alz

??? Przecież do wyboru masz tylko filtr wstępny powietrza wtórnego, pompę powietrza, zawór na kolektorze wydechowym i nic więcej. Wystarczy zdjąć węża od zaworu i popatrzeć, jeśli wlot będzie zasyfiony to znaczy zawór nieszczelny, innej możliwości nie ma. Przeglądnij tą stronkę, tam wszystko jest http://www.ms-motor-service.com/content2.asp?area=hauptmenue&site=mibtechnserviceinformation&cls=16 SI 0106 System powietrza wtórnego

Wszystko wskazuje na to że masz uszkodzony zawór powietrza wtórnego. Warto go wymienić bo pompę powietrza szlag trafi.

Jeśli Ci reset nie pomoże to szkoda kombinować, trzeba podpiąc komputer i sprawdzić błędy. Nie ma innej możliwości.

Noo, zegarek Ci się skasuje :D Gdyby było ryzyko to bym o tym wspomniał. Większym ryzykiem jest odpalanie auta z taką ilością elektroniki z rozładowanym akumulatorem.

Spróbuj odłączyć akumulator na jakieś 15 minut. Jeśli zapalałeś auto z rozładowanym akumulatorem to przy spadku napięcia komputer mógł dostać "głupawki". Przy ponownym podłączaniu akumulatora zwróć uwagę czy masz wyłączony zapłon (najlepiej wyciągnąć kluczyk)

Dokładnie nie wiem jeszcze. Dzisiaj wymieniali mi sprzęgło i to zauważyli, ale dokładne informację będę miał jak pogadam osobiście z mechanikiem. Trochę mnie to zdołowało bo ceny sa nieciekawe, więc wymyśliłem że kupię używkę i zregeneruję, ale nigdzie nie ma żadnych informacji o dostępności części. Narazie pompa chodzi bez zarzutu i cicho co wskazuje na to że się tylko rozszczelniła.

Zaczęła mi cieknąc pompa wspomagania, sprawdziłem ceny (ok 1500 zł) więc szukam informacji czy da się to uszczelnić, bo w RealOem nie ma jej rozpisanej na części? Może któryś z kolegów ma doświadczenie z tymi pompami?

Równie dobrze mechanik mógł podłączyć akumulator przy włączonym zapłonie i komputer "dostał głupa" :D Spróbuj odłączyć na jakiś czas akumulator, może się mu poukłada.

Jak to z tymi odmami jest? czy należy ją po jakimś przebiegu wymienić czy trzeba czekać aż zaczną się problemy. Interesuje mnie odma w silnikach benzynowych N42. Zaniepokoiła mnie sprawa odmy bo rozbierałem na części M52 z którą właściciel nie miał zadnych problemów aż w pewnym momencie silnik zaczął lać olejem a przyczyną był wypchnięty uszczelniacz wału korbowego od strony skrzyni biegów.

Te silniki mają dość charakterystyczny dźwięk i należałoby jednak nie mylić z klepaniem. Wielu mechaników opowiada głupoty bo nie znają tych silników i należy szukać mechanika który wie o co chodzi. Z dziurą w gazie to należałoby jeszcze sprawdzić działanie pedału gazu bo to elektroniczny padał i mógł się wytrzeć.

Spróbuj taki numer, rozkręć go na 3 do 6 ooo obr i wrzuć 5 bieg, Jeśli sprzęgło jest do bani to napewno usłyszysz i poczujesz.

Syk to normalne bo to instalacje ciśnieniowe.

A jesteś pewien czy masz odpowiedni termostat? bo w zależności od silnika, roku i cholera wie czego jeszcze termostaty są na 95 lub 105 stopni. nie pozostaje Ci nic innego jak tylko sprawdzić wg nr. VIN lub np. w sklepie http://www.iparts.pl

Przejrzyj ofertę V-coil, z pewnością coś znajdziesz

Wg. danych to działa tylko 90 sekund po uruchomieniu silnika. w pdf na tej stronie jest dość dokładny opis http://www.iparts.pl/czesc/pompa-powietrza-wtornego,bmw,3-e46-1998-02-2005-04,318-i-143km,16-3397-16198-100825-2360473-0-5-2295891.html

Litości ! on tak ma. Nówka w salonie ma ten sam dźwięk.

:D e tam, zbyt dosłownie to odbierasz. Ten charakterystyczny dźwięk jest dlatego że przy małych obrotach zawory ssące uchylają się o dziesiąte milimetra i to ten mechanizm jest powodem tego. Nie powiem już że to klekot, jest to fajny dźwięk zdrowego silnika.

:D :D on tak ma

Kultura pracy N42 to zupełnie inna klasa w porównaniu do innych 4 cylindrowych. Fakt że klangu R6 nie ma ale też potrafi cieszyć. Valvetronic to całkiem fajny wynalazek, na gaz reaguje błyskawicznie i naprawdę można się nieźle nim pobawić po wyłączeniu DSC :D . Ciekawy jest nawet ten charakterystyczny klekot na wolnych obrotach i wielu myśli że to diesel.

Spalanie to dość śliski temat. Poprzednio miałem silnik M52 i przy moim jeżdżeniu (normalnym tzn. korki, małe miasteczko ale nieprzejezdne :D i dwupasmówka) spalał 12-13,5 l, jeszcze wcześniejszy M50 też tyle, a ten 10. Różnica jest znaczna. Na A4 do Wrocławia spalił 8,5 z tym że to nie była jazda "emerycka" bo mi się śpieszyło :lol: Ze wszystkich BMW jakie miałem to ten pali najmniej.

Też miałem takie zapędy, ale wsiadłem, przejechałem kawałek i uznałem że do normalnego jeżdżenia to w zupełności wystarcza. Próbowałem 318 105KM ale to już było mułowate ale ten143KM silniczek jest naprawdę fajny. Lepiej mieć mniejszy silnik niż większą jednostkę sprofanowaną gazem (nie czepiać się bo to moje zdanie)

To zależy do jakiego jeżdżenia. Ja miałem do tej pory silniki R6 a teraz mam N42 2 litry i to dość żwawy silniczek i oszczędny.

Taki test jeszcze przechodzi :D ale przy wyższych obrotach wrzucając z 3 na 5 to wyraźnie słychać jak silnik nabiera obrotów które nie przekładają się na szybkość. Poza tym ten wysoki pedał sprzęgła wskazuje że coś jest nie tak.

:D nie każdy za podstawę zaopatrzenia uznaje allegro, ale już na poważnie- może ktoś ma wymiary takiego trzpienia 23 mm?? Mój mechanik jest wystarczająco dobry ale nie ma tego trzpienia może ktoś ma i może pomóc??

Witam. Co znajduje się w zestawie sprzęgła luk oprócz docisku i tarczy? Interesuje mnie czy w zestawie jest trzpień centrujący do montażu? A tak w ogóle interesuje mnie czy 115 000 km to nie za wcześnie na wymianę sprzęgła? bo pedał wysoko i i na wyższych biegach wydaje mi się że zaczyna ślizgać.