_Kris_

To tak jakby o Fordzie Mondeo mówić, że to klasa E39, bo jest wygodny, niebrzydki i posiada w swojej ofercie mocne silniki. :cool2: Klasa i segment to dwie różne rzeczy. Volvo nie jest jakimś fatalnym autem, najnowsze modele nie są brzydkie, w dodatku to bezpieczne samochody. Nie zmienia to jednak faktu, że w porównaniu do BMW są nijakie, bezpłciowe, dobre dla emeryta jadącego w odwiedziny do córki lub z żoną na zakupy do Tesco, ewentualnie dla kogoś kto pragnie pozostawać anonimowy poruszając się jednocześnie bezpiecznym i wygodnym autkiem do celu. Tutaj Volvo na pewno wygrywa z kontrowersyjnym i budzącym często negatywne odczucia BMW.

Na Forum BMW nikt Ci nie doradzi Volvo nie tylko z racji sentymentu do marki, ale dlatego też, że chcąc nie chcąc Volvo to klasa co najwyżej Volkswagena, autko tylko do przemieszczania się, a BMW to BMW, nieco inny poziom. Sam zdecyduj w której lidze chcesz grać. Tak swoja drogą patrzę na S80, patrzę i ... stwierdziłem, że nie mógłbym siedzieć w czymś takim i jeszcze za to płacić, ale o gustach się nie dykutuje : :wink: http://img369.imageshack.us/img369/1761/abcnd7.jpg

Tak swoja drogą generalnie posiadanie BMW budzi u innych ludzi jakieś dziwne emocje. Na drodze albo są przesadnie ostrożni albo próbują pokazać jakie to z nich kozaki. Poza autem jest jeszcze śmieszniej. Jeszcze będąc posiadaczem E36 Coupe było to bardziej widoczne wśród młodych, ale od czasu E39 90% wszystkich sąsiadów mnie nie nawidzi. :mrgreen: Jak tu nie kochać naszych Bawarek? :8)

E34 są fajne, ale to już poprzednia epoka, E39 też nie jest najmłodsze, w końcu zaprzestano ich produkcji 5 lat temu, ale nawet w serii jest wciaż świeże, a po założeniu jakiś fajnych felg, poliftowych gadżetów (ringi, neony) wygląda wzorowo. Posiadam 528i E39 od jakiegoś czasu. Największa wadą tego silnika jest jego poprzedni właściciel, bo sam w sobie jest bezawaryjny i nie ma jakiś specjalnych bolączek. W Niemczech tych modeli jest mało, w porównaniu do np. 520i czy 523i trzeba za 528i dopłacić 1000 euro ekstra, Niemcy cenią sobie te silniki i mają rację. Lepszy stosunek osiągów do spalania ma tylko 530i, ale to zupełnie inne lata produkcji. Mocy jest wystarczająco dużo, nie trzeba go kręcić, zaczyna być średnio-dynamiczny dopiero po założeniu 18-calowych felg i zabraniu 2 osób z bagażem, bez tego to naprawdę mocne autko, co prawda nie takie jak V8 4.4, ale koszty utrzymania też zupełnie inne. Znalezienie zadbanego egzemplarza jest trudne, w Polsce to już w ogóle loteria, wiem bo sam niedawno szukałem. Na Forum był już topic ogólnie o E39 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=78418&highlight= Co do awaryjności to mi się nic poważnego nie zepsuło, z resztą w poprzedniej Beemce E36 325i, która jest ponoć bardziej awaryjna od E30 też nie, więc jak widać zależy jak się kupi i jak się użytkuje. Z drugiej strony w E39 ma się co zepsuć, bo to autko jest naszpikowane elektroniką jak na tamte lata i na pewno bardziej skomplikowane od Golfa 1.

H7 jest to udoskonalona wersja żarówki H1. H7 są podobno nieco mniej żywotne, ale lepiej świecą. Stosuje się je w nieco nowszych autach. Co do tych lamp to tak jak koledzy wyżej pisali odpuść sobie, bo ma same duże wady oprócz ceny.

Oczywiście 79-letni właściciel musiał się pojawić. :D

Panowie tworzenie na siłę zalet automatu w postaci jego zbawiennego wpływu na bezpieczeństwo, uniwersalność, marginalizowanie przy tym strat w osiągach i podwyższonego spalania jest nieco niedorzeczne. Nie ma co tutaj filozofować. Automat jest dla wygody i służy dla ludzi, którzy nie lubią i nie chcą machać lewarkiem. Dla reszty jest manual. Proste.

Nie ma co walczyć z fizyką. Automat w 2.8 jest dla wygody podróżowania kosztem pogorszenia osiagów i wyższego spalania. On z racji wpływu na auto nie służy do wyścigów, z resztą jeśli ktoś kupuje E39 2.0-3.0 w automacie osiągi są dla niego sprawą drugorzędną, więc nie jest to jakiś problem. Poza tym w standardowej jeździe w mieście odczuwalna różnica pomiędzy manualem i automatem jest minimalna jeśli chodzi o osiągi, niezależnie od tego czy ten drugi będzie ustawiony w trybie zwykłym czy sport, chyba że ktos lubi cisnąć od świateł do świateł wtedy automat wiadomo odpada. Miałem okazję przejechać się 2.8 w automacie jako pasażer i różnica dopiero była zdecyzdowanie odczuwalna jeśli chciało się wykrzesać z autka maksymalne możliwości, wtedy automat mocno i odczuwalnie muli, tak jakby do mojego auta zostały zapakowane 3 osoby z bagażami, co może byc nieco frustrujące kiedy spojrzy się na wskazanie spalania, dlatego E39 z silnikiem rzędu 2.8 w automacie nigdy nie kupię tym bardziej, że jeżdżę na benzynie. Przy wyższych prędkosciach szczególnie na 5-tym biegu różnicy nie odczułem.

Wg mnie automat tak, ale tylko w dieselu, ewentualnie w bardzo mocnym wolnossącym typu V8 4.4, w przypadku jednego i drugiego osiągi jakoś drastycznie się nie pogarszają, odczuwalne spalanie też. Swojego 2.8 jednak NIGDY nie kupiłbym z automatem, gdybym miał mieć 2 litry większe spalanie, czyli około 16-17 w mieście z osiągami pogorszonymi z 7,5 do 8,8 do setki musiałbym upaść na głowę. :roll2: Kwestię wygody czy ewentualnie sypiących się skrzyń pomijam, bo to subiektywne sprawy.

A orientujecie sie jaka jest różnica wagi pomiędzy aluminiowym Sachsem a metalowym Bilsteinem? Ma to jakiś wpływ dla E39?

Panowie problem rozwiązany! Za namową Jayu odłączyłęm i podłączyłem akumulator i ... wszystko działa jak nowe :mrgreen: DZIĘKI ! :cool2: Najśmieszniejsze jest to, że byłem u jednego gościa, który naprawia tylko Beemki od lat i zdecydowanie stawiał na uszkodzony licznik nie potrafiąc jednocześnie wytłumaczyć faktu, dlaczego nie działają np. czujniki parkowania. Chciał 350 zł za nowy licznik i podłączenie pod kompa.

Primator święte słowa, sam mam czarne autka od dłuzszego czasu. Rzecz jednak w tym, że kolor ten podkreśla klasę i prestiż autka jak żaden inny, więc coś za coś... Kto nie lubi jednak myć samochodu co najmniej raz w tygodniu (a czasem i więcej) czarny kolor na aucie zdecydowanie odradzam. :D

To fakt, na wielu Beemki działają jak płachty na byka. Rozwiązaniem jest kupno Bawarki z silnikiem około 200-konnym w górę albo nie zwracanie uwagi, obie metody równie skuteczne.

BMW to czarny kolor, a czarny kolor to BMW, to jest tak samo jak z quattro i Audi. :D Czarny jest ekstra, ale z drugiej strony najbardziej jest na nim widoczny brud, u mnie np. już kilka godzin po umyciu. :D Srebrne też są fajne, ewentualnie ciemny grafit itp. Z drugiej strony 1-nka nie jest klasyczną limuzyną klasy 5-ki czy 7-mki, w większości kolorów jest jej dobrze.

Dzięki za odp., pozdrawiam.

Panowie czy takie lampy Hella z białym kierunkiem będą pasowały do E39 sprzed liftingu (1996 rocznik) czy ma tak samo inne mocowania jak nenony po lifcie? http://www.allegro.pl/item358802749_bmw_5_e39_lampy_tyl_oryginal_hella.html

Znalazłem coś takiego ----> http://www.forum.bmwautoklub.pl/viewtopic.php?t=2360&sid=6b9b28b0313102ca0842fe77219bc39e

Mi również piszczy, pewnie dokładnie tak samo jak autorowi topicu. Ten wentylator to w sumie dobry pomysł tylko jak się do niego dostać? Ściąganie całej deski to mówiąc delikatnie - masakra.

W moim przypadku ABS świeci się na żółto, a kontrola trakcji działa tak jak wcześniej, więc nie sądzę, żebym musiał wymieniać jakieś czujniki. Coś wyraźnie strzeliło i to mnie martwi...

Ok, dzięki za odp. sprawdzę jak znajdę chwilę czasu, pozdrawiam. :cool2:

lukas23 - nie widzę u siebie tego "kluczyka", gdzie on dokładnie się znajduje?

Ostatnio elektryk zakładał mi odcięcie i właśnie bezpośrednio po tym coś zaczęło się dziać, więc byc może jak przebijał się z prawej strony auta do lewej to coś zmajstrował. Wiesz jak się wyciąga ten panel nie uszkadzając jednocześnie śrubokrętem całej deski? :wink:

Panowie, pojawił mi sie dość spory problem, mianowicie przestał działać mi licznik tj. prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik temperatury i poziomu paliwa oraz niektóre kontrolki tj. kierunkowskazy, informacja o otwarciu drzwi/spalonych żarówkach. Niektóre kontrolki włączajace się przy zapłonie działają np. naładowanie akumulatora, kontrola trakcji, zaciągnięty ręczny, czujnik poduszek. Stało się tak kiedy chciałem zlikwidować błąd o zbyt małym poziomie płynu hamulcowego (już uzupełniony) przez wciśnięcie pedału hamulcowego na poziomie zapłonu (wyczytałem gdzieś na Forum). Po drugim przekręceniu kluczyka coś wyraźnie strzeliło i informacja zniknęła zabierając ze sobą też kilka innych. :D Wszystko pozostałe w aucie działa. Sprawdzałem bezpieczniki, wydają mi się wszystkie całe, nie wiem który jest od licznika. Macie jakieś pomysły na rozwiazanie tego problemu, za 2 tyg. ruszam w trasę i trochę mnie to martwi...

Witam. Klka dni temu pojawiły mi się dziwne piski dochodzące z nawiewu tzn. jeśli ustawie moc pomiędzy 1 a 40% siły nadmuchu to piszczy (bardzo delikatnie, taki jakby świst metaliczny) przy większej mocy przestaje to być słyszalne (być może nadmuch zagłusza). Czasem po jakiś 10 minutach zanika. Początkowo piszczało tylko jak była włączona klimatyzacja, teraz już zawsze. Orientujecie się co to może być?

Człowiek sprzedajacy ma trochę racji, bo na cosmo schwarz mettalic czy diamond schwarz mettalic itp. tylko umownie mówi sie, że są czarne, ponieważ na żywo są pomiedzy siwym i czarnym, jakby ołówkowe, miałem taką. :)