--maly--

Mogę prosić o sprawdzenie WBAEH13476CR46216 ?

Jeżeli chodzi o paliwo bezpośrednio z ich stacji to spełnia dużo niższe normy niż Polskie dopuszczalna jest między innymi dużo większa zawartość siarki (ON) ogólnie na wschodzie nowymi dieslami się nie jeździ bo paliwo jest słabe i powoduje zbyt wiele problemów. Z benzyną jest lepiej ale również ma niższe normy niż nasze i w dłuższym okresie może być różnie zwłaszcza odradzam przy bezpośrednim wtrysku. Ich rafinerie produkują również dobre jakościowo paliwa na Polskę a nawet Niemcy które są importowane ale są to inne produkty niż te sprzedawane na ich rynku.

Weź kolego zmieniaj olej jak normalny świadomy człowiek a nie co 30tyś km bo zabijesz tego diesla szybciej niż myślisz :duh: Aż mi się kichy skręcają jak czytam,że ktoś wymienia w takim dieslu olej co 30k km morderstwo dla całego motoru i osprzętu turbo itd.

Data produkcji od tej daty okres przydatności 5lat ale to też sugerowany nie jest tak,że starszy olej się nie nadaje jak był odpowiednio przechowywany.

Przy serwisie olejowym jak zwykle przejrzeliśmy całe auto i wyszło,że przelewy zaczęły się pocić więc zamówiłem nowe. Do tego na łączu elastycznym wału pojawiły się lekkie pęknięcia więc będzie nowe. Po raz kolejny wyszło,że można zamówić oryginał w innym pudełku na zdjęciu pięknie widać zeszlifowane numery BMW i znaczek. http://imgur.pl/i/00004/fsa15w29p6v7_t.jpg http://imgur.pl/i/00004/gx48j9r3x2dj_t.jpg

Wzór felg nie jest szałowy ale jest to jedno z najładniejszych kół do e92. Modyfikacje w bardzo fajnym kierunku jak wleci shadowline już będzie bdb.

Tu nie chodzi tylko o daty produkcji bo zobacz,że cewki które masz nie pasują nie tylko do nowszych modeli ale i do tych starszych jak e46, x5 e53 itp jakiś powód musi być,że zostały podpisane tylko do nielicznych aut ja bym nie kombinował.

Cewka 12137594936 nie pasuje do 335i http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=12137594936 tu masz rozpiskę do czego pasuje. Co do pozostałych pytań wystarczy poszukać na forum wszystko było wałkowane żarówki masz H8.

Nie te czasy Panowie przez kilka lat sprowadzałem auta i teraz Niemcy/Turcja to takie samo bagno jak Belgiia, Francja, Makarony. Kiedyś jak kupowało się auto z Niemiec w latach 90-00 to było jak nowe wnętrze gabinet pełen serwis, stan techniczny ideał no i o żadnych poważnych naprawach blacharskich nie było mowy. Niestety te czasy się skończyły w tej chwili 90% handlujących autami w DE to Turasy i robią takie same wałki jak nasi handlarze Mirki auta szpachlowane,ze wstawianymi ćwiartkami i cofanymi przebiagami. Nawet kupując auto od Niemca nie mamy pewności,że wcześniej nie rzeźbił go turas to co tam widziałem nauczyło mnie,że w tej chwili do auta z Niemiec trzeba podchodzić tak jak do auta z PL. Chyba,że chcemy zapłacić za takie 335i 25tyś euro wtedy kupujemy od pierwszego właściciela lub z BMW A.G tyle,że jaki to ma sens w naszych realiach dać za 335i z 2008r 120tyś zł chcąc to potem sprzedać będziemy przynajmniej 40tyś w plecy. Mała ciekawostka : http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic41580_E92_335i_3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html Co do Szwajcarii piękne auta uwielbiam auta z CH ale niestety też trzeba mieć świadomość,że całe auta są tam kosmicznie drogie. www.ricardo.ch www.autoscout24.ch można sobie popatrzeć takie 335i wychodzi jeszcze drożej niż z DE to co do nas się sprowadza pochodzi zawsze z aukcji aut uszkodzonych. Nie znaczy,że to złomy bo czasem są to uszkodzenia mechaniczne lub lekkie przycierki ale czasem przyjeżdża polowa auta :duh:

Co wy gadacie za bzdury kwestia jaka jest przeszłość auta jeżeli jest bezwypadkowa to cena jest BDB. Takie auto w DE kosztuje 20tyś e+ opłaty sprowadzenie itd Nie da się kupić fajnej 335i w całości poniżej 80-90tyś te 70tyś tak jak tu w ogłoszeniu to dość dobra cena za 60tyś o których piszecie nie kupicie dobrej 320d ale w Polsce każdy szuka okazji warto jednak sprawdzić jakie ceny tych aut są na zachodzie i przemyśleć skąd u nas biorą się oferty w postaci 335i za 50-60tyś.

H&R 10 i 12mm ale mam też gdzieś w garażu zwykłe 12mm z allegro i też bez problemu pasują do e9x.

Równe 13mm kołnierza wchodzi w ten dystans zrobiłem dwie foty jak one są zbudowane. http://imgur.pl/i/00004/im4xb27vcl3c_t.jpg http://imgur.pl/i/00004/a7pg7fdfbcss_t.jpg

Jutro postaram się zmierzyć dystanse H&R czy w ich kołnierz zmieści się 13,5mm.

Nie znasz mnie to nie komentuj mojej wiedzy nie musisz mi pokazywać żadnego rekina bo sam mam takie auto i jakość wykonania jest całkiem inna. Mam też warsztat o specjalizacji BMW i w niejednym aucie regulowaliśmy drzwi co prawda widać było,że przebieg mają spory po zużyciu wnętrza ale mimo wszystko nie pisz,że to nierealne. Czasem regulacja drzwi/zamków a czasem zamki były wyrobione i wymagały wymiany, czasem problemem były klamki (często w e53) ale Ty jak widać wiesz lepiej. Czasem to była wina napraw blacharskich czasem po prostu zużycia różne auta mają ludzie nie wszystkie bmw to "forumowe laleczki"

W e9x bardzo często padają łączniki stabilizatora zwłaszcza przy obniżonym aucie. Na prostych kołach nie czuć luzu dopiero po skręceniu kół a co za tym idzie łącznika luz jest wyczuwalny. Przerabiałem to niedługo po kupnie auta i po 3 testach na stacjach diagnostycznych wkurzyłem się i kazałem mechanikowi wyjąć wszystko wahacze,drążki itd wszystko wydawało się ok ale mimo wszystko jak już wyjęte to wymieniłem całe przednie zawieszenie na nowe (poza łącznikami bo te wymieniałem 20tyś km wcześniej) amortyzatory założyłem nowe koni i na chwile było ok myślałem,ze temat mam z głowy a jednak stuki szybko powróciły i wtedy pod lupę poszły łączniki okazało się,że mają luz ale tylko na lekko skręconych kołach najlepiej wymontować i sprawdzić. Po wymianie miałem spokój na ok 25tyś km a ostatnio znowu to samo i wymieniałem łączniki po raz kolejny. Łączniki kupowałem zgodne z oryginałem czyli lemforder myślę,że zużywają się szybciej przez obniżone zawieszenie przydały by się krótsze łączniki ale takowych nie widziałem.

W nowym dworze w HTT będzie ok nikt chyba nie zrobił więcej nadkoli niż Kamil. Mi poszerzał również w e30 i jestem zadowolony. Co do dystansów wątpię,żeby 335i miało większe kołnierze na piastach niż moje 320d a ja u siebie miałem dystanse 10 i 12 mm H&R oczywiście z centrowaniem mają one taką konstrukcję,żeby dały się bez problemu założyć.

Hej Jeżeli chodzi o ruvilla to z zawieszeń to jest średnia półka z pasków rozrządów itd najwyższa. Jak by co u mnie wahacz ruvilla kosztuje 280zł szt, Febi 330zł szt, Lemforder 430zł szt. Lemforder i TRW to jedno i to samo w przypadku e46 niezależenie co weźmiesz przyjdzie to samo i takie wahacze są oryginalnie. Pozdrawiam

Inchcape to najgorsze ASO bmw w Warszawie. Szkoda czasu na opisywanie problemów z tymi baranami. Niekompetentni pracownicy serwisu, olewanie klienta i bardzo niski poziom obsługi polecam omijać szerokim łukiem. Tacy ludzie nigdy nie powinni mieć autoryzacji BMW nadają się do handlu na bazarze nic więcej. A co do lakierowania klapy nigdy bym się na to nie zgodził rdza nie oznacza uszkodzenia lakierniczego a problem z blachą, który po lakierowaniu powróci ponownie pewnie jeszcze szybciej. Zresztą nie widzę powodu, żeby wadliwy element nie został wymieniony lakierowanie to półśrodek nigdy nie będzie wyglądało jak fabryka i zawsze zmniejsza wartość auta.

Nie mówię,że olej jest czarny tylko jaką ma konsystencję i właściwości porównaj sobie właściwości oleju po 15tyś i po 30tyś km pooglądaj testy zrób własne może zrozumiesz. Widziałem 3 wymieniane rozrządy w N47 nowych sprzedawałem też kilka wiem dokładnie co i jak tam wygląda. Dalsza dyskusja dla mnie nie ma sensu kupiłeś złom masz z nim problemy jesteś zawiedziony i siejesz herezje. Teraz wszystko projektowane jest tak,że ma wytrzymać gwarancję i dalej sprawiać problemy tak też jest z autami faktem jest,że w dłuższym niż gwarancja okresie wymiany oleju co 25tyś to bzdura jak i ten ich cały long life co pokazało wiele testów. Również oleje dedykowane fabrycznie wcale nie są najlepszymi do danego silnika czasy się zmieniły trzeba być świadomym i nie wierzyć we wszystko co mówi ASO.

Dokładnie pierdzielenie. Jak się zmienia olej co 30-40tyś to potem się panewka obraca co w tym dziwnego? Olej po 15tyś wygląda jak smoła a ludzie robią na tym drugie 15 nic dziwnego,że coś się zaciera zresztą ja nie słyszałem o innym przypadku uszkodzenia tego silnika jak rozrząd jeden przypadek na 10tyś to nie wada. Mój silnik ma 150tyś sam zrobiłem tym autem 60tys i zero jakichkolwiek problemów kompletnie bezobsługowy olej zmieniany co ok 12tys km nic więcej pajęczyny pod maską. Zaglądam tam tylko przy wymianach oleju i w zimę dolać płyn do spryskiwaczy. Brat ma e91 210tyś km przebiegu on zrobił 70tyś km i dokładnie to samo co u mnie zmienia olej tankuje nic więcej. Dwóch znajomych ma również e90 z tymi silnikami w tym jeden przebieg 260tyś km z czego on zrobił 150tyś przy 200tys zmienił zapobiegawczo rozrząd jak się okazało nic złego tam się nie działo można było tego nie ruszać. Pomijam już człowieka, którego znam co f10 520d zrobił 240tyś km w 3 lata i nic nie robił do tej pory bo to niby poprawiona wersja tego silnika. Takie gadanie jak ktoś używa diesla w mieście żeby jeździć po 10-15km dziennie zmienia olej co 30tyś km dodatkowo non stop korzysta z debilnego start stop, który niszczy silnik to nie ma się co dziwić że potem ma problemy. Ja osobiście nie miałem jeszcze bardziej bezawaryjnego auta (a miałem ok 20 BMW) poza eksploatacją typu hamulce,zawieszenie olej nic się nie dzieje tfu tfu Jeden wadliwy egzemplarz nie mówi nic handluje częściami i mam stały kontakt z 3 warsztatami o specjalizacji BMW wiem dokładnie co robią i poza rozrządami nigdy nie widziałem inaczej uszkodzonego N47. A wg mnie i opinii warsztatów rozrządy też padają przez debilny start&stop, który zużywa napinacze(10x tyle startów silnika co w aucie bez S&S) jak ktoś z niego korzysta( chyba pierwsze bmw z seryjnym s&s to właśnie N47) dalej bezsensowne okresy między przeglądowe 25-30tyś km to zdecydowanie za dużo i tak się kończy napinacz pada łańcuch trze o łyżwy i awaria gotowa.

Ale co tu pitolić? Drugi silnik na alledrogo z małym przebiegiem to 3000zł i wybierać przebierać można,że hej. Skrzynia biegów 400zł czego tu się bać? Kwestia też w jakim stanie dwumas i sprzęgło ale to może paść i przy 150tyś km mając 300tyś to na bank sprzęgło zmienione. Generalnie jeżeli cena jest adekwatna to nie ma się czego obawiać bo graty są mega tanie nawet jak by wymienić cały napęd z mostem itd na drugie używane to nie wyjdzie więcej jak 5000zł a nie ma szans,żeby wszystko padło. Minusem jest ten dziwny serwis o którym piszesz przy terminowych przeglądach to nie jest żaden straszny przebieg. Ludzie panikują z n47 bo rozrząd itd to jedyna wadliwa część tego silnika. Na zamiennikach tych samych co ori wymienić można za 2000zł z robocizną raz na 150tys km i tyle.

http://imgur.pl/i/00004/fnmia9nay2ju_t.jpg http://imgur.pl/i/00004/pmjbhfphjy6m_t.jpg http://imgur.pl/i/00004/yqeyk266d0dj_t.jpg http://imgur.pl/i/00004/3d0c27k77w2v_t.jpg

Ja byłem pierwszy :P w październiku miałem te koła na aucie.

Kurde z tymi 15mm wyglądało super roluj nadkola :D

Dokładnie tuleja pływająca jest rozszczelniona i dostaje się woda do środka.