszyscy wiemy dlaczego w naszych garażach stoją BMW a nie inne auta. Troche cię poniosło... Audi od 2.5 TDI wzwyż montuje już 6 garów... tylko w 1.9 i 2.0 TDI są 4 cylindry.. z resztą zupełnie jak 2.0 d BMW

znajomy mial coś takiego w lagunie dci.. przyczyną był zapchany filtr powietrza.