
--maly--
Zasłużeni forumowicze-
Postów
2 253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
15
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez --maly--
-
U mnie bez problemu led markery wchodzą i da się przekręcić,żeby siedziały sztywno. Efekt na GP thunder masz dokładnie taki sam jak u mnie i marnie to wygląda już lepiej świecą jakieś chińskie xenon white.
-
Dziś zrobiłem małe porównanie niestety fotki robione telefonem. Już wiem czemu wszystko na filmach i zdjęciach wygląda lepiej niż w rzeczywistości bo i u mnie zdjęcia od przodu bardzo mocno potęgowały/przekłamywały efekt więc starałem się zrobić takie ujęcia,żeby oddać prawdziwą moc i kolory. DL+xenon LED http://img829.imageshack.us/img829/6623/dlxenonled1.jpg DL Cree LED 10w http://img715.imageshack.us/img715/2240/dlled1.jpg http://img690.imageshack.us/img690/2056/dlledbok1.jpg DL GP thunder http://img821.imageshack.us/img821/3295/dlgpt1.jpg Pozycja GPT + LED http://img836.imageshack.us/img836/3770/pozycjagptled.jpg
-
Jak możesz zrób fotkę w dzień jak to wygląda i napisz na jaką wartość masz podniesione napięcie.
-
E92 320D problem ze skrzynia automat. prosze o pomoc
--maly-- odpowiedział(a) na dymko temat w E90, E91, E92, E93
O ile poziom oleju jest prawidłowy to zostaje Ci odwiedzenie jakiegoś porządnego zakładu zajmującego się skrzyniami gdzie powiedzą Ci co może odpowiadać za w/w objaw. -
GPT miałem 8500 http://allegro.pl/gpt-plasma-white-hid-xenon-h8-35w-ringi-bmw-jafra-i2677954541.html Dokładnie te. Myślałem o ich przekodowaniu na wyższe napięcie ale boje się wysokiej temperatury już w serii mocno grzeją lampę. Żeby wyglądały sensownie trzeba by je przeprogramować na ok 10v przy pozycji i jakieś 15 przy DL możliwe,że jak znajdę chwilkę to podjadę do Ciebie i spróbujemy ale wątpię,żeby pobiły obecne led markery.
-
Witam Ja testowałem wiele różnych żarówek i led markerów niestety nic nie daje w 100% zadowalającego efektu. Najpierw kupiłem nowe żarówki osram i świeciły trochę lepiej niż stare,które były już wypalone bo siedziały w aucie od nowości jednak efekt mnie nie zadowolił. Potem kupiłem żarówki H8 35w lekko niebieskie dające bielszą barwę było lepiej od oryginałów zdecydowanie jednak nadal przy ksenonach światło było żółte. Potem kupiłem żarówki h8 mocno niebieskie 55w tu efekt był fajny jeszcze bielsze od poprzednich różnica była widoczna jednak przy xenonie barwa nadal była zółta a na dodatek powodowały błędy spalonych żarówek więc zrezygnowałem. Kupiłem GP thunder i mocno się zawiodłem to 55w były dużo lepsze. GP wygląda tragicznie gdy świecą jako światła postojowe mają mocno żółta barwę wręcz wpadają w czerwień dopiero przy DL wyglądają ok ale przy zapalaniu ksenonu gdy świeca na mniejszym napięciu wyglądają beznadziejnie na DL tez słabo je widać są zbyt mało intensywne i przy swojej barwie słabo widoczne. Ostatecznie kupiłem led markery cree 10W z funkcją zmiany napięcia czyli możliwością ich używania jako DL. http://allegro.pl/ringi-led-bmw-h8-e60-e63-e70-e71-e82-e87-e92-cree-i2661366852.html Są mocniejsze niż GP thunder zarówno jako DL jak i w trybie świateł pozycyjnych i wreszcie przy zapalonym xenonie wyglądają super mocno odmłodziły samochód. Przy otwieraniu auta gdy jest pochmurno lub już się ściemnia efekt jest świetny bardzo ładnie to wygląda. Niestety ze względu na barwę w słoneczny dzień są słabo widoczne jako DL jak nie ma słońca jest ok. Idealnym rozwiązaniem było by podniesienie ich napięcia w trybie DL wtedy były by genialne we wszystkich opcjach niestety z tego co wiem nie da się tego zrobić bo przetwornica tym steruje :( Mimo wszystko te markery wyglądają najlepiej ze wszystkich przetestowanych przeze mnie opcji. Wydałem w sumie na te wszystkie H8 prawie 700zł i dalej już nie eksperymentuje bo nie mam pomysłu na nic lepszego. Zrezygnowałem z używania DL jeżdżę na co dzień na światłach i tyle ale auto wygląda dużo lepiej/młodziej niż na żółtych ringach i w sumie jestem zadowolony choć wolał bym zwiększyć napięcie tych ringów i używać ich jako DL w pochmurny dzień z tymi led markerami auto w pozycji DL wyglądają fenomenalnie szkoda,że w słoneczniejsze są zbyt słabe. Pewnie dobry elektronik poradził by sobie z przerobieniem przetwornicy odpowiadającej za DL i zwiększeniem napiecia ale boje się próbować i nie znam nikogo takiego. Jak będę miał chwilę zrobię fotki z porównania GP thunder vs te ledy bo w tym temacie zaczytać się można na śmierć ale nikt nie wkleja fotek ze swoich testów. GP są mocno przereklamowane a filmy robione tak,żeby promować w/w produkt w słoneczny dzień są do niczego. Jak ktoś chce mogę sprzedać za pół ceny jeździły u mnie w aucie jeden dzień około 2h na drugi wróciłem do żarówek 55w.
-
E92 320D problem ze skrzynia automat. prosze o pomoc
--maly-- odpowiedział(a) na dymko temat w E90, E91, E92, E93
Jeżeli skrzynia źle zmienia biegi szarpie itd zawsze należy zacząć od sprawdzenia poziomu oleju (na zimnej skrzyni) Jeżeli poziom oleju jest poprawny zawsze warto spróbować go wymienić wraz z filtrem jest to dużo tańsze niż ewentualna naprawa skrzyni a często pomaga. Przed wymiana warto podpiąć auto pod komputer i sprawdzić czy nie ma błędów w skrzyni. Jeżeli w/w nic nie zmienią niestety zostaje mechaniczna naprawa skrzyni. -
Jak się dba tak się ma widać w jakim stanie jest ten kolektor.
-
Przeczytajcie temat dalej autorowi tematu jak się okazało strzelił rozrząd!! Początkowo myślał,że to klapki a się okazało,że to rozrząd. W N47 nie ma tam żadnych śrubek itd to występuje w silnikach gdzie każdy cylinder ma oddzielną klapkę tu jest jedna ośka i na niej wszystkie klapki poprawili ten problem choć sama ośka potrafi wyrobić luz w kolektorze jednak nie grozi to żadnym uszkodzeniem jedynie zacinaniem się klapek.
-
Rozdzielcie 320d na M47 i N47 bo w tym drugim jest jedna duża ośka i nie ma możliwości,żeby klapka się urwała i wpadła do cylindra.
-
E92 320D problem ze skrzynia automat. prosze o pomoc
--maly-- odpowiedział(a) na dymko temat w E90, E91, E92, E93
Ogólnie pojemność skrzyni to 9,5L przy zdejmowaniu miski powinno wejść sporo ale ile dokładnie trzeba by zapytać kogoś kto robił coś takiego w tym modelu skrzyni. -
[e90] 320d - Jak wymienić bezpiecznik.
--maly-- odpowiedział(a) na virek_kk temat w E90, E91, E92, E93
niestety debilny pomysł BMW wymiana bezpieczników w E9X jest bardzo niewygodna. E30 miało skrzynkę pod maską do tego bezpieczniki w których od góry było widać czy są dobre czy nie ich sprawdzenie trwało 5sekund tutaj pół godziny i wiele nerwów. -
E92 320D problem ze skrzynia automat. prosze o pomoc
--maly-- odpowiedział(a) na dymko temat w E90, E91, E92, E93
Te objawy,które opisujesz pasują idealnie na zbyt niski poziom oleju jesteś pewny,że uzupełniono go prawidłowo? Skrzynia gorzej działa na zimnym bo wtedy poziom oleju jest niski po rozgrzaniu olej się rozszerza. Dlatego zawsze każda skrzynia ma procedurę uzupełniania oleju zazwyczaj robi się to na zimnym oleju lub rozgrzanym do około 30 stopni gdyż na gorącym poziom będzie zawsze większy. -
M3 a instalacja gazowa?
--maly-- odpowiedział(a) na MARIO_M3 temat w ///M-Power oraz rozwiązania mechaniczne M GmbH
Za 13tyś to zdrowe S54 dlatego podałem widełki zdrowe S62 to ok 16-18tyś zł poliftowe około 20tyś. A co do M3 nigdy nie opisywałem swoich doświadczeń i swoich aut na tym forum ale zapewniam Cię,że w M3 e46 i silniku S54 jestem w stanie zrobić wszystko łącznie z regulacją luzów zaworowych, wymianą panewek czy ustawieniem vanosa. Granatowe M3 z podpisu zostało praktycznie rozebrane do zera i złożone od nowa na nowych wszystkich elementach zawieszenia co do ostatniej gumki i kompletnie ogarniętym silniku z nowymi wszystkimi uszczelkami w tym głowicy, ustawieniem vanosa i wymianą oringów, wymianą panewek,regulacją zaworów itd. Zapytaj, kto ustawi vanosa w S54 bo nawet serwis Inschape w Warszawie nie chciał się tego podjąć, płytek do ustawienia zaworów w M3 też nie ma żaden serwis w Warszawie trzeba zamawiać na sztuki ja posiadam komplet. Baza była świetna więc robiłem to auto dla siebie niestety wyszło inaczej i zostało sprzedane. W szarym działałem mniej kompleksowo ale też wiele zrobiłem oba w/w auta były z SMG więc to też znam na pamięć bo rozbierałem do ostatniej śrubki a każdy boi się dotykać. Miałem jeszcze jedno M3 e46 w carbon manual ale tu krótko i nie wiele dłubałem. Był też krótki epizod z M5 i długi 1,5 roku z M3 E36 3.2 gdzie też robiłem auto od podstaw na igłę łącznie z wymianą panewek. Nie bardzo wiem gdzie bo założył bym chętnie galerię posiadanych przez siebie aut sporo tam było ciekawych egzemplarzy. -
M3 a instalacja gazowa?
--maly-- odpowiedział(a) na MARIO_M3 temat w ///M-Power oraz rozwiązania mechaniczne M GmbH
E60 m5 też są 3 sztuki z LPG w Polsce wszystko się da ważne,żeby zrobić to rozsądnie chociaż M3 bym nie gazował bo naprawdę mało pali więc nie ma sensu więcej może być kłopotu niż korzyści. -
M3 a instalacja gazowa?
--maly-- odpowiedział(a) na MARIO_M3 temat w ///M-Power oraz rozwiązania mechaniczne M GmbH
Za 25tyś to kupisz całe m5 anglika a nie silnik. Mój dobry znajomy Bombel z Radomia ma obecnie 5 sztuk tych silników do sprzedania więc nie mów mi co ile kosztuje. W odróżnieniu od Ciebie miałem w życiu 5 sztuk aut z pod znaku ///M (ostatnie 4miesiące temu przed e92) zrobiłem nimi około 150-200tyś km i wiem co i jak w tych autach jest zrobione i co ile kosztuje. ///M ma taką jakąś magię,że przyciąga teoretyków i bajkopisarzy,którzy nigdy takich aut nie mieli ale wiedzą o nich wszystko. Poczytaj, pooglądaj jak działa i jak jest zrobiony układ dolotowy M3 wtedy możesz się wypowiadać i mnie poprawiać. -
M3 a instalacja gazowa?
--maly-- odpowiedział(a) na MARIO_M3 temat w ///M-Power oraz rozwiązania mechaniczne M GmbH
Bzdura. Polskie normy dotyczące LPG określają min dozwoloną liczbę oktanową na 89 okt. Większość LPG sprzedawanego w polsce ma 91-92oktany jedynie Barter ok 93oktany i Gaspol 93-95oktanów. Wcześniej pisałeś,że silnik M niczym się nie różnią od zwykłych wersji co jest kompletną bzdurą E46 m3 ma 6 przepustnic sterowanych elektrycznie do tego bardzo dużą pojemność układu dolotowego i to jest główny problem przy LPG. Sekretem Emek jest właśnie dolot powietrza i jego sterowanie co przy LPG dostaje trochę w łeb jednak ta się zagazować sensownie i M3 e46 i M5 e39. Gazowanie M3 jest dla mnie bezsensu bo to auto naprawdę nie wiele pali 11-13L to nie jest jakiś kosmos więc nie ma sensu kombinować gorzej jest w M5 bo przy 20L w obecnej chwili 100km kosztuje ok 120zł a to już bardzo dużo. Ważne,żeby gazownik wiedział co robi bo motor do m3/m5 to ok 13-18tyś więc ewentualne uszkodzenie było by bardzo kosztowne. -
E9x rozmiar opon i felg - pomoc w wyborze.
--maly-- odpowiedział(a) na sokolnh temat w E90, E91, E92, E93
Ogolili Cię ładnie. Ja płaciłem 100zł za 19'' runflat 240zł to jakiś kosmos zwłaszcza,że 16'' to żaden wyczyn zmienić. -
Niestety takie dźwięki w E9X to norma choć moja akurat i tak wypada super pod tym względem na tle 4innych aut którymi jeździłem bo przeważnie jest cicho i nic nie trzeszczy. Mam wrażenie,że w autach z navi gdzie deska ma inny kształt problem z trzeszczeniem jest większy. Może to mieć związek z rozpórkami stosowanymi seryjnie w E9x. W e46 po założeniu rozpórki też pojawiały się skrzypienia ze słupków itd przy zjeżdżaniu z krawężników czy innych dużych nierówności po prostu usztywnione w jednym miejscu nadwozie pracuje w drugim.
-
Trzaski przy jeździe po nierównościach takie typowe skrzypienie plastiku. Chyba każdy trochę ogarnięty kierowca odróżni stuki zawieszenia od skrzypienia tapicerki :duh:
-
wahach poprzeczny lewy, oryginał czy zamiennik
--maly-- odpowiedział(a) na staszek32112 temat w E90, E91, E92, E93
Tak było na pewno w E46 i chyba E60 w E90/91/92 jeszcze nie miałem wahaczy w rękach więc nie wiem ale jest to bardzo realne i wcale mnie nie dziwi. Jeżeli jest tak jak piszesz to w pudełkach lemfordera będzie ten sam produkt tylko trochę drożej. -
Sachs czy LUK to dokładnie to samo tylko, jednego producenta masz sprzęgło drugiego tarczę ale zazwyczaj czy zamówisz LUKa czy Sachsa w pudełku masz to samo. Ja w tej chwili mam dostępne sprzęgła LUKa SAC czyli to,które szło na pierwszy montaż do 335i w cenie 887zł moim zdaniem nie ma sensu kombinowanie z regeneracją bo potem może pracować ciężko i stawiać duży opór. Takie rzeczy sprawdzają się w autach wyczynowych a nie codziennego użytku. Pozdrawiam
-
To jest nagminny problem E90/91/92 na naszych drogach niestety :( U mnie po pewnym czasie oba słupki przednie zaczęły trzeszczeć między deską a słupkiem ale znalazłem na to sposób. Wyjąłem słupek podkleiłem na łączeniu deski i słupka grubsze gumowe paski,które dociskają słupek i odpychają deskę i trzeszczenie ucichło. Niestety coś tam z prawej strony czasem nadal trzeszczy czasami nie zawsze ale zdarza się,że coś słychać niestety nie jest to ani słupek ani nic pod deską bo już rozbierałem tam wszystko i jeździłem z wyjętym schowkiem. Dźwięk dochodzi gdzieś z podszybia lub przedniej szyby nie wiem trudno to ustalić mi nie udało się z tym wygrać na szczęście jest to sporadyczne i rzadkie więc tak bardzo nie przeszkadza. Kolejny przykład lipy w wykonaniu BMW niestety bo problemy mają nawet młode auta z małym przebiegiem. Problemem słupków jest chyba materiał na nich zastosowany, który w kontakcie z deską trzeszczy w E46 sufit był z innego materiału. Co do demontażu słupków wydłubujesz zaślepkę z napisem airbag i tam masz jedną śrubkę na torx dalej już słupek wychodzi.
-
M3 e46 a 330i
--maly-- odpowiedział(a) na Zenek pestka temat w ///M-Power oraz rozwiązania mechaniczne M GmbH
Czym się różni? Wszystkim poza samym wzmocnieniem tylko ono jest takie same a cały osprzęt inny tylko od/do M3. Nie masz tam chłodnicy oleju ze skrzyni tylko chłodnica oleju silnika. Pzdr -
Sorry Panowie ale najwięcej do powiedzenia o M3 i jej "kultowości" mają ludzie,którzy nigdy jej nie mieli. Ja miałem 4 sztuki M3 więc wiem co piszę. Wujek Walduś ma rację w M3 E46 również hamulce nie sprawowały się poprawnie na torze są przeznaczone raczej na drogę. Szkoda,że byle clio, megane czy inna astra ma duże kilkutłoczkowe brembo a w M3 taka kicha ale to można szybko zmienić w razie potrzeby. PZDR