--maly--

JB4 ma wielki plus względem Coob czyli możliwość zmiany map podczas jazdy. Jedziemy sobie trasą spokojnie na seryjnej mapie oszczędzając i paliwo i silnik spotykamy przeciwnika pyk pyk i mamy mapę agresywną.

Jak za cały wydech rewelacyjna cena a ile wynosi mniej więcej standardowa? Ciekawe czy da się uzyskać 380-400KM na JB4 zmieniając wydech i intercooler

To zależy od kąta z jakiego zrobi się zdjęcie patrząc prostopadle wszystkie są na zero ale lekko w górę lub w dół już zmienia wszystko. http://img09.allegroimg.pl/photos/oryginal/35/05/34/30/3505343074 http://img12.allegroimg.pl/photos/oryginal/34/75/12/13/3475121353 Patrząc z pozycji kierowcy wszystkie mam na zero ale wystarczy trochę się przesunąć i sytuacja się zmienia. Do takich dystansów konieczne są dłuższe śruby co do maksymalnej szerokości dystansu zależy ona od ET i szerokości felgi bez tych parametrów nic nie można powiedzieć.

Auto mruczy rewelacyjnie bardzo fajny wydech jaki jest koszt całości? W JB4 można zmieniać mapy w trakcie jazdy?? Myślałem,że jest to możliwe tylko na postoju przy włączonym zapłonie i zgaszonym silniku?? Da się gdzieś uzyskać informacje jakie wyniki wychodzą na hamowni na danych mapach??

Dawno mnie tu nie było więc nie odpisywałem. Nie wiem o co Ci chodzi z licznikiem bo nic złego nie widzę ale żadna śrubka nie była tam odkręcana. Auto miało jednego właściciela od nowości mam wszystkie kwity na serwisy, faktury, wymiany olejowe, coroczne polisy AC itp przebieg jest na większości dokumentów więc bardzo porządnie udokumentowany od początku do końca.

Przy ustawianiu na pozycje w ogóle nie świeci przy ustawieniu na DRL świecą ale gasną po odpaleniu auta nie jest to żaden drogi zestaw kupiłem w celu przetestowania jak to będzie wyglądać. Faktycznie wewnętrzny ring świeci za mocno może razić jadących z przeciwka natomiast zewnętrzny świeci tak jak powinno być. Szkoda,że nikt nie wymyślił jeszcze ringów CCFL do E92 tanie w zakupie i skuteczne a te wszystkie LED markery nie sprawdzają się jako DLR w słoneczny dzień ich nie widać nawet LUX V5.1 w słońcu ginie a kosztuje ok 1000zł. Wrócę do led markerów i będę jeździł jak do tej pory zawsze na xenonach bo zółte ringi mi nie pasują. A może kupić porządne led markery i podkręcić napięcie?? Kiedyś słyszałem,że to nic nie da bo tam przetwornica i tak reguluje napięcie ale wg tego filmu jednak markery też reagują na zwiększenie napięcia

Witam Pytanie do osob zajmujacych sie kodowaniem itp Zalozylm na probe do mojej e92 HID kit H8 do ringow. Efekt super ale po uruchomieniu auta oba zarniki zaraz gasna jeden i zaraz drugi za slabe napiecie czy jak. czym to moze byc spowodowane czy da sie cos z tym zrobic kodowaniem ?

Zdjęcia i filmy potęgują efekt a na żywo jest dużo gorzej. Jak poczytamy po zagranicznych forach to,żadne ledy nie nadają się jako day light w słoneczny dzień ich po prostu nie widać.

Dodatki z tańszych STP i Xeramic, valvoline, wynn''s ceny od 15 do 30zł a jakość dość dobra są godne polecenia przede wszystkim działają w odróżnieniu od paliw premium, które maja tak małą zawartość w/w dodatków,że nie ma szans aby coś wyczyściły (do 0,5L na 1000-2000L paliwa śmiech na sali) jedynie mogą zapobiegać powstawaniu nowych zabrudzeń ale i tego nie był bym pewny.

Na wszystkich stacjach tak jest shell dokładnie tak samo. Placowy ma za zadanie naciągać klientów na v power itd Od tego zależy jego wypłata ale powinni ich lepiej szkolić bo zazwyczaj pierdzielą straszne bzdury i każdy kto zna temat to ich wyśmieje. Jest bardzo duże ciśnienie na sprzedaż paliw premium bo marża na nich jest dwukrotnie czasem trzykrotnie wyższa niż na zwykłych dlatego są premiowane często podwójnymi punktami, reklamowane wszędzie gdzie się da no i pracownicy mają prowizję od ilości sprzedanego paliwa premium,żeby im również na tym zależało. W zakupie paliwo premium jest droższe ok 3gr od zwykłego na stacji jest to 30-40gr więc jest o co walczyć bo średnia marża stacji na zwykłym paliwie to obecnie 15-20gr a na paliwie premium marża sięga i 60gr więc to jest kosmiczna wartość i bardzo duży zysk dlatego tak mocno reklamują i stawiają na marketing tych paliw i wmówienie klientowi jakie to zwykłe paliwo jest złe. Przykład tankujemy zwykłe paliwo 55L po 5,40zł dodatkowo płacimy kartą kredytową: Marża stacji 55L x 0,2zł = 11zł Prowizja za transakcję kartą 55 x 5.40 x1.65% = 4.90zł Zysk = 6,10zł Tankujemy paliwo premium 55L po 5,70zł dodatkowo płacimy kartą kredytową: (stacja kupiła paliwo premium 3gr drożej niż zwykłe) Marża stacji 55L x 0,47zł = 26zł Prowizja za transakcję kartą 55 x 5,70 x1,65% = 5,20zł Zysk stacji 20,80zł Teraz widać o co walczą marketingowcy,placowi i reszta sztabu naciągaczy :?: Na zwykłych paliwach zysk jest bardzo mały zwłaszcza przy płatności kartą (ok 40% transakcji) za to na paliwach premium bardzo wysoki.

Paliwa premium posiadają jedynie dodatki czyszczące w śladowych ilościach niczym innym nie różnią się od zwykłych paliw. Wrażenia typu ciszej pracuje, mniej pali, lepiej jeździ można wsadzić między bajki bo to tylko psychika. Dodatki czyszczące w tych paliwach są w bardzo małych proporcjach dużo taniej wychodzi kupno raz na kilka zbiorników (3-4) porządnego dodatku do paliwa ma od właściwości 3-4x przewyższające te zawarte w paliwach premium. Paliwa premium nie są stworzone dla klienta tylko dla stacji w celu zwiększenia zysków w zakupie są nie wiele droższe od zwykłych dlatego tak duże pieniądze wydaje się na ich promocję i marketing. P.S. Moja rodzina jest w tej branży od 25lat więc gwarantuje,że wszystko co napisałem jest prawdą.

A jaki filtr paliwa założyłeś?? Ja się spotkałem z takim problemem po założeniu filtra paliwa alco. Polecam tylko filtry mann lub knecht.

A czy Ty się doczytałeś,że autor mieszka w USA?? Haha z USA do PL do warsztatu czytaj tematy zanim napiszesz!! A co do tematu najlepiej nagraj film jak auto się zachowuje będzie łatwiej coś podpowiedzieć.

Trudno zdiagnozować auto na odległość trzeba by widzieć odczyty z live daty pojedź do kogoś ogarniętego w BMW i powinien pomóc. Te błędy pochodzą z czujników za katalizatorami(sondy) trzeba sprawdzić ich napięcie. Kiedyś czytałem o tym problemie w silnikach N52 i nie zawsze wymiana pomaga czasem jest to wina samych katalizatorów przypchanych w wyniku innych awarii np właśnie wypadania zapłonów. Niektórzy likwidują ten problem zwierając żółte kable od sondy zwiększają napięcie i w/w błędy nie występują ale to takie drutowanie a nie likwidacja problemu. Ogólnie jest możliwe,że pojeździsz i błędy znikną jeżeli zapłony już nie wypadają.

Przewody? Jakie przewody? Dla pewności możesz zamienić świecę i cewkę z 4 cylindra na 1 i zobaczyć co wtedy się będzie działo to najlepsza metoda na wykluczenie lub potwierdzenie wadliwości świecy lub cewki na 4 cylindrze. Jeżeli po zamianie błąd będzie na 1 cylindrze to masz odpowiedź. Kupiłeś świece bosch czy ngk? Bo jeżeli chodzi o boscha to znam już dwa przypadki w tym jeden mój z m3 gdzie po zamontowaniu nowych świec boscha pojawiał się problem z wypadaniem zapłonów.

Wręcz przeciwnie błąd katalizatorów może być spowodowany wypadaniem zapłony na 4 cylindrze i od tego zacznij. Nowe świece i najlepiej cewka dla pewności i świętego spokoju.

Flotówki też tak miały chyba a były jeszcze słabsze wersje.

Co dokładnie wchodzi w skład JB4 i jakie są realne wyniki po jego montażu nie to co obiecuje producent tylko to co mówi hamownia i użytkownicy? Jaki jest koszt takiego zestawu?

Dziękuje za komentarze Faktycznie to auto było na allegro w marcu tego roku wtedy ja ją kupiłem i później wisiała jeszcze 2-3tygodnie bo sprzedajacy nie zdjął ogłoszenia. Miała naklejki BMW Sauber F1 ale wywaliłem bo już są nie aktualne. To było auto pokazowe u Fusa do 2008r i tam prawdopodobnie naklejali te naklejki. W 2008r tą sprzedali i zamówili drugą białą również w m pakiecie obecnie jest własnością mojego dobrego kolegi i ma takie same naklejki jak miała moja. Taka śmieszna Historia na wiosnę zrobimy jakąś sesję black & white.

Do bagażnika też mam taką oryginalną gumową wkładkę dzięki czemu wykładzina jak nowa ani plamki.

Opony nie były od M3 właściwie można powiedzieć,że jedna para była 245/35/19 tyle,że M3 ma ją z przodu a ja mam z tyłu jest nie wiele wyższa za to węższa niż oryginał a przód mam/miałem standardowy 225/35/19.

M3 e46 racja jest generację starsze ale mi to nie przeszkadza nie mam ciśnienia na najnowszy model i ogólnie młode auto ma mi się podobać i tyle.Popatrz w podpis i porównaj e92 do szarej m3 da mnie mimo, starszej linii emka jest ładniejsza M to M i tyle. Ostatnio pojawił się na m forum nowy właściciel mojej byłej granatowej M3 seria po shamowaniu wyszła 335KM po programie od Evolve 357KM więc już całkiem fajny wynik. Szare M3 w serii miało 345KM więc po programie było by jeszcze lepiej. Do tego chciał bym skrócić most z 3.64 na 3.91 to znacznie poprawia osiągi i jest proste do zrobienia bo przełożenie pasuje od m5 e34. Po tych zabiegach zwykłe M3 ma osiągi na poziomie M3 CSL więc już naprawdę fajnie dużo lepiej od serii i myślę,że spokojnie może konkurować z 335i po chipie. Do tego od 335i jest lepsze pod względem hamulców i najważniejsze adaptacyjnej szpery no i emka to emka co by nie gadać. Jest dużo bardziej uciążliwa w codziennej jeździe bardzo twarda i słabo wybiera dziury w porównaniu do e92(jeden wahacz vs wielowahacz) ale ma to coś i daje duży fan z ostrej jazdy a szpera w tym aucie na prawdę jest rewelacyjna. Dodatkowo takie M3 jest tańsze od porządnej 335i o około 20-30tyś (mówię o 335i w m pakiecie itd podobnym wizualnie do mojej 320d bo tylko takie wchodzi w grę) więc poza tym,że 335i jest młodsze ma raczej nie wiele zalet jest mocno rozwojowe ale 400KM 500NM bez szpery to trochę słabo i nie ten fun. 645i/650i ma super dzwięk i w końcu V8 ale jak dla mnie jest za duże i zbyt prestiżowe/lanserskie nie mam potrzeby nikomu niczego udowadniać to dla mnie największy minus tego auta. Ale tak jak pisałem żadnego nie skreślam biorę pod uwagę zarówno M3,335i jak i 645i każde z nich ma swoje wady i zalety, które trzeba rozważyć. M3 E46 miałem już 3 sztuki i mimo wszystko myślę o kolejnym bo ///M to nie jest zwykłe BMW różnic jest więcej niż podobieństw. Póki co do lata zostaje na pewno 320d auto mam w firmie i nie mogę go sprzedać a poza tym sprawuje się bdb zainwestowałem w nie sporo i nie mam powodu,żeby go zmieniać więc ewentualne rozważania o zmianie w drugiej połowie przyszłego roku.

Póki co nie mam planów co do kolejnych zmian bo jakiś performance look nie pasuje mi do 320d. Myślałem o swapie na 35i na wiosnę/lato ale nigdzie nie mogę znaleźć info ani dokumentacji o kimkolwiek kto robił taki swap a druga sprawa w tej chwili auto jest w stanie igła i ma swoją wartość a po swapie mało, kto będzie traktował to auto jako pełnowartościowe 335i mimo,że wymienił bym wszystko od A do Z więc pewnie taka operacja nie ma sensu. Wszystko do przemyślenia bo znalezienie 335i w taki stanie jest bardzo ciężkie. Ewentualnie koło lata będę myślał o sprzedaży i zmianie na z powrotem m3 e46 lub 335i lub 645i/650i te trzy auta biorę pod uwagę e63 najmniej z racji zamiłowania do mniejszych i zwinnych aut jednak chodzi za mną v8 już od kilku lat tylko dlatego e63 jest w tej stawce.

Witam Chce przedstawić moje auto i drobne zmiany,które zostały przeprowadzone. Auto to E92 320d w pełnym fabrycznym M-pakiecie. Samochód z salonu z Polski od pierwszego właściciela 100% bezwypadkowy i serwisowany. Oryginalny przebieg obecnie 118tyś km oczywiście jest to udokumentowane. Szukałem konkretnie takiego silnika, manuala i tylko w oryginalnym M-pakiecie. Trafiło się idealnie jeden właściciel wszystko od początku do końca udokumentowane auto 100% bezwypadkowe. Nie ma navi ale ja ogólnie nienawidzę gadżetów i skomplikowanych elektronicznych urządzeń i I drive niesamowicie działa mi na nerwy więc dla mnie to nawet +. Jak by było też bym nie płakał bo zawsze łatwiej sprzedać takie auto jednak osobiście navi jest mi zbędna. W tamtym roku przy przebiegu 90tyś auto miało robiony program 204km/400nm Z rzeczy,które mi się spodobały auto ma system Audio HiFi gra naprawdę świetnie, radio odtwarza MP3 co jest dużym plusem, no i chłodzony schowek w podłokietniku z miejscem na puszkę czy inny napój też świetna sprawa w ostatnich dniach. Już nie nudzę rozkodowany VIN: Rozkodowany VIN: Numer podwozia WBAWD11077PWXXXXX Typ 320D OL (EUR) Typoszereg E E92 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik N47 Pojemność skokowa 2.00 Moc 130 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka STOFF BLUE SHADOW/ALCANT./ANTHRAZIT (ANAT) Data prod. 2007-03-24 S1CCA AUTO START STOP FUNKTION Auto start/stop function S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu P337A M SPORTPAKET M Pakiet sportowy S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S4ADA INTERIEURL. ALU. LAENGSSCHLIFF FEIN Listwy wewn. alum., szlif. wzdłuż. dr. S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Podłokietnik przedni, przesuwany S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control z tyłu (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe S710A M LEDERLENKRAD M Kierownica skórzana S715A M AERODYNAMIKPAKET Pakiet areodynamiczny M S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE Wysoki połysk Shadow-Line S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S993A MODELLJAHRESCODE Kod dla roku modelu w numerze FG S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Auto prosto po zakupie http://img20.imageshack.us/img20/9646/12274618.jpg http://img265.imageshack.us/img265/8688/86612665.jpg http://img684.imageshack.us/img684/9585/85936301.jpg http://img43.imageshack.us/img43/1734/28562176.jpg http://img703.imageshack.us/img703/8718/86892346.jpg http://img543.imageshack.us/img543/2953/69618900.jpg http://img268.imageshack.us/img268/6529/71526762.jpg I tu już auto po zabiegach meguiarsem oraz na dystansach prosto zdjęta http://img259.imageshack.us/img259/690/60390328.jpg http://img204.imageshack.us/img204/2950/97056051.jpg http://img525.imageshack.us/img525/9028/97462232.jpg Potem zrobiłem czarne nerki http://img521.imageshack.us/img521/3897/czarnula2.jpg Zdjęcia po wymianie sprężyn na H&R http://img827.imageshack.us/img827/7623/obnizenie.jpg http://img42.imageshack.us/img42/2013/obnizenie3.jpg http://img100.imageshack.us/img100/8057/obnizenie4.jpg Z racji ciągłych kłopotów z felgami S225 (pękanie) byłem zmuszony do zmiany kół. Auto od początku jeździ na oponach RSC i niestety jak się okazało po zakupie jedna felga z tyłu była spawana a druga pęknięta. Tydzień śledzenia allegro i szukania wszędzie gdzie się da w poszukiwaniu czegoś ciekawszego od S225 nie przyniósł rezultatu więc postanowiłem nie kombinować bo nie mam na to czasu i kupiłem oryginalne felgi 19'' z M3 E-92 S220 8,5 przód 9,5 tył. Do S225 miałem 4x12mm dystans, który na S220 nie był potrzebny i wyleciał z czego bardzo się cieszę. http://img713.imageshack.us/img713/7903/42164135.jpg http://img835.imageshack.us/img835/3966/18535720.jpg http://img17.imageshack.us/img17/9576/43174274.jpg http://img844.imageshack.us/img844/5268/71739363.jpg I porównanie do starych felg S225 http://img137.imageshack.us/img137/8058/s225.jpg S220 http://img196.imageshack.us/img196/2194/s220.jpg Wypad na hamownie wynik 204KM/405NM. http://img217.imageshack.us/img217/694/18072012015.jpg No i po 4 tygodniach sprzedałem felgi z M3 i nastąpił powrót do prawie poprzedniego setupu. Prawie bo po pierwsze felgi 100% sprawne nie spawane prostowane itd jeździły na zwykłych oponach a auto kupiłem z dwoma naprawianymi felgami z tyłu. A dwa inne są opony były wszystkie RSC a w tej chwili wszystkie są normalne bez RSC przód nowe Goodyear F1 225/35/19 a tył używane Pirelli 245/35/19 więc wyższe od tych, które miałem poprzednio. Wróciły też dystanse. http://img6.imageshack.us/img6/5784/jjjjfj.jpg Od prawie 20tyś km mam spokój z felgami. Mimo zaliczenia kilku dziur i studzienek czy wyciętych kawałków asfaltu bo tego u nas nie da się uniknąć nic nie pękło a felgi są proste. Okazuje się,że to RSC wykańcza felgi na naszych drogach. Kupiłem nowe hamulce na przód bo stare tarcze były już cienkawe. Udało się zdobyć tarcze Textar Pro na, których bardzo mi zależało. Czekałem około 14 dni bo nie były dostępne w PL. Są bardzo wytrzymałe wykonane z innego materiału i ze specjalną powłoką dzięki temu nie tylko się nie gną ale też kompletnie nie korodują jak to mają w zwyczaju wszystkie tarcze hamulcowe. Niestety klocki przód textar były nie osiągalne więc klocki i czujniki kupiłem TRW/Lucas. Swoją drogą wielkie te tarcze ma jak na 320d 312mm gdzie M3 e46 miało 325mm. http://imageshack.us/a/img12/6338/77074278.jpg http://imageshack.us/a/img337/2661/99030859.jpg http://imageshack.us/a/img3/2448/13569132.jpg Zmieniłem też dystanse bo niestety te z allegro czasem biły więc postawiłem na sprawdzone rozwiązanie i kupiłem H&R niestety są drogie ale warte swojej ceny wreszcie problem bicia nie występuje w ogóle. http://imageshack.us/a/img826/220/dystanse.jpg Doszło nowe skórzane wnętrze. Pochodzi z LCI z 2011r dzięki czemu jest w idealnym stanie jak nowe. W pełnej dostępnej do E92 opcji tj podświetlane boczki to miała i moja alcantara ale dodatkowo pełna elektryka z pamięciami i pompowaniem oraz podgrzewaniem a tego nie miałem. Mam jeszcze podłokietnik w kolorze skóry ale nie miałem czasu wymienić i zastanawiam się czy w ogóle to robić bo czarny też pasuje. P.S. Alcantara w stanie bdb na sprzedaż 1200zł kpl http://imageshack.us/a/img443/1197/97910258.jpg http://imageshack.us/a/img32/7562/31233423.jpg http://imageshack.us/a/img801/221/70867868.jpg http://imageshack.us/a/img405/2618/22796830.jpg http://imageshack.us/a/img689/5531/31724896.jpg I póki co to by było na tyle. Pozdrawiam

Horsepower 204 ps Curb Weight 1520kg (w dowodzie 1420kg) Drive Type RWD Transmission Manual 0-100 kph 7.039 seconds Na porformance boxie miałem wyniki w granicach 6,9x- 7,2 przeważnie 7,1 więc blisko.