alz

Jeśli Ci to tak przeszkadza załóż sobie w obieg nagrzewnicy pompę wodną elektryczną jak w wyższych modelach BMW i po kłopocie. Czym mniejsza temperatura na zewnątrz tym opisane objawy są wyraźniejsze-poprostu fizyka .

Takie działanie ogrzewania wydaje się dość logiczne. Obroty pompy i jej wydajność rośnie z obrotami silnika , jadąc mamy wyższe obroty i w związku z tym szybszy przepływ cieczy przez wymiennik.

Przepraszam za zamieszanie ale byłem przekonany że kol. strzelba ma E36

Po stronie kierowcy czyli lewej jest czujnik termometru, po prawej (okrągły ok 3.5cm) czujnik podgrzewania spryskiwaczy.

Czujnik temperatury który włącza podgrzewanie dysz spryskiwaczy jest w kanale wentylacyjnym tarczy hamulcowej prawej.

Jakby nie patrzeć to napięcia większego niż 15V w samochodzie niema i ewentualne zwarcia nie mają na to wpływu. Może woziłeś zapasowe żarówki w samochodzie lub kupiłeś dziadowstwo. Najczęstszą przyczyną jest uszkodzenie włókna od wstrząsów więc kup żarówki w innym sklepie.

Miałem to samo.Nie odkręcałem kierownicy, wystarczy zdjąć obudowę kolumny i nasmarować szczotki które ślizgają się w rowkach tarczy. Nie wiem konkretnie do czego ta tarcza rowkowana ale to właśnie tam przy kręceniu kierownicą tak obrzydliwie skrzypi.

Wypróbuj Valvoline Max Life -http://www.valvoline.pl/index_maxlife_gama.html masz do wyboru syntetyk lub pół syntetyk. Jeśli wyciek jest mały i przyczyną jest stwardniała (ale nie uszkodzona) uszczelka to podobno może pomóc.

A może tylko diabli wzięli termostat i jest zablokowany w pozycji zamkniętej.

Żaden mechanik nie jest w stanie wzrokowo stwierdzić obecności ceramizera i zdrapać też tego nie można. Poczytaj -link niżej http://www.ceramizery.pl/

Uważnie obserwuję ten temat bo jakiś czas temu zastosowłem w moim autku Auto-Repair http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9707&highlight=regeneracja i muszę przyznać że opinie innych użytowników także w moim przypadku się potwierdziły. Silnik chodzi znacznie ciszej i i ma większy "wigor". Od zaaplikowania preparatu przejechałem już 12 000 km ale pierwsze efekty działania preparatu wyrażnie były widoczne dopiero po 800 km. Czytając niektóre posty mam wrażenie że silniki BMW są czymś nadzwyczajnym i mają żołądek i mózg bo jak inaczej można sobie wytłumaczyć obawy niektórych użytkowników przed zaaplikowaniem 5ml preparatu do 6 litrów oleju?? Sami nieświadomie wlewamy do naszych ukochanych maszyn oleje renomowanych firm które są podróbkami-sam kupiłem 7 l oleju renomowanej firmy w bańce 4l+3x1l i jakie było moje zdziwienie kiedy okazało się że w kanisterku olej miał inną konsystencję i odcień niż ten w 1l butelkach.

Wydawnictwa Komunikacji i Łączności informują, że jest już w sprzedaży poradnik H.R. Etzolda - BMW serii 3 (typu E36). Sam naprawiam samochód. Więcej informacji na stronie http://www.wkl.com.pl/oferta.php?kd=1&dzial=1&id=391

Temat nie jest nowy-zastosowałem i nie żałuję. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9707&highlight=regeneracja

Ja zastosowałem ten preparat z pozytywnym skutkiem, pierwsze oznaki działania tego preparatu są po przejechaniu ok 1000 km. Mnie nie zaszkodził więc i Tobie nie zaszkodzi.

Z braku okrągłych filtrów można stare wymoczyć w gorącej wodzie z proszkiem do prania i przemyć je kercherem -wyglądają jak nowe i tak samo działają.

W tym tygodniu sprawdzałem oprność czujników-wszystkie są wzorcowe, wyczyściłem styki na wtykach i narazie jest spokój . Cały problem jest w tym że można nawet jeździć 3 tygodnie i nic, trudno więc jednoznacznie stwierdzić że usunęło się usterkę. Dziękuję za wszystkie sugestie i mam nadzieję że czyszczenie styków pomogło.

Witam. Od dłuższego czasu mam problem z ABS. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce jest normalnie tzn kontrolka gaśnie i ABS działa ale sporadycznie w trakcie jazdy zapala się kontrolka i brak ABSu. Nie ma na to żadnej reguły czasami nawet dwa tygodnie się nie zapali ,nie ma to związku z mokrą pogodą, z dziurami na drodze i wkurzające to jest bo nigdy nie wiadomo kiedy przestanie działać. Komputer na diagnozie wykluczył uszkodzenie czujników więc wymieniłem centralkę ABS ale ciągle to samo. Może któryś z kolegów miał podobny przypadek?

Było nie było ale Dunlop to światowa czołowka i zamiana na inne nie przyniesie Ci radykalnej poprawy. Zbyt mała przyczepność może być wynikiem zbyt małego ciśnienia.

Witam. Tak jak artur 80 wspomniał pomaluj to barankiem produkcji włoskiej-ma taki sam odcien szarości jak zderzak.

Witam. Interesowała mnie długość śrub bo przy feldze stalowej śruby będą więcej wystawać z piasty,a nie wiem czy tam jest wystarczająco dużo luzu żeby czegoś nie uszkodzić. Ale jak koledzy piszą że te same śruby stosują do felg stalowych to nie ma sprawy-dziękuję.

Witam, szukałem na forum i nie znalazłem więc pytam Mam felgi aluminiowe a na zimę chcę założyć stalówki i tutaj jest pytanie-czy śruby do felg stalowych są takie same jak do alusów, chodzi o długość :?: Pozdrawiam

U mnie w E36 320 M50 też dzwoniło. Przez miesiąc nie mogłem zlokalizować tego dzwonienia.Przyczyna była banalna- przy 1500-2500 obrotów osłona łapy silnika dzwoniła o kolektor wydechowy.

Właśnie dzisiaj "przerabiałem" temat luzów w mechaniźmie wycieraczek. Po rozebraniu okazało się że naprawa jest banalnie prosta bo producent zastosował tulejki brązowe -2 szt. Założyłem nowe i znowu się cieszę cichą pracą wycieraczek.

Witam. Od dłuższego czasu z zainteresowaniem śledzę to forum a od miesiąca jestem właścicielem BMW E36 320 (narazie szczęśliwym). Forum to jest dla mnie skarbnicą wiedzy o naszych 4 kółkach dzięki uprzejmości kolegów z większą znajomością tych wspaniałych maszyn. Tak trzymać :dance: Zbyszek