majkel207

Witam, mam 40i przedlift , zwykłe zawieszenie, lubię jak felga jest fajnie spasowana z autem a serii jest schowana, nie chciał bym montować dystansów, jak najniższe ET można wrzucić do G05 żeby to fajnie wyglądało przy felgach 21/22 cale, ma ktoś może ET 21 albo 29?

To zależy, moja np miała wykupiony pakiet wymian co 8k mil lub 1 raz w rok Co do postu odnośnie skrzyni to ja wymieniałem u siebie olej przy 65k km i już sporo syfu było na misce Co do interwałów olejowych, właśnie europejska polityka longlife i brak świadomości użytkowników dotknęła najbardziej silników serii N, gdzie np w N20/N26 ścierające się ślizgi łańcuchca rozrządu zatykały smok olejowy i zacierał się dół silnika albo N55 gdzie był problem przy ostrzej jeździe ze temp oleju i obróceniem panewki a im lepszy i częściej wymieniany olej tym rzadziej to występowało, stąd w europie N55 padały przy 150k km a te z USA dbane pod 400k km robią na serii

Może naprawdę robiąc duże przebiegi skusił bym się na diesla, tyle, że ja dosyć małą jeżdżę , głównie koło komina więc trochę inaczej na to patrzę, i ja pozbył bym się auta pod koniec gwarancji, słychać coraz bardziej że B57 dotykają podobne bolączki jak N57, do tego kwestia ekologii i wjazdu do centrów miast dla diesli, ogólnie diesel jest ostatnio w odwrocie, może droższy w zakupie ale obstawiam, że spadek wartości będzie wyższy, gdzie B58 zbiera tylko świetne opinie, spalanie sporo niższe jak N55, bezawaryjny, ogromny potencjał na podnoszenie mocy, zero problemów, coś się dopiero dzieje z tym silnikiem jak ludzie podkręcają go pod 700KM, w mediach, na kanałach motoryzacyjnych wszyscy zachwycają się tym silnikiem nie bez powodu zresztą, więc utrzymanie wartości będzie wysokie i auta raczej będą poszukiwane z tym silnikiem, na tle naprawdę tragicznych silników wśród większości marek ten silnik się bardzo mocno wyróżnia.

Dla mnie to pytanie nie ma racji bytu, nie ma chyba aktualnie w markach premium tak udanego silnika jak B58.

Podepnę się pod temat Orientuje się ktoś czy wydech MP od 235i podjedzie do 435i?

Witam, może się ktoś orientuje czym różni sie poduszka silnika mpakiet a zwykła bo dobrze widzę na bmwstroe ze jest inna? https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/22_0189-zawieszenie-silnika/i54113/kL/sN/r2015/m05

Wymiana zderzaka od M to kupa zachodu, tylko z przodu masz do wymiany tunele powietrza,prowadnice, absorber, belka, nadkola, dużo drobnostek które są drogie, sam wrzucam Mpak ale nie wiem czy drugi raz bym się tego podjął, tyle ze ja miałem uszkodzony zderzak

Dalej drążę ten temat i okazuje sie ze strefa zgniotu zwykła jest inna od Mpaka, zwykła 51 11 7 289 909, 51 11 7 289 910 a Mpakiet 51 11 8 051 189, 51 11 8 051 190 czy różnice są jakieś duże i czy konieczna jest wymiana tych stref przy wymianie zderzaka? I czy konieczna jest wymiana tej części: Adapter ekranu pod pokrywa silnika 51 11 8 054 523

wersja USA ma inne sanki z przodu, w USA częstsze wymiany oleju to norma

ktoś coś podpowie?

Dzięki kolego tez mi się wydawało ze są identyczne druga kwestia, ja miałem ori luxory line na 4 PDC, a wszystkie mpakietowe które patrze maja 6 PDC, skąd ta różnica, są w ogóle mapkietowe na 4 czujniki? problematyczna jest przeróbka za 4 na 6 PDC i trzecia kwestia czy w mpakiecie zaślepki spryskiwaczy i haka holowniczego(przód i tył) są takie same jak w zwykłym zderzaku?

No ale widzisz kolego tam u mnie w opisie zderzaka od F32 jest też f36 418d, ale może to jakiś błąd bo jest tu i tu, a tak w ogóle ogarnia ktoś jakie są różnice w tych zderzakach? W necie używki w opisach są wszędzie wpisane F32,f33 i f36

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/8060889-obudowa-zderzaka-tylnego-gruntowana/i55970/kL/sN/r2015/m03

Witam, czy ktoś zna różnice pomiędzy zderzakami z mpakietu tylnymi do F32 i F36, po Vin wychodzi ze sa inne oprócz 418d F36, ta wersja ma takie same jak F32, czy to nie dziwne?

witam, stosował ktoś tego typu zamiennik ori, nie odbiega od oryginału? https://allegro.pl/oferta/gorna-blacha-wzmocnienie-bmw-4-f32-f36-7938926704