greg523

Część kierowców ma przeświadczenie, że oni wiedzą lepiej co, kiedy i w jakich okolicznościach zastosować (swego czasu była też dyskusja n/t zatrzymania się przy znaku STOP jeśli w obie strony jest doskonała widoczność i nic nie jedzie) - część ludzi nazywa to "myśleniem" za kierownicą. Niestety wg mnie kierowanie autem polega raczej na wykształceniu w sobie prawidłowych odruchów i nawyków (tak jak piloci uczą się na symulatorach, gdyż w sytuacji podbramkowej nie ma czasu na zastanawianie się i tzw. myślenie, tylko trzeba wykonać wyuczoną sekwencję ruchów), na co składa się m.in. włączanie kierunkowskazu gdy planuje się zmienić kierunek ruchu czy też pas. Ja osobiście wykształciłem u siebie odruch, co skutkuje tym, iż zawsze włączam kierunkowskaz - czasami zupełnie podświadomie - to jest pewna sekwencja - spojrzenie w lusterko, kierunek i zmiana pasa. Niewłączanie kierunkowskazów odbieram zaś jako niechlujstwo w prowadzeniu auta.

pokrowiec na wymiar możesz dostać w ASO

trochę średnio przemyślane - ja mam klimę manualną, za to podgrzewane fotele...masz Ci los :)

Temat już był dyskutowany - jednak podczas wakacyjnych wojaży widać, iż polscy kierowcy nadal nie wiedzą o co w tym wszystkim chodzi - dlatego wydaje mi się, że temat warto odświeżyć. Podaję link do artykułu - najbardziej wartościowy jest program z krakowskiej TVP na samym dole strony. http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/na_drogach/news/jazda-na-zamek-tak-czy-nie,1514222

http://motoryzacja.interia.pl/news/nowe-bmw-x3,1506470

ja mam nakładkę z akcesoriów BMW - w trójce chromowaną, w jedynce matową i szczerze mówiąc ta matowa wygląda ciut lepiej. Ponadto jest praktyczniejsza - chromowana w zasadzie po kilku dniach od mycia tak czy siak matowieje.

Co prawda nie jest to dyskusja o silnikach... ale muszę przyznać rację, że silnik 3.0d jest pod każdym względem lepszy od 2.0d (no może poza kwestią kosztów zakupu i utrzymania). Jednak jak na pojemność 2.0 oraz fakt, iż jest to silnik podstawowy dla serii 5, 2.0d jest konstrukcją bardzo dobrą i bije konkurencję na głowę (podstawowe diesle w Audi czy Mercedesie). Ponadto jak dla mnie tworzy pewne optimum pomiędzy osiągami a super niskim spalaniem w sporym aucie jakim jest piątka kombi. Co prawda kupując auto w zeszłym roku pod uwagę był brany również 530d, ale wybór w PS był mniejszy, a poza tym - w dużej mierze przez horrendalną akcyzę - ceny znacznie wyższy od 520d. PS. dla zainteresowanych link ze zdjęciami z Rzeszowa: http://www.bmw-autopremium.pl/dealer/aktualnosci/1298.html

wrazenie "mulu" w aucie, przezycie naprawde godne wspominania :cool2: pozdr. przedwczoraj był na myjni -więc cały muł odkurzyli :P ;)

Na podstawie wrażeń z jazdy 520dT e61 :)

ale jazdy były także na lokalnych dróżkach - dosyć krętych i nie zawsze w doskonałym stanie. Potwierdzam - salon w Rzeszowie zlokalizowany jest przy zmodernizowanej, szerokiej i prostej wylotówce na Kraków, gdzie w miarę bezpiecznie można rozwinąć większe prędkości. Niestety nowej 520d nie było do jazdy testowych - tylko 530-stki.

a ja byłem miło zaskoczony, gdyż ASO z Rzeszowa przysłało mi zaproszenie, bez jakiejkolwiek inicjatywy z mojej strony. Z zaproszenia skorzystał ojciec - niestety w tygodniu jestem poza Rzeszowem :) Z rozmowy wynikło, iż jest zachwycony hybrydową siódemką oraz X6. Podobała mu się również nowa piątka - choć o dziwo stwierdził, że silnik 3.0d nie jest wart dopłaty do podstawowego 2.0d. Mile zaskoczony był również 318d po liftingu ze 143-konnym dieslem pod maską. Ale największą niespodzianką było dla niego z4 - zawsze uważał ten samochód za mało komfortowy. Jednak po przejażdżce doszedł do wniosku, że auto to idealny kompromis pomiędzy komfortem, a jakością prowadzenia (ocenił, że zawieszenie lepiej wybiera nierówności niż w serii 1). Ot i wszystkie wrażenia. Jazdy testowe trwały od godziny 15 do 19 :). Były w dwóch turach - najpierw auta ed, potem hybrydy.

525d ma co prawda 6 cylindrów i na pewno wyższą kulturę pracy, ale tylko 20 KM więcej i wyższą stawkę akcyzy - więc chyba lepiej 520d ze 177-konnym silnikiem. Ja mam przyjemność jeżdżenia 520dT ze 177-konnym silnikiem i samochód pozwala na naprawdę miłą i bezstresową jazdę. Będę tu do znudzenia powtarzał, że przyspieszenie od 0 do 100 w 8,5 s, prędkość maksymalna ponad 220km/h, wysoki moment obrotowy, elastyczność (podkreślam słowo elastyczność ;)) na poziomie 530i i spalanie w trasie przy spokojnej jeździe 5,6 l na setkę w kombi klasy wyższej to naprawdę udany kompromis.

A wiadomo, może kiedy jakiś lift będzie? Pozdrawiam all :) za 2-3 lata :)

zrobione - na fakturze widnieje wpis: "naprawa instalacji hamulca postojowego". Pan w serwisie wyjaśnił, że problemem był przetarty kabel wysyłający impuls do czujnika hamulca ręcznego. Koszt 230 pln.

chociaż radio professional gra trochę lepiej od business nawet z tym samym nagłośnieniem. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=182752 a tu info dla osób zainteresowanych alpinem - bo temat powraca jak bumerang :)

chyba nie - płyn hamulcowy sygnalizuje inna lampka... chyba będę musiał się przejechać do ASO - bo niestety objaw nie ustępuje :) Na poniedziałek umówiłem się do Misiaka...zobaczymy co wymyślą :)

Ja w swojej trójce mam Business z zestawem Alpine i jest fajnie. Do czasu zamontowania rzeczonego zestawu brzmienie było marne. A tak na marginesie - wydaje mi się, że jeśli auto ma nawigację - niezależnie czy Business czy Professional to radio jest Professional - z całą pewnością tak jest w serii 5.

Od kilku dni w aucie pojawiła się taka oto ciekawa przypadłość. Od czasu do czasu przy ostrzejszym wejściu w zakręt, raz również podczas zjeżdżania (delikatnego) z chodnika zapala się na sekundę lampka zaciągniętego hamulca ręcznego i rozbrzmiewa gong - po czym wszystko wraca do normy. Gdy z premedytacją ruszyłem na ręcznym sygnał działał poprawnie, zaś po zwolnieniu hamulca zgasł. Czy ktoś ma pomysł co to może być? Auto jest z 2007r., 318dT, przebieg to 51.000 km - do wymiany podzespołów hamulcowych komputer wyświetla ponad 20.000 km

seria 1, seria 3 touring, X3

co do przepisu to jest to nakaz jazdy przy prawej krawędzi jezdni, a więc z tego wywodzi się twierdzenie, iż jeśli masz tylko możliwość i nie wyprzedzasz winno jechać się prawym pasem. Za nie stosowanie się do tego przepisu można dostać mandat - czego "świadkiem" byłem w Uwaga Pirat.

To ja podepnę się pod temat: czy felgi z serii 5 e61, wzór 242, 16" będą pasowały do trójki e91?

Tak podłączając się pod temat - niby sporo ludzi narzeka na ASO BMW, ale ostatnio kupiłem Auto Świat i okazało się, że na podstawie ankiet właśnie serwisy BMW zostały ocenione najwyżej. Jeśli chodzi o mnie - generalnie jestem zadowolony z obsługi w ASO. Jedyne co mnie irytuje to spore rozbieżności cenowe pomiędzy serwisami - mimo wszystko wydaje mi się, że BMW Polska powinno zadbać, aby ceny i procedury były jasne i porównywalne - choć zawsze pozostaje zakup pakietów serwisowych. Niemniej nie rozwiązuje on wszelkich problemów - jak np. doposażenie auta w dodatkowe akcesoria - patrz moje przygody z Alpine HiFi :) A tak wracając do poziomu obsługi - ostatnio byłem z dziewczyną w ASO Fiata - ceny w Krakowie okazują się porównywalne do tych z BMW (np. przegląd olejowy Grande Punto to ok. 550 pln) a estetyka budynku i kultura pracowników nieporównywalna (zimna poczekalnia, automat z wodą Eden - równie zimną, twarde plastikowe krzesła, panowie przyjmujący do ASO zamknięcie w oddzielnym ciepłym pomieszczeniu).

czyli "pełna opcja" w FUSie to 913 pln po upuście :)

http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY pouczający crash test - Volvo 940 kontra Renault Modus.

http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/ciekawostki/news/wolal-lade-od-bmw,1445804 Ciekawa historia egzemplarza z 1937r.