Miras

Zielony no to mi teraz zaplikowałes dawke wiedzy. Troche to skomplikowane . Tak czy inaczej wielkie dzieki. :reading2: :lol: :cool2:

Widzisz Paweł. JA uwazam ,ze to co starzy ludzie wymyslili to wcale głupie nie jest. prawda. :cool2: :idea:

Moja becia zagazowana a z tego co wiem to jak chodzi na gazie to wtryski podobno wtedy nie funguja.

Patryku a to niby czemu coupe nie chcesz? Nie podoba ci sie czy jak?Kazda trojeczka dwodrzwiowa toz to dzieło sztuki przecie jest.POMYSL nad tym :!: :!: :think:

U mnie jest delikatny stuk ktory słychac ewidentnie na drugim garze liczac od chłodnicy.Zakładam ,ze to nie zawory bo jakis czas jezdziłem na 0.25 a od czterech dni mam dokładnie wyregulowane na 0.30 tak jak zalecił Robert no i fabryka oczywiscie. Regulacja zaowocowała równiejsza praca motorka,no ale ten stuk jaki był taki jest. Posunołem sie do troche prymitywnego sposobu zlokalizowania tego stuku a mianowicie wzialem metrowy kij tzw.sztil i stwierdziłem, ze najlepiej ów stukot jest słyszalny po przyłozeniu do kolektora ssącego z drugiego cylindra.Wspomne jeszcze,ze na zimnym jest troche głosniejszy,i nie ma znaczenia czy silniczek leci sobie na postoju na jałowym czy sie rusza pod gore(chodzi mi o obciazanie silniczka)czy sie normalnie jedzie cały czas jest taki sam stuk.jak sie nagrzeje to go tylko troche slysze na jałowym oczywiscie na zewnatrz auta a nie w aucie.W zwiazku z tym mam pytanie:czy musi to byc zaraz panewka korbowodowa czy moze zawór sie obija w prowadnicy czy cos w tym stylu. Podobno panewke najlepiej słychac jak motor jest obciazony, jak ciagnie. POZDRAWIAM : :hand:

A powiedz mi Robert, czy to normalne, ze cisnienie oleju po dłuzszym postoju w M30 gasnie dopiero gdzies po 1 sek. Czujnik cisnienia w tym silniczku jest dopiero na koncu głowicy,to moze dlatego? Moj kolega w M30 tez tak ma.Dodam tylko ,ze gdy sie odpali silnik po krotkim postoju to cisnienie oliwy gasnie w momencie. POZDRAWIAM i sorrki ze sie wtracilem w temat.

Nic przedtem nie stukało? Tak nagle? Jakie były wczesniejsze objawy? Napisz cos wiecej PAWEL . :think: KONDOLENCJE :sad2:

Z tego co ja sie orietuje to tylko i wylacznie ATF( do skrzyni biegow). Zadzwon do serwisu ,podaj im nr VIN a napewno ci powiedza co masz wlac.

Teraz bedzie zima to nie bedziesz szybko jezdził,a na wiosne kupisz sobie IS. (Lepsze sa 2.5 albo 2.8 ) a tak na marginesie to moze zatankowałes kiepskiego paliwa?

Xilver madrze piszesz :!: :cool2: Jestem tego samego zdania. Ogolnie automat ma bardzo prosta procedure obsługi, ale niektorzy rozumieja tylko obsluge manuala :cry2: :cry:

Xilver, co rozumiesz przez to:zadne blokowanie biegow ?

A jak stoi autko na "P" Lub na "N" a silniczek pracuje to tez sie skrzynia niszczy? Przeciez na postoju np.w zime musze nagrzac w samochodzie bo jest taka koniecznosc to co NIEWOLNO BO SIE SKRZYNIA NISZCZY Jak to jest z ta praca na jalowym bo teraz to juz nic z tego nie rozumie? ::?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :!: :!: :!: :?: :!: :!: :?: :?:

BMW CI ZAPŁAC ROBERT :modlitwa: JUTRO TAK ZROBIE :cool2:

Marek,przemyslałem to i Robert ma racje i( doswiadczenie). Jutro robie zaworki na 0.30 a niech sobie stukają. Lepsze chyba to niz ciasnota. Mam tylko pytanko do Roberta -jak ustawiam miedzy wałkiem a dzwikienką na 0,30 to miedzy zaworem a dzwigienką wychodzi wtedy 0,35. To jak to ustawic zeby było OK? (JAK DAM PRZY WAŁKU 0,25 TO NA ZAWORZE JEST WTEDY 0,30)

No i prosze! Doinformowałem sie i moge stwierdzic ze LOTOS lub BP lepiej sie umie zareklamowac niz CARLUBE. A ty Tomboss co? Siedzisz przed prospektem E32 ,ze na setki sie rozliczasz. A do GOLFA to Ty aby wiesz ile tego oleju masz wlac :mrgreen:

MARCIN. Ty se nie spiepsz silniczka. ja lubie eksperymenty ale "carlube"? WAS IS DAS?

Marek,ustaw sobie na 0.25 , to masz 40minut roboty i zobaczysz jak bedzie. Napewno jej nie zaszkodzisz a moze pomoc. jak jest duzy luz taki ze ewidentnie za głosno pracuje to tez jest niedobrze bo tym bardziej sie niszczy klawiatura. ja mam 0.25 i jest ok.

Dziękuje ci ROBERT. :P :clap: O to mi właśnie chodziło :D

Ja tez mam na 0.25 bo na 0.30 chodził jak kombajn BIZON . NIE zauwazyłem skutkow ubocznych na tych wartościach(STARE JEST DOBRE WINO I BMW)

Ja nie chce byc zlosliwy, ale mnie teoria dla vw nie interesuje. Chodzilo mi o praktyke z M30.Oleju wchodzi 5.8l a nie 6.5l :duh:

Zeby nie rozciagac tematu. Moge wlac 15w40 do mojej ukochanej czy nie? (mowo o MOBILU) Nie chodzi o finanse tylko o to czy moze troche silniczek bedzie ciszej pracował? Ci co mieli do czynienia z M30 to wiedza ,że ta jednostka napedowa do najcichszych nie nalezy, i czasami to co by sie wydawało ze zaszkodzi moze wręcz pomóc. TO wkoncu nie jest 24v i jak kolega słusznie go nazwal to jest "PRAHISTORYK"

witam.JESLI MOGE SPYTAC. CO POWIECIE KOLEDZY O OLEJACH Z STATOIL np.SUPERWAY 10W40 , ALBO O OLEJACH Z BP . ZAWSZE TO CHYBA LEPSZE NIZ LOTOS (A MOZE WLASNIE LOTOS NIE JEST TAKI ZLY)

DZIEKI ROBERT. BYŁEM WCZORAJ U ELEKTRONIKA, BYŁ JEDEN ZIMNY LUT I PRZEZ TO POSZEDŁ JAKIS SCALACZEK (PODOBNO). NA JUTRO BĘDĘ TO MIAL GOTOWE. MAM NADZIEJE .ZE WSZYSTKO BEDZIE OK> POZDRAWIAM.

No i mnie tez dopadło.Wiatr we włosach tylko , ze w aucie przy zamknietych oknach. Wyszukałem na forum ,ze to niby opornica.Wentylacja na pełnych obrotach,ciepło,zimno działa normalnie a jak wiatrak chce wyłaczyc i dam pokretlo na poz.'' 0 '' to kontrolki gasna klapy pozamykane a on dalej wieje.Płynna regulacja przestała funkcjonowac. W ktoryms z postow ktos napisał ze trzeba wymienic CZTERY rezystory bodajze,tylko nie wiem gdzie ich na tym mieczu szukac. Jesli to takie wystajace pestki, to na moim mieczu jest tylko jedna. Jak sie do tego zabrac,moze ktos to sam naprawial i dal by dobre rady,a moze i jakies foto. Narazie kilka dni bede jezdzil bez tej opornicy,tylko jak ja wymontowalem to wentylacja wcale nie działa.(OJ BEDZIE ZIMNO) :cry2: pomocy :modlitwa: :?:

PRZECIEZ JA TEGO ZŁOŚLIWIE NIE POWIEDZIAŁEM :nienie: ,A KAPCIA OCZYWISCIE CI NIE ZYCZE : :nienie: :naughty: > POZDRAWIAM !