grzechusk

Ja ci powiem tak odepnij go i się przejedz jesli nie odczujesz zmian a auto bedzie zrywniejsze to już masz rozwiązanie.

Chciałem podsumować temat tak jak pisałem wymieniana była pompa i termostat, ja winowajcą rozerwania mojego zbiornika zrobiłbym termostat teraz temp utrzymuje sie 103-108 ani mniej ani więcej, szybko nabiera temperatury a wtedy skoki jakbym w czterech porach roku jechał jednego dnia. Dzisiaj jechałem w górzystym terenie z butem i wszystko w porządku także za wszelką pomoc dziękuje.

Dużo ci to siadło? Dlaczego pytam, u mnie zaś wysoko stoi przód i chciałbym go obniżyć..

U mnie też jest dziura w gazie ale tylko jeśli wciśnie sie go w podłogę do końca szczególnie na 4 i 5 biegu polega to na tym że jedziemy 130 pedał w podłodze auto powoli sie rozpędza popuszczamy większą połowę i czuć odczuwalne przyspieszenie ponoć przepływka winna.

Zobaczcie ten wątej sąsiedniego forum mam nadzieje ze admin sie nie obrazi :D http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=62658 Może nie dotyczy samego braku mocy ale ogólnie temat zwiazany z rozrządem w n42

Odma już wymieniona ciutke wyrównały się obroty. Ma większego kopa lepiej się zbiera i spalanie spadło o 1.5 litra. Żartuje z tym ostatnim :D

Dzisiaj wymieniłem pompę wody i termostat. Co zauważyłem szybciej nabiera temp, na postoju rośnie do 105C (temp otwarcia termostatu 105C) dodałem lekko gazu zaczęła lekko spadać jak gasiłem było 103 C. Dziwne tylko było to że jak za drugim razem robiłem rundę po wymianie term pompy i płynu temp spadła do 87C, wróciłem zgasiłem później znów jechałem i trzymała się 102-108. Więc wydaje mi się że wszystko gra wąż od chłodnicy lekko ciepławy drugi gorący lekko napięty. Taka ciekawostka stara pompa jest w dobrym stanie a data produkcji 98 więc wychodzi że oryginalna, ja wymieniłem ją bardziej zapobiegawczo bo nie jest to duży koszt a z reguły nikt jej nie wymienia bo nie jest tak jak w innych autach na rozrządzie.

No to faktycznie kapa :/, jedna z najgorszych opcji..

Wszyscy na forum przerzucili sie na 330i i niema oprócz mnie żadnej 316/318?

Twój problem może faktycznie powodować zapowietrzony układ jesli zapala sie na chwile kontrolka. Dolej płynu na zimnym żeby było pomiędzy min a max odkrec korek odpal auto i niech sobie chodzi i co jakiś czas popuszczaj odpowietrznik pościskaj węże przegazuj wł ogrzewanie u mnie to tak wyglądało no i jeszcze jak zagrzał sie przejechałem sie jakiś kilometr z butem wróciłem odkręciłem odpowietrznik i korek (z tym korkiem to na własną odpowiedzialność u mnie woda nie prysnęła u ciebie może więc ostrożnie) Wczoraj zamówiłem termostat i profilaktycznie pompę wodną wypłukam układ jakims preparatem i zaleje nowym płynem, tylko teraz brakuje mi ino żebym znal ile wam pokazuje test nr 7.0 bo może nie potrzebnie sie przejmuje. A z wentylatorem zobaczę co będzie bo inpą jak go uruchomię to chce z ramy wyskoczyć a tak to kręci sie na 30% mocy (na oko :) ) jeśli skalą 100 % jest właśnie test wentylatora w inpie.

A mam prośbę do właścicieli 316i i 318i z silnikiem M43 żeby podczas jazdy wł 7.0 i wpisali tutaj wartości jakie mają i w jakich warunkach będę mógł sobie porównać

Teraz nie wiem jaki jest założony czy na 95 czy może 105 C, ja poszukałem według nr z realoem i znalazłem taki http://www.autoczesci.autosowa.pl/czesc,cz-1388,termostat-bmw-kompletny-11531437085.html (ogólnie tanszy niż na allegro a w intercarsie życzą sobie 400 zł ! ) i w jego opisie pisze temp otwarcia 105 C Chciałem jeszcze zapytać jedną sprawe czy jak silnik jest nagrzany (a pewnie nie jeden odkrecał korek jak był) też macie taki syk? Jakby zaciągal powietrze, tak ma być?

Zna ktoś może objawy zawieszającego sie termostatu bo dzisiaj jechałem i temp utrzymywała mi sie w okolicach 100 miejscami 105/107 wczesniej jechałem w podobnych warunkach czyli relatywnie ciepło i temp trzymała się 92-96 przy końcu trasy 100. A tutaj momentalnie bił do setki później wł ogrzewanie i zbiłem celowo do 89 urosło do 92 i taka temp już sie dłuzej trzymała. Co wiecej gdy pierwszy raz osiagnał 100 to wł ogrzewanie i nic... i nic... i nic.... dopiero za chwile patrze i trochę zbił za chwile zaś jak wł ogrz to zbijał bardzo szybko nie rozumiem na jakiej zasadzie to wszystko działa, raz ładnie trzymie temp a później zas bije do góry a specyfika jazdy taka sama jakby sie termostat czy cos blokowało. O co chciałem jeszcze zapytać to wcześniejsza kwestia ale nikt mi nie odpowiedział, mój termostat z opisu wł sie przy 105 C wtedy daje duzy obieg wentylator itd, no ale poprzednim razem moje auto nie osiągnęło takiej temp a duzy obieg był wł wentylator co jakis czas sie wł itd a nie powinno tak przeciez byc..

Dla mnie nie isotne jest kto czym i na czym jeździ, chodz mam wrażenie że co po nie którzy chcieli by byc tymi jedynymi na drodze ze znaczkiem czy to bmw czy 330i, rycerze. Boli ich że ktoś tanszym kosztem może też cieszyć sie jazdą rzędową szóstką wiec automatycznie bedzie takich ludzi wiecej na drogach a wiec idąc dalej "oni" nie będą jedynymi.

Bo przy końcu widnieje magiczne słowo "CHOCIAŻBY" panie Bax A kto tu mówi o dodawaniu sobie męskości... 10 letnim autem ? Tak jak mówisz nasze auta są już po pierwszym etapie młodosci, ja nie wiem gdzie nie którzy żyją mieszkają że w ogóle do głowy może przyjśc taki pomysł, na mnie już e92 wrażenia nie robi a co dopiero e46 które powoli zamienia sie na drogach na e36 jesli wiecie o co mi chodzi.

Do autora ja dużo jeździsz to śmiało bierz gaz tylko dobry i u fachowca. A do przeciwników - wiem że wkurza was to że wydajecie dużo na bryne i chcielibyście żeby ten ryk 3 litrowej r6 w waszym powiecie pochodził tylko z waszego auta ale może nie którzy tez mają inne wydatki rodzinę dzieci itd itp i nie zamierzają czekać drugie 20 lat że może sie w Polsce poprawi a też chcą coś mieć z życia i mieć swoje hobby pasje w postaci chociażby bmw 3 LITROWEJ W GAZIE

Ok dziekuje za zainteresowanie tematem jednak bede musiał zainstalować xp bo na win 7 nie chce ncs odpalić dziwne bo inpa chodzi

A może gosc z e65 745i jezdzi własnie taki wozem bo umie liczyć...powiem więcej na pewno umie liczyć ze stać go na takie auto a zaoszczędzone pieniądze woli wydać na coś innego, niz sponsorować pkn orlen który juz enty raz z kolei jest nr jeden w pl pod względem przychodów i czystego zysku, czy znaczek bmw obliguje do nadmiernego wyrzucania pieniędzy? wejdziesz za takim do sklepu i też krzywo popatrzysz bo zamiast wody mineralnej za 2 złote bierze za złotówkę przecież on przyjechał bmw tak nie wypada.. Ps ja nie mam gazu.

Własnie w tym problem że radio się nie wł a klima tak.

No ja mam jeden kluczyk wiec nie było by problemu :D U mnie startuje na ostatniej ustawionej "konfiguracji" kiedyś ktoś tutaj pisał żeby sie nie włączał to trzeba ileś tam przed zgaszeniem auta wył klimatronic ale czy to prawda to nie mam pojęcia. Następna sprawa to to że u mnie słabo ogólnie nawiew działa, dopiero na full dobrze czuć ogólnie lipnie, i też słyszałem takie twierdzenie że są trzy tryby mocy klimatronica low normal i high chyba ogólnie chodzi o to że u mnie max to tak jak u kogoś normal. No ale pierwsze przydało by się go wył i żebym to ja decydował kiedy ma sie uruchimić a nie na odwrót :mad2:

Panowie da sie ustawić np inpą aby klimatronic nie włączał się po przekręceniu kluczyka? Tym bardziej że idzie zima więc irytujące jest gdy chce się żeby cały prąd poszedł na rozruch a tu część z niego zeżre klima.

Dlaczego od razu olej i filtry?

Niech ktoś napisze jutro chce się brać za to a nie mam jak narazie dostępu do kanału trzeba odkręcać kolektor do wymiany?

:D