--maly--

Aso BMW to dziadostwo. Tam od zawsze jest polityka, że klient ma zapłacić a czy powinien nie ważne zawsze pierwsza wersja jest taka więc trzeba walczyć o swoje. Nawet przy akcjach serwisowych zawsse szukją żeby wyrwać kasę i wymienić jak najmniej.

To nie wina kolozji tylko gównianego materiału który się kurczy i zwisa. Wiele modeli bmw tak ma ale w E8x jest tak bardzo często i większość osób to wywala żeby nie wisiało.

W poliftach masz napój w zagłówku który aktywuje się przy uderzeniu w tył auta.

Moje auto z USA fabrycznie miało zalany 0w20 zresztą brata GC 430i tak samo. Teraz lejemy motul xclean 5w40 i wymiana co 8tyś.

W 430i mam dedykowany olej 0w20 oczywiścię nie leje tego ale tak mówią naklejki i instrukcja.

Polecacie jakiś zakład w Warszawie? Robiłem kiedyś w VTG ale najdrożej i z poprawką a dodatkowo wynik słaby więc chciał bym gdzie indziej a mam do zrobienia w sumie 3 auta i chciał bym kogoś poleconego. Pozdrawiam

Nie miałeś nie oceniaj. R6 nigdy nie dorówna V8. Może być szybsze ale nic więcej. Najlepszym motorem bmw było i jest V8 z M5 e39. Nie ma w motoryzacji nic piękniejszego jak V8 N/A.

Czy próbował ktoś używać bimmer code z carly adapter II?

M4 też ma bardzo duże problemy z trakcją zwłaszcza jak przekroczymy 500KM robi się bardzo nieprzewidywalna. W c63 to tylko takie pierwsze wrażenie wynajmij takie auto na kilka dni przed zakupem i wtedy ocenisz. Najlepiej wynajmij c63 na dobę i m4 na drugą dobę wtedy będziesz wiedział co wolisz. Cla to zwykłe auto na codzień słaba z tego zabawka będzie.

Martwisz się że M4 zostanie objechane przez 335i a CLA to niby szybsze? Powyżej 100 nie ma podejścia przepaść na korzyść m4. Utrata wartości też na korzyść bmw. Nie wiem czym jeździłeś do tej pory ale jeżeli mocnym rwd to 4x4 jest nudne musi mieć +50% mocy od rwd żeby fun był taki sam. Jeżeli myślisz o mercedesie bardziej kieruj się w stronę C63 amg to wg mnie ciekawsze wyjście od M4 zwłaszcza jeżeli chodzi o dzwięk. Cla możesz sparować z M2 choć też nie bezpośrednio ale nowe M2 też kupisz w tej kasie. Zależy też do czego potrzebujesz auto.

Pewnie po 2016r wycofali się z tego bo nie widzę w aktualnym konfiguratorze takiej opcji.

Tutaj wynika że auto samo ma wyczuwać wagę i miejsce nacisku i na tej podstawie zdecyduje czy to fotelik czy pasażer ale dla mnie jest to nie pewne rozwiązanie wolał bym tak jak ma Randall.

Masz w F30 taki wyłącznik jak na zdjęciu wyżej? Ja mam obydwa auta 2016-2017 i nie mam wyłącznika jest tylko lampka w podsufitce mówiąca czy poduszka działa czy nie. http://www.bavarianmw.com/guide-636.html Tutaj jest napisane że system sam wyczuwa dzieci w foteliku i poduszka powinna się wyłączyć ale dla mnie to bzdura jakaś nie ufam temu rozwiązaniu. Mam co minutę patrzeć na lampkę a jak się jednak aktywuje?

W e92 miałem ale w F32 ani F36 nie mam czegoś takiego niestety i jest to sporo problem przy noworodku.

Nikt nic nie wie?

Kamil https://en.bidfax.info/bmw/550/2055239-bmw-550-2010-blue-48l-vin-wbanw5c51act56740.html

Witam Czy w F32 F36 jest możliwość wyłączenia poduszki pasażera żeby zamontować nosidełko z dzieckiem czy zostaja tylko tylna kanapa? Nie widzę takiej możliwości.

Nie mam doświadczenia z F30 ale czy aż tak duża różnica jest między F30 a F32? Sztywność nadwozia na pewno jest większa w coupe. U mnie w f32 kompletnie nic nie skrzypi bardzo rzadko panel klimatyzacji no i nieszczęsne rygle ale to zalatwiłem i jest na prawdę fajnie i cicho a mam uczulenie na wszelkie trzaski nawet przy minimalnych potrafię rozmontować pół auta. W F32 w trasie przy 160-180 jest ciszej niż w drugim moim aucie F13 gdzie wyraźnie słychać szum z lusterek i nadkola są słabo wyciszone. Od października F32 idzie w odstawkę a więcej będę jeździł F36 to opiszę wrażenia.

Tak koszulki to też bardzo dobry patent ja nie miałem ich pod ręką ale też planowałem tak zrobić.

Cięko to wychodzi ja złapałem kombinerkami przez grubą szmatkę i kręciłem wyciągając do góry. Trzeba uważać żeby nie podrapać albo po prostu wyciągnąć i kupić nowe bo to groszowa sprawa.

Rygle drzwi to standard F30 F32 F36 i doprowadza to do szalu ale jest na to prosty patent. Zdejmujemy plastikowe nakładki rygla przeginamy metalowy drut tak żeby rygiel na stałe dotykał np do tyłu otworu i wsadzamy plastik z powrotem i jest po problemie jedynie rygiel jest lekko krzywo dlatego proponuje do tyłu bo najmniej razi ale pomaga całkowicie. Inne plastiki nie trzeszczą u mnie w F32 jest cicho bardzo rzadko panel klimy się odezwie. W F36 trochę plastiki z tylu potrafiły się odzywać ale trochę filcu i po temacie. Takie premium :wink:

W serii 4 jest cicho jedynie panel klimy budzi wątpliwości ciekawe czemu jest taka różnica między F30 a F32/36. Te uderzenia podczas hamowania mam w 3 nowych modelach bmw. Zawsze występuje to jak się jedzie raz do przodu raz do tyłu to przy pierwszym hamowaniu jest stuknięcie.

Równie dobrze mógł się kielich ruszyć w nowszych bmw są delikatne ale najczęściej krzywa jest zwrotnica, amortyzator, wahacz w tej kolejności.

Trafileś cierpliwą osobę 99% sprzedających już dawno by Cię wygoniło ja chyba mając auto rok nie oglądam go tyle godzin co Ty żeby kupić :mad2: W bmw zawsze zależy jaki egzemplarz się trafi i można oglądać i 3 dni a to nic nie da. Przebieg i sposób serwisowania ma główne znaczenie i ASO wcale nie jest tutaj dobrym wyznacznikiem.

Zderzaki są takie same pasują zamiennie. Jedyna różnica to F36 ma otworki na taką czarną maskującą listwę, którą przykrywa klapa bagażnika ale zderzak od f32 też ma miejsce na te otwory. Na korpusie jak go zdejmiesz to są oznaczenia F32 F33 F36.