luko32

Manualem sie nie przejmoj, wytrzyma duzo Nm. Mysle ze na 250-260km i 590nm mozesz smialo chipowacc....

AA 540I kreci sie do 8000 obrotow? Prawdopodobnie jest to niemozliwee, i bez sesnu bo obrotomiezz jak i predkosciomiez bedzie przeklamywall, nie mowiac juz o samym zestrojeniu zegarow z całym autem.... Ehh... a czy to od zegarów zależy do ilu obrotów dokręci się silnik? :duh: Zegary będą działały normalnie, tzn. obrotomierz, prędkościomierz, "woda" i "paliwo", na pewno nie będzie działał wskaźnik temperatury oleju i najprawdopodobniej też "diody", wg. mnie gra bez sensu i nie warta świeczki... :) zle mnie zrozumiales!! Bezz sensu chyba jest miec obrotomiezz z zakresem 8000obr jezeli sam silnik tylu obrotow nie posiada. Dla mnie gra nie warta swieczki tak jak ktos wczesniej napisał. Jezeli ktos to zrobil to napewno sie da ale za jakie pieniadze??..... Zmien sobie same tarcze ala M5 i bedzie gittt :norty:

AA 540I kreci sie do 8000 obrotow? Prawdopodobnie jest to niemozliwee, i bez sesnu bo obrotomiezz jak i predkosciomiez bedzie przeklamywall, nie mowiac juz o samym zestrojeniu zegarow z całym autem....

plus do tego inna turbinkaaa, podajrze juz sterowana elektronicznie. Z 184km mozesz zrobic 230km albo i wiecej jesli oczywiscie motor jest zdrowy. Ale najwazniejsze sa niutony!!! Dlatego diesel powala benzynkee w elastcznoscii

dla mnie ten silnik jest idealny, 7sek do 100km robi swoje. W czwartek robie wiekszy programik jak da rade w miare bezdymnie :wink: , wkleje wykres to zobaczycie czy warto jezdzicc 3.0D.... :D

Ja mam nowa, zadnej innej nie zakładaj... 106tys zupełnie wystarczy na padniecie turbinkii w M47N...

3.0 dmucha w serii około 1.2 bara, mi teraz po chipku dmucha 1,45bara, ale mozna wiecej tylko juz jest jakies ryzyko. A kolektory lubiaa sie rozszczelniacc :D

niektorzy regeneratorzy proponuja zeby wycinac katy albo je wymieniac, ale nie spotkalem sie jeszcze zeby nie dawali gwarancji jezeli tego nie zeobiszz. U mnie wiedzialem ze predzej czy pozniej sie rozwali bo wyła i szwab jak ja kupowalem nie kryl ze turbo nuiedlugo padniee. Padło nagle, auto przed usteka nie straciło na mocy. Na skrzyzowaniu dodałem mocnej gazu i sruu. Tego nie przewidzisz, przy przebiegu 260tys wszystko moze sie zdarzyć. A wyje ci uz troche, np na zimnym silniku?? Na poczatku nie wiedzialem ze to na 100% ona, myslalem ze cos w silniku. Kiedys jak padła mi w innym aucie to objawy były wogole innee... dlatego te moje watpliwosci. Naszczescie nie puscila duzo oleju, w dolot prawe wogole, troszeczke w wydech i to wszystko. Ja katy wyciolem i do tej pory nie zauwazylem jakis zlych skutkow. Co do turbo przy wycieciu kata jest ona mniej obciazona, to wszystko... chyba nie ma dla niej ujemnych skutkow, wydaje mi sie ze jezeli sa to tylko na pluss, no a ekologia to ekologiaa:) W kazdym badz razie przy naszych normach spalin przeglad przechodze bez problemu:)

A pozniej co drugi post na forum, typu "silnik nie równo pracuje" Co do utrzymania to sie zgodze, to jest kazdego indywidualna sprawa. Ale jak kupisz wraka to nie tylko samo oproznianie portwela da ci w kosc, bedzie z ciebie jeden wilelki kłębek nerwoww, juz pozniej nie bedziesz miłosnikiem BMW.... Nie oszukumy sie, BMW w stosunku to innych popularnych marek w podobnych pieniadzach jest stosunkowo drogie w utrzymaniu, tym bardziej czesto sa eksplatowane bardziej ekstremalnie niz konkurencyjne marki a to pozniej konczy sie samymi usterkamii.... I mozna powiedziec niemoznoscia przywrocenia juz autu super stanu godnego tej marki!!!

Bez demontazu to ciezko bedzie, ale najszbciej mozesz sprawdzic jej stan przez sciagniecie rury dolotowej do turbo, nie jest to latwa operacja bo ciezko odkreca sie dolna sróbke ampulowa jest jedna z dwóch które trzymaja cały ten dolot. Zoabaczyszz przynajmniej jak wyglada wirnik i czy ma jakis zbyt duzy luzz.... Jezeli ktos bedzie Ci to robil, to uwazaj zeby nie posuli ci gwintu przy dokrecaniu tego dolotu. Co do dokladniejszego sprawdzenia to musiszz wyjac turbinkee...

tak to czasem jest z regenerowanymi turbinkamii.... to nic nowegoo... Co mogło byc przyczyna, wiadomo ze ten co Ci ja skladal nie przyzna sie do błędu... ale wydaje mi sie ze wina stoi po ich stronie.... Jak byś miał cos z autem to by padla wiele wiele wczesniej...

wymiana w e39 jest bardzo prosta, jest duzo miejsca, dla sprawnej reki 1,5h i po robcie.. w E46 juz jest troche gorzej, ale 2.0 silnik jest mniejszy wiec wydaje mi sie ze tez nie powinno byc problemu. Dobrze by było wymienic przy tej operacji filtr powietrza, sprawdzic jak ma sie "odma" no i nieszczesne katalizatory czy nie pozapychane... Jesli tak to wymienic albo poprostu je wyciac i po klopocie....

Nie kumam?? :D

A sprawdzali auto na hamowni? Mi tez wydawalo sie ze auto dobrze jezdzi, bo w sumie ono jezdzilo, ale nie z taka moca jak powinno. Na hamowni wyszlo ze mam ok 20km mniej i ok 30nm mniej niz mam teraz na orginale i potencjał na modyfikacje jest duzo wiekszy!. W jezdzie, na oko nie odczujesz roznicy takich brakow w mocy. Widzisz mowiesz 1600zl za reneeracje. Ja swoja nowa do 3.0d wychaczylem za 2200netto. Wiec biorac fakture nieduzo dopłacasz do nowejj....

Reneruja turbiny ktore wytrzymuja moce 500km, chyba chodzi ci o turbiny do tirow, tam sa mniejsze predkosci obrotowe, to raz, a dwa nie jest az tak bardzo wazna synchronizacja z silnikiem... Ja przerabiałem temat u 4rech ponoc najlepszych regeneratorw w Polcje i kazdy nie zrobil tego tak jak potrzeba. I kazdy sie przyznal ze turbo w BMM nie bedzie chodzi tak jak orginall, nawet jezeli robia to na orginalnych czesciach. A zreszta jak moga robic na orginalnych jak przeciez Garett wstrzymal sprzedaz czesci do turbinek ze zmienna geometria, bo teraz wkoncu doszedł do wniosku ze turbiny ze zmienna geometria nie powinny byc regenerowane.... oficjalna informacjaa....

Nikt Ci nie zorbi idealnie turbiny, bo w Polsce ponoc dwa warsztaty maja doważarki, a nie same wywazarki, tak jak to jest w fabrycee. Druga sprawa, nie sprawdza Ci cisnienia doładowania, zalozysz ja a ona bedzie Ci przeładowywac albo nie doładowywacc i czarna chmure bedziesz miał za sobaa. Co do 100tys. to nie wiem czemu sie dziwicie ze przy tym przebiegu padła turbina. W tym silniku i przy 60tys potrafia padac. Wczesniej miałem E46 z takim silnikiem i pierwszemu włascicielowi wymienili na warancji turbine przy 96tys, auto krajowee... Mike68 a moze juz miałes wymieniana turbinke tylko moze o tym nie wiesz. 260tys to bardzo duzoo na turbinkee.

Ja mialem po regeneracjii i teraz jezdze na nowej!! Nigdy ale to nigdy juz nie założe turbiny po regeneracji do BMW. Silniki diesla w beemkach sa strasznie czułe na zle zestrojone turbiny, chodzi konkretnie o zmienna geometrie i jej sterowanie+do tego wirniki które najczesciej są zakładane nieorginalne( oczywiscie regenerator mowi ze sa orginalne:)). Ja u siebie mielem 4ry różne turbiny po regeneracji i samochod na kazdej nie chodził tak jak powinien. Raz regeneratorzy wrzucili wieksze wirniki, myslalem ze bedzie dobrze bo mam zchipowane auto, a tu lipa nie dało sie jej dostroic do silnika. Tak wiec nie polecam regenerowanej turbiny do Bmw. Kazdy ceniony i prawdomówny regenerator powie Ci ze turbiny do BMW i do nowej Laguny to bardzo trudny temat, a wiekszosc wogole nie chca sie podejmowac regeneracji.... albo nie dadza Ci na nia 12miesiecznej gwarancjii..

Sorka, ze odsiezam temat. Ale chciałbym sie dowiedziec dokladnie o rozpiske pinow ktore sa podłaczone do wzmacniacza. Mam taki wzmacniacz jak na tej aukcji: http://www.allegro.pl/item305723920_bmw_wzmacniacz_dsp_hifi_profesional_do_e39_e38_e53.html Chcialbym wpac adapter hi=>low przed wzmacniacz, ale ta rozpiska pinow ktora wyzej podał kolega typer nie pokrywa sie z tymi kolorami ktore mam w kostce podlaczonej pod wzmacniaczz.. chyba ze cos zle patrzee:)). Z gory dzieki za pomoc... Pozdrawiam

Moim zdaniem jak diesel w E39 to tylko 530D. Jest to najodpowiedniejsza jednostka do tej budy. Komfort + ekonomiaa ==> dla mnie bajka. Jezdzilem wczesniej tylko trójkami w Bmw i wiem teraz ze juz wiecej trójki nie kupie :D 530D Rulezzz, hehehe Jesli chcecie wiecej mocy to trzeba zrobic malego chipka i wtedy poczujecie roznicee. A wiezcie mi, roznica jest znaczaca, dodatkowe 100nm robi swojee... Chociaz jak wiadomo, człowiek sie przezyczaja i chciałby jeszcze wiecej, ale co zrobic....

Najlepiej jak bys dostał sie do jeża i nim poruszał kostką, jezeli na skutek ruszania nim dmuchawa sie załącza bodz nie to napewno jezz....

Ta "skura" jakas bardziej "żółta" na fotelu kierowcy. Odpusccie sobie to autoo!!!

Nie wiem po co sie klucicie. Niech chlopak wybierze sam. Ma dwie opcje albo kupic na gotowo dwa wkaldy po 80zl, a jak ma troche wprawy w rekach to moze sam wymianic same zarowki nie uszkadzajac niczego, bo tak sie da zrobic. Moze ta druga opcja jest dla bardziej sprytnych użytkowników samochodów BMW:) Wydaje mi sie i tez jestem tego zdania, ze kompletna bzdura jest wydawanie 80zl na glupie wkaldy do postojowek. Nie wiem kto w BMW wymyslil cos takiego... Lepieej te 160zl przeznaczyc na jakies bardzie znaczace dla samochodu "detalee". Chociazby dobre mleczko do konserwacji skórrr... bo na tym tez groo ludzi oszczedza, a w tym przypadku chyba nie powinnoo...

Teoretycznie trzeba wymienic cały wkład tej zarowki. Misci sie on z tyly lampy na samej gorze mniej wiecej po srodku. Napewno go znajdziesz. A w praktyce da rrade wymienic sama zarowke. Niestety o takiej mocy jest ja ciezko kupic, albo chca za nie kosmiczne pieniadze.. poszukaj na allegro zarowek H6W albo H10W. Jak nie, to musisz kupic całe wklady...

Ja tez juz go wymienialem i rowniez jest wsio okej. Nie rozładowywał akumulatora, ale wkoncu pewnego dnia dmuchawa zamarla na amen. Po wyciagnieciu starego jeza zauwazylem na nim przytopione stykii. Widocznie taki ich urok ze po pewnym czasie w ten sposob zluzywaja...

Myslisz ze drogi jak na swoj rocznik, mi sie wydaje ze jezeli auto naprawde jest w takim satnie jaki opisuje sprzedwca to cena jest do przyjecia w 100%. Przebieg nierelany, ale to juz norma w tym kraju... Tym bardziej ze to M-technic. Nie na darmo kots za niego kiedys placil grube pieniadze w salonie. Moim zdaniem 5tka w Mtechniku wyglada o niebo lepiej nizeli zwykła seriaa. Zobacz ile jest w ogłoszeniach 5tek w orginalnym mtechniku i w dieslu w bardzo dobrym stanie. Watpie zebys taka znalazl... Chyba ze na zachodzie, ale tam za super egzemplaz zaplacisz 50-60tys... Szkoda ze nie ma jeszcze bogatszego wyposazenia, ale wtedy i cena by napewno podkoczyla do goryy. Kolor sredni, ale napewno by sie wyrozniał na miesciee...