luko32

U mnie też jest podobna w rodzinie na razie nie będzie sprzedawana. Też kupiona w polsce z M-pakiet, nieco mniejszy przebieg 110 tys km z 11/2006 I ubezpieczalnia wyceniła jej wartość na 87 tys. Ale ja patrzę na ceny wydumek z allegro to ręce opadają, a potem sprzedając trzeba się dopasować do rynku To strasznie malo Ci wycenila, dokladnie ten egzemplarz ubezpieczalnia w inchcapie w wawie mi wycenia na 110tys. z tym wyposazeniem i przebiegiem, teraz ubezpieczalnie biora pod uwage czy auto jest z PL salonu czy nie, musisz na to zwrocic uwage, ta informacja oprocz oczywiscie dodatkowego wyposazenia duzo podnosi wartosc auta.

a masz aktywne wspomaganie? to jest tak, jak jest dynamic drive to wystepuje ten sam zbiorniczek co w opcji z aktywnym wspomaganiem, jest wspolny obieg oleju, ale obecnosc tego wlasnie zbiorniczka nie swiadczy o tym ze dynamic drive jest w samochodzie, o to sie glownie rozchodzi :D

bzdura, to jest zbiorniczek od aktywnego wspomagania, wcale to nie oznacza ze w aucie jest dynamic drive, zreszta system prawie niepotrzebny a czesto sie niestety psuje...

za 75 tys. to ona na allegro by nawet 1 dzien nie stala. za tyle to sobie mozesz kupic niemca skreconego z 200tys na 130tys. ktory przyjechal do polski z litwy no i napewno nie w fabrycznym m-pakiecie :) zreszta sam pisales ze 200tys przebiegu to dla ciebie za duzo, wiec duzo nizszego, potwierdzonego przebiegu za ta cene nie masz co szukac. Realia sa takie ze 90% e60 na allegro to gnioty, jak ktos chce dobre auto to musi za nie duzo wiecej zaplacic niz srednia na allegro, wierz mi ze e60 beda trzymac cene ze wzgledu chociazby na swoj design, dwa zauwaz tez to, ze podniosa vat i zlikwiduja kratki, wtedy napewno auta potanieja :D i nie porownoj spadkow e39, bo miedzy e39 a e60 jest przepasc stylistyczna, a uzywki f10 juz mozna kupic....

Generalnie chyba zapomniales wspomniec ze to jest opcja dla tych ktorzy szukaja i kupuja auta po najnizej cenie, z pierd.. szafa i sfałszowana historia auta. Ja jakos kupujac swoje e60 takiego pakietu nie musialem brac pod uwage, wiec nie ma co generalizowac w ten sposob. jdef90 a Ty wierzysz w swoj przebieg 130tys. i problemy z turbo przy tym przebiegu zwiazane?? Co do auta, gosciu je kupil w 2008 roku od handlarza, a handlarz juz wczesniej wiedzial co zorobic zeby auto wygladalo ladnie :D hehe. A moze to Anglik, zarejestrowany tymczasowo we francji i robi teraz za europejczyka ?? :D

nie ma za co :)

wejdz sobie na realoem.com i sprawdz po numerach czesci, bedziesz wiedzial na 100% czy sie rozni czy nie, zderzaki sa na pewno te same, reszta elementow zapewne tez, ale 100% pewnosci da ci realoem.com

ja mam do sprzedania 530d salon PL, 09/2006 130tys. przebiegu, kupiona i do konca serwis w inchape wrocław, ostatni serwis robiony tydz temu. Stan jak nowy, pełny M-pakiet, wyposaznona w chyba mozliwie wszystko co w tym roku miala e60, komforty wentylowane, rzutnik na szybe, logic7, 4x grzane siedzenia, 10XPP, funkcja TV, dostep komfortowy, aktywy uklad kierowniczy, rolety elektryczne, szyberdach, elektrycznie skladane fotochromowe lusterka, tempomat stop&go. Dwa komplety alufelg 18 M lato, 17 zima. Cena 99tys. inetersuje Cie?? :D

zeby nie bylo druciarstwa to wypadaloby dolozyc spryskiwacze reflektorow :)

jak mogles kupic e61 bez ksenonów?? :duh:

Panowie czujnik siedzi na wcisk w tej gumie. Trzeba go mocniej "pociagnac: :wink: i wyjdzie...

Panowie a ja mam pytanie troche z innej beczki. Jak zapisac fa FA linijke -KMP3 w NCSie. Za kazdym razem jak dopisuje to linijke to po nastepnym ladowaniu sterownika wartosc -KMP3 jest nie widoczna. Nie wiem jak zrobic zeby ja zakodowac na stałe??

w pełni popieram, ja mam mu siebie faktyczne 200tys. i ani mysle zeby turbo wymieniac, wiec jezeli nie zauwazyles u siebie jakis niepokojacych objawow to nie zawracaj sobie glowy turbina...

wrzucaj zeliwny, pasuje i chodzi jak trzeba. Te nowe kolektory to jakas pomylka, pekaja nawet i te "niby" poprawione...

dupy dales :D kolega ma racje, to od wspomagania. Gdy masz active stering to wtedy zbiorniczek jest blizej kielicha po prawej stronie

ktos sie orientuje??

Panowie, mam pytanie? Dzisiaj diagnozowalem auto na inpie i chyba u mnie tez jest problem z przeplywka. Podczas spokojnej/normalnej jazdy wartosc wymagana wynosi od 300 do 500 jednostek i taka sama jest wartos aktualna, lecz gdy mocniej przyspieszam wartosc wymagana jest okolo 800 jednostek a aktualna dochodzi nawet do okolo 1300 jednostek. Jak myslice, czy tak powinno byc przy dynamiczniejszej jezdzie? czy juz przepływka do wymiany? ogolnie zainteresowalem sie ta diagnoza poniewaz auto od pewnego czasu zaczelo mi troche wiecej palic? aa i jeszcze jedno, przy laczeniu z silnikiem wyskakuje takie okienko, pozniej po kliknieciu ok wyswietla wiekszosc funkcji, da rade to jakos ominac?? http://img138.imageshack.us/img138/8893/beztytuu2ua.jpg

u mnie zaobserwowalem to samo, widocznie tak ma byc....

i chyba pojde Twoim sladem, bo widze, ze komputerowe wylaczenie "pikania" jak narazie stanelo na "da sie zrobic" :D

to ma być żart? ludzi piszą , że nie ma różnicy - kolektor bez klapek vs oryginał z klapkami, masz jakieś doświadczenia Tora w tym temacie? a co ma piernik do wiatraka??

sprawdz zmienna geometrie turbiny, podlacz pod kompa- moze jakis czujnik wysiadl, w ostatecznosci przeplywomierz, ale moze tak na poczatek, zeby wyeliminowac Twoje przezwyczajenia do audi polec gdzies na hamownie i niech Ci zmierza ile tam tego wszyskiego masz i w jakim zakrecie obrotów, i wydrukuja wykres, wtedy bedziesz wiedzial co i jak jest tak albo nie tak z autem, jezeli chodzi o moc...

akurat ja w pasach jezdzic nie powinienem, mam takie zaswiadczenie od lekarza :) wiec, w moim przypadku patent na wylaczenie tego sygnalu, wydaje mi sie, jest jak najbardziej zgodny z regulaminem tego forum:) no nic, mam nadzieje, ze ktos tak jak napisales opisze konkretnie jak i jakim programem da rade to zrobic....

e46 turbo lecialo zazwyczaj przed 100tys. :D jednostki 2.0d 163km jezeli chodzi o osprzet, sa lepiej dopracowane, nie uzytkowalem osobisie takiego silnika, ale z opisow doswiadczen kolegow ktorzy maja auta z tymi silnikami i juz maja po 200tys i wiecej, do tej pory nie mieli problemow z turbo. Jak pewnie wiesz, od tego czy turbo wytrzyma tyle i tyle zalezy glownie od uzytkownika i samego traktowania silnika. U siebie w 3.0d mam juz 206tys i "odpukac" wsio z turbinka jest okej, laduje jak potrzeba(auto po chipie) oleju nie puszcza. Zagladalem ostatnio do kolektora ssacego i egr, i ku mojemu zdziwieniu, nagaru nie bylo prawie wogole, a oleju sladowe ilosci. Mysle, ze oprocz samego wsluchania sie w turbo, przed kupnem zdejmij osłone silnika, odepnij rurke przed zaworem egr i zobacz jak wyglada caly przelot powietrza. Jak jest nadmiernie zaoliwiony i zasyfiony, to moze byc oznaka padajacego juz turbo. Chyba, ze ktos nigdy odmy nie zmienial.... ale to mniej prawdopodobne, jezeli auto bylo serwisowane....

Witam. Czy ktos z Was probowal wylaczyc sygnal niezapietych pasów w E60? jesli tak to w jakim programie da rade to zrobic?

to jest cena netto :) +22%+ pewnie jeszcze akcyza, dziwne ze "m-pakiet" a nie ma aluminiowego podnóżka....??