_Kris_

Panowie, pojawił mi sie dość spory problem, mianowicie przestał działać mi licznik tj. prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik temperatury i poziomu paliwa oraz niektóre kontrolki tj. kierunkowskazy, informacja o otwarciu drzwi/spalonych żarówkach. Niektóre kontrolki włączajace się przy zapłonie działają np. naładowanie akumulatora, kontrola trakcji, zaciągnięty ręczny, czujnik poduszek. Stało się tak kiedy chciałem zlikwidować błąd o zbyt małym poziomie płynu hamulcowego (już uzupełniony) przez wciśnięcie pedału hamulcowego na poziomie zapłonu (wyczytałem gdzieś na Forum). Po drugim przekręceniu kluczyka coś wyraźnie strzeliło i informacja zniknęła zabierając ze sobą też kilka innych. :D Wszystko pozostałe w aucie działa. Sprawdzałem bezpieczniki, wydają mi się wszystkie całe, nie wiem który jest od licznika. Macie jakieś pomysły na rozwiazanie tego problemu, za 2 tyg. ruszam w trasę i trochę mnie to martwi...

Witam. Klka dni temu pojawiły mi się dziwne piski dochodzące z nawiewu tzn. jeśli ustawie moc pomiędzy 1 a 40% siły nadmuchu to piszczy (bardzo delikatnie, taki jakby świst metaliczny) przy większej mocy przestaje to być słyszalne (być może nadmuch zagłusza). Czasem po jakiś 10 minutach zanika. Początkowo piszczało tylko jak była włączona klimatyzacja, teraz już zawsze. Orientujecie się co to może być?

Człowiek sprzedajacy ma trochę racji, bo na cosmo schwarz mettalic czy diamond schwarz mettalic itp. tylko umownie mówi sie, że są czarne, ponieważ na żywo są pomiedzy siwym i czarnym, jakby ołówkowe, miałem taką. :)

Pomysł fajny, ale wykonanie wg mnie do poprawek, szczególnie proporcja dachu do reszty auta, tył przesadzony. Ale charakterek ma, i to nieziemski przynajmniej nie można biadolić, że jest zbyt homoseksualny jak Z4 czy wygląda jak tłusty, niezgrabny wieloryb (nowa 7-mka). W tej chwili wygląda jak autko jakiegoś bohatera komiksu. :cool2:

Panfil ma rację, ale właśnie z tym "prawie do zera" jest tak, że auto blisko 10-letnie jest najzwyczajniej zuużyte i po prostu trzeba liczyć się z naprawami czasem nawet dużymi, wynikajacymi nie tyle z ukrytych wad, co ze zwykłego wyekploatowania się materiałów. W przypadku aut nowych tego ryzyka nie ma, ale za to z kolei płaci się ciężkie pieniądze. Wg mnie autami najbezpieczniejszymi finansowo, a przy tym najlepszymi jeśli chodzi o kompromis cena-jakość są furki 2-3 letnie.

Pytałem właśnie, bo u mnie w mieście nie ma ASO BMW :wink: i myślałem czy w InterCarsie itp. nie można dostać.

Orginały czyli?

Mi ta rolka zwyczajnie pękła podczas wymiany i musiałem kupić nową. Koszt około 50 zł, ale nie trzeba jej wymieniać pierwsze słyszę.

Były właściciel mojego auta w Niemczech zmieniał od nowości elementy ekploatacyjne w tym tarcze na takie w jakich autko wyjechało z fabryki i właśnie na ATE, ale nie wiem czy to norma dla wszystkich i wszędzie. Poza tym słyszałem już wcześniej o tym. Co do samego ATE to sa różne opinie, tak samo jak o Brembo czy Zimmermanie, które do najniższej półki przecież nie należą. Myślę, że ważne oprócz samego produktu jest sposób jego użytkowania, ja w swoich autach miałem klocki i tarcze największych szmir jeszcze po poprzednim właścicielu po naprawde dobre i nigdy żadnych problemów poza sypaniem się klocków (tutaj klocki ATE niestety) czy po prostu gorszej skuteczności samego hamowania.

Fabrycznie są ATE i takie też polecam, sam będę wymieniał w przyszłosci właśnie na nie, wg mnie bdb realacja cena-jakość.

Różnica kolosalna, z resztą ringi to jest taki sam symbol BMW jak wieża Eiffla dla Paryża, a jeszcze z ksenonem to już w ogóle LUX. Co do znaczka ja go w ogóle nie mam, gładka maska. :)

Panowie, świetne macie światełka, nie wiem jak mogłem wcześniej pomijać ksenony przy doposażaniu aut. Już zamówiłem HIDy H7 6000k do nowych soczewek. Pozdrawiam!

Ok, dzięki wielkie, zdecyduję sie chyba na te 6000k http://www.allegro.pl/item347911105_xenon_hid_h1_h3_h7_warszawa_gwarancja_f_vat_xenony.html Pozdrawiam.

To są normalne silniki 3.0d ze zmniejszoną mocą w celu mniejszych opłat w niektórych krajach na zachodzie Europy.

Wydaje mi się, że lepiej dla zwykłej osoby jest kupić 2-3-letnie autko za połowę wartości początkowej w bardzo dobrym stanie (czyli np. za 60 tys. zamiast 120 tys.) i jeszcze go dopieścić niż pchać się w jakieś nówki i dodatkowo jeszcze czasem zapożyczać się itd. (to juz w ogóle jest dla mnie absurd) i tracić rocznie kilkanaście-kilkadziesiąt tysięcy złotych... Inna sprawa jeśli ktoś zastanawia się nad pachnącym i ładnie wyglądajacym w salonie Fiatem Bravo 1.4 a np. 5-letnim BMW, wtedy jeśli komuś nie zależy na marce, prestiżu, bezpieczeństwie, wygodzie, radości z jazdy, solidności i wszystkim co najlepsze może mieć rzeczywiście dylemat...

To wygląda jak reklama : "Emerytura z Commercial Union, z nami w 3 sekundy do setki z uśmiechem".

Dzięki wielkie, a orientujecie się jaka jest różnica pomiędzy np. tymi http://moto.allegro.pl/item348987516_hid_xenon_h1_h7_xenony_sprawdzony_sprzedawca.html a tymi http://moto.allegro.pl/item347911105_xenon_hid_h1_h3_h7_warszawa_gwarancja_f_vat_xenony.html czy tymi najtańszymi http://moto.allegro.pl/item347484772_zx5_zestaw_ksenon_h7_6000k_8000k_xenon_promocja_.html ? Cena czasem takich samych zestawów różni się znacznie to tylko kwestia sprzedawcy czy są może jakieś różnice pomiędzy HIDami? Zauważyłem, że w niektórych zestawach są mocowania, mając lampy po lifcie z fabrycznymi mocowaniami na ksenony nie będę ich potrzebował chyba?

Witam. Na dniach przyjdą do mnie lampy z ringami (org.) i zastanawiam się nad kupnem ksenonów do nich. Chodzi mi dokładnie o HIDy H7, ale wyczytałem na Forum, że po zamontowaniu ich wyświetla się błąd na kompie o przepalonych przednich żarówkach, który ponoć znika po zapaleniu ksenonów itd. Czy to jest naturalne i trzeba będzie to jakoś obejść? Dzięki za odpowiedź, pozdrawiam.

Dzisiaj pompka już poległa zupełnie, w ogóle jej nie słychać, płyn jest, wiec wymienie ją w pierwszej kolejności. :) Co do spryskiwaczy to wygłuszenia nie trzeba ściągać, wystarczy delikatnie odgiąć końcówkę, w E39 są w samym jej progu praktycznie, kable też bdb widoczne. Napiszę co i jak po wszystkim, mam nadzieję że to rzeczywiscie pompka umarła. Pozdrawiam.

Na normalnym setupie w E39 i 20 cali można spokojnie wepchnąć, ponieważ fabrycznie E39 stoi bardzo wysoko. Profil opony można by oczywiście narysować mazakiem, ale jest to możliwe jak najbardziej. Ja mam u siebie 18-nastki na standardowym zawieszeniu i pomiędzy koło a błotnik mogę włożyć nogę, przeciwko założeniu 20-cali opowiada się tylko i wyłącznie w moim przypadku chęć zmiany zawieszenia, w tym obniżenie autka 50/20.

W przypadku E39 są o 10% droższe średnio od Bilsteina B4, czyli np. 330 zł zamiast 300 na przód.

Sądziłem że olejowych amorków już się dziś nie montuje do Beemek, przynajmniej ciężko je dostać. :) To bdb firma, fabrycznie właśnie takie są montowane. Czasem ponad 10-letnie Beemki z Niemiec mają je jeszcze niewymienione od nowości i nadal są w bdb stanie.

zbigniewst żeś teraz strzelił :twisted: Chodzi mi o sprawdzenie filterków w dyszach spryskiwacza, wymiana pompki w późniejszej kolejności.

Ok, sprawdzę jutro, ciekaw jestem czy wygłuszenie trzeba będzie ściągać.

Tak czy inaczej trzeba to wymienić. Dzięki za pomoc i pozdrawiam.