luko32

hehe, dzieki za podpowiedzi. Wlasnie niedawno bylem na porzadnym kompie BMW. Przepływka oczywiscie byla oka lecz jak chodzila to juz inna sprawa. Zamiast dawac 220mg (na biegu jałowym) powietrza na skok tłoka to podaje 550mg, a na wyzszych obrotach to lepiej nie mowić:), wiec chyba same parametry mowia za siebie. Zeby to sprawdzic potrzebny jest dokladny komputer, ktory odczytuje wszystkie parametry podczas pracy silnika wiec uwazajcie na tanich diagnostow z przestarzalymi komputerami. Teraz pozostaje mi nic innego tylko wymienic przeplywke i zobaczymy czy bedzie dobrze. Macie kogos z warszawy lub okolic kto sprzedaje takie rzeczy za rozsadne pieniazki. W bmw krzycza 900zl:) Co do zaworu egr, to u mnie w aucie ktos juz go kiedys zaslepil i nie wiedzialem po co. Ja go udroznilem, ale nie odczulem zbytnio zadnej roznicy w pracy silnika. Konkretnie mialem zaslepione zlacze http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=11_2231&hg=11&fg=50 tam gdzie jest uszczelka nr. 4. Czy tylko po to zaslepia sie zawor Egr zeby nie bylo spalin w silniku???

Co do wiska w tym modelu tylko wystepuje przy automatycznej skrzyni biegow. na paczatku sprawdz wentylator, u mnie jak wlacze klime i jest goracao wlacza sie drugi bieg tzn kreci sie szybciej, oprocz tego moze masz cos z termostatem, to tez sprawdz. a klima dobrze chodzi??? moze miales cos kombinowane przy chlodnicy??

A czy podane przez was przyczyny mogą wiazac sie dodatkowo z kopceniem silnika na czarno???

wziolem furke od tego mechanika. Naszczescie obylo sie bez kosztow, nic mu nie dalem hu... jednemu. Uwazajcie panowie gdzie oddajecie swoje auta, naprawde jest kupa pseudo mechanikow, ktorzy tylko trzymaja auto(tak jak w moim przypadku) a nic nie robia i chca pozniej pieniedzy. Co do auta to niestety ale chyba turbinka juz sie koncy, puszcza olej i zaczela wyc strasznie, stad chyba te nagary na kolektorze i na EGR, jutro jade na sprawdzenie. Oreintacyjny koszt regeneracji 700zl. Oprocz tego wsio posprawdzalem, przeczyscilem doloty EGR, kolektor, intercooler, wyloty i te filterki na elektorzaworach dzieki pomocy "robertabmw". Co do filtrow to tez sa wszystkie wymienione, czujnik tez juz naprawilem (okazuje sie ze sam go oberwalem jak zdejmowalem oslony:( Jeszcze, po wymianie turbo wrzuce ja pod komputer ale tylko komputer bmw, inne sie nie nadaja bo nic nie pokazuja. Jezeli nadal bedzie zle to sprawdze jeszcze raz wtryski, nie jestem pewien czy pseudo mechanior ktory serwisowal mi przez 1,5tyg beemke sprawdzil te wtryski. Podłącze jeszcze inny przepływomierz i zobaczymy czy bedzie jakas zmiana. Mam nadzieje ze problem skonczy sie na turbinie, choc szkoda ze na niej sie zaczol:((

Co do kata wtrysku to chyba tego nie ma jak ustawic, bo w tym silniku jest wsio elektronika. Z tego co wiem to w tdsach mozna bylo cos z tym kabinowac. Jutro sprawdzam jeszcze jedna rzecz, a mianowicie turbine, ponoc zaciera sie w niej jakas rzecz, tzn trzeba ja rozruszac:) nie pamietam jak sie nazwa. Jezeli to nie pomoze to musze wskoczyc na kompa do ale od bmw. Zwykle komputery sprawdzaja tylko podstawowe parametry silnika. Jezeli to juz nie pomoze to nie wiem.... :cry: AA i jeszcze jedno, dzisiaj zauwarzylem ze mam urwany kabelek od czujnika cisnienia oleju, a drugiego nie moge znalezc:) Czy moge tak zostawic, tzn nie podłaczone kabelki do czujnika cisnienia oleju?? Wiem ze nie zapali mi sie kontrolka jezeli bedzie cos nie tak z cisnieniem, ale jezeli chdzi o prace silnika to chyba nie ma to wpływu??? Konkretnie chodzi o ten czujnik: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=11_2104&hg=11&fg=30 czesc nr 8

wymontuje przez weekend turbo zawioze w pon do sprawdzenia i zobaczymy czy hula czy nie hula, chyba nie ma innej rady, wtryski tez dzisiaj sprawdzalem, sa ladniutkie i czysciutkie i sikaja jak trzeba, zaden nie leje. Wiec chyba juz pozostaje tylko turbina - koszt regeneracji jak sie dowiadywalem od 500 do 1000zl zalezy co do wymiany. Jezeli nie to to juz nie wiem, o pompie to nawet nie chce mi się myśleć:))

hmm to czemu jest nagar w rurach od turbo do intercoolera?? moze czesc spalin sie przedostaje, jakies nieszczelnosci w turbinie ktorych komp nie wykryje??

jezeli chodzi o olej to juz nia zrobilem pare km i nie zauwazylem zadnych braków, najbardziej pasowaly by mi te koncowki wtrysków i turbinka do sprawdzenia?

chodzi ci o rure od interkulera?? tam sprawdzalem i jest w srodku nich taki nagar, jest go niewiele, czarna smoła, ale to chyba norlane???? co do tego zaworu to nie sprawdzalem bo zabardzo nie wiem gdzie go szukac?? moze ktos ma jakies fotki albo potrafi opisac miejsce gdzie on sie znajduje?? jezeli chodzi o kable od sterowania turbo to chyba komputer pokazal by jakis blad? na oko nie widac zeby cos nie łączylo??

No i lipa panowie, samochodzik jest po dwoch testach komputerowcyh i nic nie wykazalo! zadnego błędu:(( Nie wiem gdzie szukac przyczyny, moze cos z koncowkami wtryskiwaczy, albo przepływomierz przezczyscic?? Spotkaliscie sie z czyms takim???

No nic, jutro oddaje furke do goscia ktory zajmuje sie tylko diselkami, mowi ze robil juz pare takiche beemek, zobaczymy co wyjdzie i czy da rade cos naprawic:) Narazie dzieki chlopaki za pomoc!!! Jak zdiagnozuja usterke to napisze, co i jak. Mam nadzieje ze nic niegroznego

Czyli nawet jak sprezarka jest popsuta to komputer moze tego nie pokazać. A moze ma jakies czujjnuki cisnienia doładowania albo cos w podobie? Nie wiem od czego zaczac poszukiwania??

Hmm, no ja wiem ze kopci jak da sie w palnik, ale nie az tak bardzo, u mnie zostaje czarna smuga dymu?? Zreszta to jest taki bardziej szary dymek, a nie czarny. Niestety nie wiem jak jest w dislach w BMW, porownoje z Audi 2,5Tdi i tam czegos takiego nie ma. Owszem zostaje dym ale nie tyle co w BMW. Mimo to ma ktos jeszcze jakies pomysły? Moze macie tego mechanika??

Witam, panowie mam maly, a moze nie maly problem z diselkiem 2.0l 136KM, a mianowicie kopci mi na czarno przy gwaltownym ruszaniu i przyspieszaniu. Odczuwam tez brak mocy i pali 9,2l po miescie. Co jest odpowidzialne za takie zjawisko, domyslam sie ze przeplywomierz, ale furka byla podlaczana pod kompa i niby mechanik powiedzial ze wsio pracuje git, dwaki paliwa dobre, itp, ale nie chce mi sie wierzyc w takie rozpoznanie, jezeli mam dalej takie objawy?? Pomozcie Panwie znalezc usterke, bo juz nie wiem gdzie szukac problemu! Moze znacie jakiegos dobrego mechanika ktory ma pojecie o dieslach w BMW w okolicach Warszawy.

ok dzieki, a co moze oznaczac błąd "tail light failure??"

Witam Panowie, mam male pytanko odnośnie oświetlenia w tylnych lampach w e36coupe? Chodzi mio konkretnie o pozycje? Ile zarowek syglalizuje pozycje w jednej lampie, u mnie jest po dwie na strone i zastanawiam sie czy to dobrze bo wyskakuje mi blad na kompie "tail light failure" - nie wiem co to moze byc?? jak wlacze przeciwmgielne to te zarowki od wewnetrznej strony poprostu mocniej swieca, jak wylacze przeciwmgielne to tez swieca ale mniej! Zaznaczam ze reszta zarowek jest wporzadku Prosze o pomoc, bo nie wiemc czy kogos nie oslepiam z tylu:))

syczec musi, kazde m50 tak ma, przy szybkim otwarciu przepustnicy slychac wyrazne syczenie. Kiedys tez myslalem ze mam nieszczelnosc bo silnik nierowno pracowal, okazolo sie ze byla walnieta jedna cewka. Wymienilem i po problemie... tak musi byc, nie przejmuj sie tym! Sprawdzalem to w paru silnikach i kazdy tak ma przy szybkim otwarciu przepustnicy

Jezeli chodzi o glosniki hertza to pod samym radiem onie nie zagraja tak jak powinny, a to dlatego ze maja 60w w RMS. Wiec sie zastanów jak radio o mocy 15w RMS ma ruszyc glosniki o mocy 60w RMS, a w szczególnosci HERZE gdzie one sa bardzo prądozerne! Sam u siebie mam taki zestwik ale model wyzszy oczywiscie podlaczony pod wzmacniacz! Powiem ci jedno! Zadne glosniki dobrej firmy nie zagraja w pelni pod samym radiem(radio jest poprosu za slabe!) Wiec jezeli masz przeznaczone na sprzet 700 zl to kup dobre glosniki na przód i do tego dobry wzmacniacz 4x50w rms a napewno bedziesz zadowolony! Na przyszlość wrzucusz jakis subwooferek i bedzie git!

sluchaj a co z z czescia kanpy(oparciami ktore sa na rogach, polka tez pod nie zachodzi! Da sie ja jakos wyjac nie demontujac ich???

Witam! Panowie napiszcie jak zdjac tylna polke w coupe? chcialbym ja wutlumic, konkretnie przestrzen pod nia, strasznie trzeszczy od subwoofera??

przyciski te sluza do ustawiania liczbowych funkcji kompa, poczawszy od zegarka, skonczywszy na ustawieniu limitu predkosci, itp...

Zgodze sie z tym ze zeby subwoofer dobrze gral musi byc zestrojony z obuddowa i wzmacniaczem jaki go bedzie zasilal! Ale to i tak nie da takiego efektu jezeli bedzie zamkniety w bagalu jeszcze w bmw gdzie bagaznik jest bardzo szczelny! Tak jak ktos wczesniej napisal ze jezdzi z otwartym siedzeniem! Roznica dzwieku jest ogromna! Gdy zamkniemy siedzenie slyszymy o polowe mniej bassu nizeli z otwartym siedzeniem! I w tym tkwi problem! Zeby w jakis sposob udroznic ten kufer Coupe, i nie jezdzic z otwartym siedzeniem:)) Moim zadaniem jedyna opcja, to kombinowanie cos z tylna pulka, bo chyba w siedzeniach dziur nie bedziemy robic?:) ma ktos jeszcze jakies pomysly??

lepiej zrob sobie cos takiego sam oklej jakas ladna skorka albo czyms tanszym! Masz duzo mozliwosci. mozesz zrobic panele na cala szerokosc drzwi, ale wydaje mi sie ze ladniej beda wygladaly mniejsze! i zrob to z plyty MDF, niestety nie mam zadnego planu aby ci to wyslac, wiec musisz pokombinowac sam. Nie jest to trudne. Troche cierpliwosci, pomyslu i dasz rade. Chyba ze jak chcesz to najprostszym sposobem bedzie wyciecie otworow na glosniki! Ale nie polecam...

No ale co z tego za wrzuce dobry subwoofer do bagala jak on i tak nie bedzie gral jak powinien i nie bedzie tak slyszalny. Bardziej bedzie go slychac na zewnatrz niz wewnatrz:) Wiec caly czas kombinuje co z tym fantem zrobic! Nikt z was nie dokonywal jakis wiekszych przerubek w coupe jezeli chodzi o muzyke? Myslmy, myslmy, moze cos sie wkoncu wymysli! Temat dobry na przyszlosc bo napewno nie jeden co porusza sie bmw i jeszcze w coupe ma z tym problem??

Ok, no to macie jakies pomysy?? Bo widze ze rozchodzi sie teraz o jakis lipny (nie wiem czy to moza nazwac subwoofer:)) boshmana