
greg523
Zarejestrowani-
Postów
902 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez greg523
-
http://www.auto-swiat.pl/wydania,BMW-Spicup-Zapomniany-prototyp,24754,1.html W ostatnim numerze AŚ jest opisywany właśnie taki oto ciekawy projekt BMW, który wyszedł spod ręki Bertone. Oficjalnie BMW nie przyznawało się do samochodu niemniej mówiono w owym czasie, że jest niemożliwe, żeby prototyp powstał bez zlecenia Monachium. Auto zaprezentowano w 1969r. na salonie w Genewie. Samochód miał łączyć w zamierzeniu twórcy zalety spidera i coupe, jednakże nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej, zaś sam prototyp został zapomniany i stopniowo niszczał... Auto odrestaurowano na przełomie 2008 i 2009r. Odbudowa zielonego pojazdu zajęła ponad 2000 godzin. a tu jeszcze coś anglojęzycznego na temat autka :) http://www.carstyling.ru/en/cars.1969_BMW_2800%20Spicup.html
-
wymiana oleju w Krakowie i Rzeszowie to jakieś 650pln z olejem i filtrem. Cen w innych ASO nie znam :)
-
co do kratki to auto musi mieć od nowości homologację jako ciężarowe i z tego co wiem nie jest możliwe późniejsze "przerobienie" samochodu na ciężarowy. Co do rabatów - niedawno kupowałem 520dT z premium selection i z tego co mówili handlowcy (zarówno w Bawarii jak i Autopremium w Rzeszowie) to BMW Polska usztywniło politykę cenową i jak widać podniosło ceny jednocześnie. Dawniej podobno diler mógł negocjować z BMW Polska dodatkowy rabat - w chwili obecnej nie chcą o tym rozmawiać, a jedynie jest możliwość otrzymania rabatu od dilera (które przynajmniej na auta premium selection są dosyć niskie). Z tego co mówili BMW wychodzi z założenia, że jeśli auto nie sprzeda się w Polsce to sprzeda się gdzie indziej - a w czasie załamania na rynku bardziej przejmują się dużymi rynkami zbytu - takimi jak Niemcy, Włochy, Francja aniżeli Polską - stąd zapewne takie postępowanie.
-
Generalnie auta należy porównywać w obrębie zbliżonych silników, jeśli chodzi o osiągi...bo jasne jest przecież, że większy silnik benzynowy czy diesel o takiej samej pojemności w takim samym aucie będzie miał lepsze osiągi tudzież subiektywne ich odczucie. Ja użytkuję 116i 122KM i jest całkiem przyzwoicie - szczególnie na tle takich aut jak Audi A3 102KM czy Volvo C30 100KM. Niemniej jeżdżę też 318dT ze 122-konnym dieslem i tam wrażenia subiektywne przyspieszenia są o wiele lepsze niż w 122-konnej jedynce, mimo że auto jest większe. Hej!
-
W Pytania wokół BMW jest ten sam wątek :) Niemniej podzielę się swoimi spostrzeżeniami - wydaje mi się, że jest dobra tendencja przy dosyć wysokich cenach benzyny - mamy tą samą radość z jazdy przy niższych kosztach eksploatacji. Zaś jeśli chodzi o osoby lubiące mocne silniki - przecież BMW nie zaprzestanie produkcji R6, V8 czy nawet V12...
-
Nie znam statystyk, ale patrząc na auta dostępne w premium selection to dominują samochody z silnikami o raczej mniejszych pojemnościach. Wydaje się, że seria 5 również najlepiej sprzedaje się z silnikiem 2.0d 177KM. Generalnie nie jest to zła tendencja - moje I BMW to była 530i z 1989r. - miało 3 litry pod maską R6 188 KM, 8,6 do setki i 224km/h prędkość maksymalną przy spalaniu rzędu 10l na setkę na trasie i 13-14 w mieście. Obecnie ojciec kupuje 520d 177KM - 8,5 do setki w wersji Touring, 224km/h przy spalaniu w trasie w okolicach 5 itrów, zaś w mieście 7 litrów - nie mówiąc o elastyczności, która w 520d jest o niebo lepsza. Wniosek - ta sama radość z jazdy przy niższych kosztach eksploatacji. Jeśli zaś ktoś będzie miał kaprys, ochotę nabycia samochodu z mocną jednostką benzynową będzie mógł kupić R6, V8 czy V12 - przecież BMW nie zarzuca produkcji tych motorów - a jedynie rozszerza ofertę.
-
http://www.bmw.pl/produkty/samochody/Seria_5/Modele_BMW_serii_5/BMW_serii_5_Limuzyna/Dane_i_fakty/Silniki_i_uklad_jezdny/Dane_techniczne.html Proponuję się zapoznać z danymi technicznymi 520i E60 i E61 - ten sam silnik co w 120i i 320i :)
-
a ja wierzę w mądrość przedsiębiorstwa BMW :) - mam wrażenie, że jak zrobią ten silnik i któryś z niedowiarków się przejedzie taką 180-konną jedynką - zmieni zdanie :) Poza tym i tak spora część użytkowników BMW w Polsce najpierw kupuje 5-litrowy V12 po czym montuje w nim instalację gazową zabijając tym samym charakter auta...
-
Co łatwiej sprzedac na rynku wtórnym? Seria 1 czy 3?
greg523 odpowiedział(a) na greg523 temat w Inne zagadnienia wokół BMW
a właśnie dziś taką ciekawostkę przeczytałem w Gazecie Prawnej, że ceny aut używanych wzrosły ostatnimi czasy nawet o 5%: http://egp.gazetaprawna.pl/index.php?act=mprasa&sub=article&id=239499 -
Co łatwiej sprzedac na rynku wtórnym? Seria 1 czy 3?
greg523 odpowiedział(a) na greg523 temat w Inne zagadnienia wokół BMW
Niestety/stety praktyka sprzedaży mówi coś innego - zainteresowanie jedynką jest o wiele wyższe niż trójką, której ogłoszenie wycofałem :) Jednak trójka była z wysokiego przedziału cenowego i pewnie tak drogich używanych aut mało kto szuka... -
Mi tylko raz zdarzyło się, że auto w trasie przekroczyło 6 litrów - był to wypad na narty w Alpy - 3 osoby, pełny bagażnik i trumna na dachu - auto spaliło wówczas średnio 6,3l
-
tak właśnie :) zachwyciłem się gdy w trasie Rzeszów-Kraków średnie spalanie wyniosło 4,6l :D
-
ergo ASO jest o 48,9% droższe od stacji w Biłgoraju. Niemniej warto dodać, że ceny w ASO BMW są znośne - w Volvo za taki przegląd żądają ponad 1000pln, zaś w Mitsubishi (opisywali to w teście nowego Lancera) również ponad 1000pln.
-
a ja myślę że 118d nie dostałoby tylu punktów za niezawodność... koło dwumasowe, turbina, elektrozaworki, egr, przepływomierz - na pewno znalazłoby się coś do czego można się przyczepić. W AŚ swego czasu seria 1 była też bohaterem artykułu z serii używane i generalnie silniki diesla również oceniono bardzo wysoko. Czepiali się trochę tylko 1,6 - że może przeskakiwać łańcuch, ale on akurat objęty był akcją serwisową (zresztą mieliśmy szczęście, że wszystkie nasze BMW podpadały pod jakieś akcje - 116i właśnie coś tam przy łańcuchu, 116i FL czujnik VANOSa zmieniali, zaś w 318dT wymieniali wtryski :) ) Szkoda w sumie, że do testu wybrali najmniej popularną odmianę 130i - mogli przetestować 120d lub 120i - przy okazji można by się przekonać jak sprawuje się przy przebiegu rzędu 100 tys. km system stop'n'go (w modelach 6-cylindrowych go nie ma). Tak na marginesie - już za niedługo będę testował osobiście silnik 2.0d 122KM tyle że w trójce :) - przesiadam się na trójkę kombi mojego ojca - mam nadzieję, że to dobra decyzja :D (przemówiły do mnie wyższy komfort, pojemniejsze wnętrze, oszczędniejszy i dynamiczniejszy silnik - minusem niestety jest uboższe wyposażenie-rocznik ten sam..przebieg niecałe 14.000 km wyższy niż w mojej jedynce -przemówiło również to, że szkoda pozbywać się 2 letniego auta - w zamian za to jedynka mamy jest na sprzedaż :) )
-
Każde auto ma swoje wady i zalety - dlatego należy dobierać samochód dla swoich potrzeb - UAZ może być cudownym autem dla leśnika, ale niekoniecznie dla managera, który na codzień jeździ e60 - i na odwrót - e60 też nie pojeździ się po wertepach. Grunt, że samochód jest niezawodny pod względem mechanicznym - i takie jest właśnie BMW serii 1 (myślę, że mniejsze znaczenie tu ma czy jest to 130i czy 118d - generalnie auta bazują na podobnych rozwiązaniach i podzespołach). Co ważne w rankingu niezawodności bardzo dobrze wypadają inne modele BMW co świadczy o wysokim rzeczywistym poziomie technologicznym marki (piję tu trochę do VW, który uznawany jest w Polsce za wyjątkowo trwały a w tych testach wypada fatalnie - czytałem o Passacie - niemiecki serwis nie potrafił usunąć jakiejś usterki w silniku!!!) - w każdym razie właściciel wie, że płaci nie tylko za znaczek na masce :)
-
dziś robiłem inspekcję olejową w 116i - cena 670pln (wraz z dolewką płynu chłodzącego) w Autopremium w Rzeszowie.
-
właśnie zakupiłem ten numer AŚ - jeśli będziecie chcieli zeskanuję artykuł - choć nie jest to do końca legalne :D tymczasem zacytuję pewne fragmenty, a mianowicie jego podsumowanie: "BMW 130i to oryginalny kompakt klasy premium. Ma nietuzinkowy styl, napęd na tylne koła, jest świetnie zawieszony i genialnie skręca. Można liczyć też na dynamiczną jednostkę napędową, dobre wyposażenie, a przede wszystkim na bezproblemową eksploatację.Solidna technika "jedynki" nigdy nas nie zawiodła na dystansie 100 tys. km. Również po rozłożeniu na części "bawarczyk" prezentował się znakomicie. Nie stwierdziliśmy praktycznie żadnych poważnych niedociągnięć, a wszystkie najważniejsze elementy i podzespoły okazały się "w pełni zdrowia". Efekt? Zero punktów ujemnych i zasłużone pierwsze miejsce w naszym rankingu testów długodystansowych (razem z Mazdą 6). Czapki z głów! Gdyby jeszcze cena była troszkę niższa..."
-
Co łatwiej sprzedac na rynku wtórnym? Seria 1 czy 3?
greg523 odpowiedział(a) na greg523 temat w Inne zagadnienia wokół BMW
decyzja zapadła o sprzedaży jedynki - trójka jest nowsza, wygodniejsza i bardziej ekonomiczna z dieslem więc zostawimy w rodzinie :) właśnie robiłem wycenę Eurotaxu jedynki...wyszło 52000pln -
Co łatwiej sprzedac na rynku wtórnym? Seria 1 czy 3?
greg523 opublikował(a) temat w Inne zagadnienia wokół BMW
Pytanie do osób mających doświadczenie w obrocie samochodami: seria 3 to ta z linku w moim podpisie. Seria 1 jest z 2005r. 116i, przebieg również coś około 35000km - stan auta bdb - pochodzenie również premium selection polski diler, wyposażenie prawie identyczne. -
Właśnie przeglądałem AŚ i w zapowiedziach na 4 maja ma być podsumowanie testu długodystansowego serii 1. Zapowiada się dobrze, bo w "zajawce" jest napisane: "Tak dobrego wyniku niemieckiego auta jeszcze nie było. Małe BMW okazało się absolutnie niezawodne." :) Generalnie BMW dobrze wypadają w tych testach - wysokie pozycje zajęła również 320dT i X3 :)
-
Gorące (nie)pozdrowienia
greg523 odpowiedział(a) na voshon temat w Bezpieczeństwo w ruchu drogowym, techniki bezpiecznej jazdy
dla czterech łysych pał z czerwonego e-36 coupe, którzy wczoraj (tj.29 IV 2009) ok. godziny 21 urządzali sobie rajd po parkingu Galerii Krakowskiej -
śmieszne opisy BMW z aukcji i ogłoszeń
greg523 odpowiedział(a) na Mehow temat w Inne zagadnienia wokół BMW
http://motoryzacja.interia.pl/hity_dnia/news/wstyd-bmw-z-polski-i-miotla,1295833 Nie jest to ogłoszenie...ale oglądnijcie sobie filmik...miotła wymiata, że tak powiem...a tak z drugiej strony potem trudno się dziwić, że potem Polacy są traktowani z niechęcią przez policję zagranicą :) Tak na marginesie - ciekawe czy przyjechał tym autem z Polski czy je zakupił w Holandii :D -
ja o tempomacie aktywnym z funkcją hamowania znalazłem coś takiego: "tempomat z funkcją hamowania. Tempomat ten ma wpływ na sterowanie silnikiem, wybór biegu i hamowanie, przez co utrzymuje określoną przez kierowcę prędkość jazdy. Na podstawie rejestrowanego stale przyspieszenia poprzecznego tempomat z funkcją hamowania rozpoznaje możliwość ograniczenia bezpieczeństwa lub komfortu jazdy podczas pokonywania zakrętów i przeciwdziała temu, redukując prędkość jazdy." (tekst był o nowym BMW X5)
-
dokładnie to mój ojciec - 520dT już zamówiona, stąd trójka do sprzedania :)
-
więc zapewne jest to ta środkowa opcja - aktywny ale bez funkcji stop'n'go. Generalnie chodzi już o auto po FL.