grzechusk

No właśnie też mnie to zastanawia czemu się żadna nie zapaliła skoro szedł dym jak ze starego diesla?

Aha zapomniałem dodać czy w czasie szarpań jak auto zgasło czy ja zgasiłem czy wcześniej jak było dobrze auto pali na dotyk, czyli chyba wtryski można wykluczyć że z nimi coś sie stało..

Zrobiłem prawie 3 tys od wymiany łożyska czyli od zaczęcia trzasków nic sie nie urwało nie mam bladego pojęcia co to może być..

W tamtą strone tankowałem na INA i zero problemów paliwo nie chciało uciekać, ale jak wracaliśmy znajomi zatrzymali sie na stacji zatankować gas nazwa Croat coś tam czerwony szyld i tez od razu wlałem myśle czy filtra paliwa nie wymienić i wlać stp.. ps a w jakiej miejscowości byłeś?

?

Panowie zatankowałem w chorwacji na dużej stacji obok autostrady coś w stylu polskiego lotosa benzyne.. miałem rezerwe pierwsze auto nie chciało jechać przy 120 na 5 biegu późńiej zaczął szarpać i gasnąć przy zwalnianiu falowanie obrotów a z rury szedł czarny dym jak ze starego diesla.. było tego około 30 litrów później dolałem paliwa na innej stacji auto troche odżyło ale nadal kopci i obroty spadają na 550-600 obr do tego stopnia auto padło że miałem już dzwonić po lawete :mad2: ale jakimś cudem dotoczyłem sie do austri tam również zatankowałem i wszystko wróciło do normy aż do polski ale zostało od czasu do czasu kopcenie, szarpanie, spadanie obrotów, i smród z rury jakąś naftom czy bóg wie czym jeszcze, wracałem ostatnie 20 km do domu to raz sie zdarzyło że zaczął poszarpywać i nagle coś jakby się odblokowało i już jechał dobrze aha teraz auto ma kopa jak nigdy jeszcze ekonomizer na 5 biegu wychodzi poza 20 l ale przy 3 tys obr wydaje dziwny warkot postaram sie jak najszybciej podłączyć auto pod kompa tylko nie wiem na co mam się szykować i co mogło się stać wtryski pompa? Przepraszam za chaotyczną treść ale zależy mi na czasie.

A najgorsze to że nie wiadomo za co się zabrać.. wyrzuciłem wszystko z bagażnika i dalej to samo odgłos jakby wrzucił do butelki plastikowej nakrętke..

Panowie pilna sprawa bo jutro mam wyjazd (1400 km) ostatnio wymienialiśmy łożysko w tylnym lewym kole bo huczało, po wymianie cisza ale za dwa dni coś zaczęło stukać z tyłu tak jakby coś goniło w tej półeczce na narzędzia przykręcanej do klapy... na postoju stanąłem na próg bagażnika skakałem po nim kolega nasłuchiwał i nic nie puka kołysaliśmy autem też nic dźwignęliśmy koło pobiliśmy też nic.. tłumik można wykluczyć, stuka jak najedzie nie na większe dziury czy nie równosci ale takie które "wykrzywiają" budę wiecie o co chodzi.. myśleliśmy o górnym mocowaniu amora ale wygląda dobrze jest dokręcone chodź nikt tego nie demontował podpowiedzcie coś bo nie chce wrócić na lawecie :mad2:

Aha jeszcze jedno mam okopconą rure wydechową nie którzy twierdzą że to normalne dla mnie to zły skład mieszanki.

Może ktoś napisać jak skasować pamieć starej przepływki? Mówie modelu 316i/318i Jest taka opcja bo pisali tutaj na forum a nie moge znalesc nie mylić z adaptacja.. I wrzucę jeszcze jedno pytanie może ktoś ma podobnie chodzi o przyspieszanie od 3,4i 5 biegu, u mnie jest tak że dajmy mamy 4 bieg i chcemy przyspieszać, to w moim wozie lepiej "idzie" jak jade np chwile 80 km/h i dopiero zaczne przyspieszać niż robił bym to od samego początku :mad2: . Lepiej jeździ jak dozuje pedał gazu niż jak go wcisne do końca, lepiej jedzie jak wrzuce 5 i depne niż 4 bieg i wysokie obr.... przy 4.5 tys jest lekki brak mocy po czym znowu przyspiesza. Świece nowe denso. Przepływomierz nowy Magneti Marelli :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: Filtr paliwa nowy. Odma prawie nowa. Po wymianie przepływki obroty zaczeły szaleć, na starym boschu były idealne jak w zegarku.. Przy 4650 obr/min wyskoczył błąd 120 signal air flow meter - przy tych obrotach jest chwilowy spadek "ciągu"

Huczenie i wycie najgłośniej przy 90 km/h... trzeba wszystko rozbebeszać i wyciagnąc piaste z tą całą "łapą" na prase

Fotele założone są super nie żałuje ani grosza za nie po prostu bez porównania ze standardowymi :norty:

Łożysko założone FAG ale co mielismy z kumplem roboty to głowa boli (mówie o wymianie łożyska tylnym kole) :mad2: zeszło nam 6 h z piwem, ale warto było znów w środku słychać tylko silnik :D

Dokładnie 400 zł to kosztuje dobry zamiennik na jedną strone.

Zawsze mozesz kupic postawić obok i zrobić zdjecie, ja myślałem czy wymieniać lampy na poliftowe i też myślałem że bedzie problem bo będą myśleć że tył był bity i mam to gdzieś nie będę sie podporządkowywał ludzkim histeriom. Rób co ci pasuje to TWOJE auto.

Moje zawieszenie przejechało już za mojej kadencji ponad 31 tys km w tym 2/3 na oponach 17 o profilu 45.. generalnie u mnie drogi nie są najgorsze chodz bywają odcinki "specjalne" :mad2: w tym pare razy zdarzyło mi się wjechać w taką dziure że ciesze sie że koło nie odpadło, generalnie nie ma tragedii.

Na jaki przepływomierz zmieniłeś czy to oryginalny Bosch? ja dałem sie namówić :mad2: i kupiłem magneti marelli i przy 4.5 mam lekkie szarpniecie i dalej przyspiesza ale nie jest to na tyle mocne żeby ją zmieniać

Dzieki za odpowiedz przynajmniej mnie naprowadziłeś bo na inne odpowiedzi nie mozna liczyc :cool2:

Zbyt poważnAA niebiezpiecznAA ... :lol: :lol: :lol:

Może koni też ubyło to nie nowe auto.

.

Może napisz pierwsze jaki masz silnik

Już zamówiłem Fag dzieki za odpowiedzi.

Podpiąłem kompa wyskoczyła przekroczona wartość "pulse duty factor i.s contoroler 1" co on w ogóle oznacza

Nom po tyle widziałem i raczej kupie u nich Fag'a