myszabmw

zmień kąt wtrysku czyli przekreć delikatnie pompę wtryskową w kieruku filtra paliwa czyli od bloku na zewnątrz ale tylko troszkę u mnie pomogło narazie zobaczymy jak w zimę będzie

sprawdz ten zawór przy turbinie noże on sie nie domyka albo sie zacina i wypuszcza ciśnienie w wydech i jeszcze pod kolektorem ssacym jest taka rurka gumowa która jest podłonczona do czujnika przy filtrze paliwa kiedys jak mi spadła to była kicha a może coś w wydechu sie przytkało i nie może odprowadzić spalin i turbo nie osiąga swoich obrotów

a może masz jakiś pomysł jak zlikwidować ta turbo dziure bo ja już kombinowałem jak tylko mogłem

chuba chciałeś napisac że do 2 tyś obr nie ma kopa dopiero od 2 tyś czuć ze ciagnie u mnie tak jest to właśnie jest ta turo dziura i z tego co czytałem to inni tez tak maja ze od 2 tyś obr czuc ze zaczyna ciagnac

może przeczyść styki(kable idą w gumowej osłonie) przy drzwiach tam gdzie sa zawiasy odkreca sie 2 śrubki na klucz 7 i styki w kostce przy samej centralce przy zamku a jak zdejmiesz boczek może okaże sie ze jakiś kabel sie przeciera sprawdz to

jak miałem walnieta turbine to na maxa 130 z wielkim bólem

a jak czysciles dolot to sprawdziles turbine jaki ma luz i czy duzo oleju bylo w rurach od dolotu napisz jak pali cieply zimny czy kopci ile pali mam taki sam silnik i niby wszystko jest ok ale duzo pali i jest mul jak na te 90 koni napisz jak u ciebie to wyglada ps działaja ci obroty??

albo turbina ci siadła albo uszczelka pod głowica sprawdz poziom plynu

ja bym stawiał na któreś łożysko w razie czego masz link i tam znajdziesz budowe skrzyni to może wpadniesz na coś http://bmwfans.info/original/

ja mam te rygle z kablem ale podejrzewam ze te które nabyłś są od innego modelu który nie miał czujnika w ryglu tylko z boku tego rygla taki podobny jak w maluchu :mrgreen: i chyba raczej nie da sie tego zmienic lecz nie jestem pewien tego

napisze jeszcze raz sprawdz wyważenie kół bo miałem tak u siebie i też założyłem nowe tarcze brembo klocki remsa końcówki wachacza moog końcówki drążków kierowniczych moog a gumy chyba corteko zaciski czyściłem smarowałem robiłem wszystko co mogłem felgi mam proste orginał bmw opony 15 195 65 nowe i sie okazało że trzeba wyważyć co jakiś czas a takie wykluczanie ze to napewno nie od wyważenia jest troche dziwne bo gdybym napisał ze masz drzwi nie domknięte to spoko ale wyważenie kół ma naprawde wpływ na drganie kierownicy ale zawsze możesz wymieńić czesci za spora kase a na końcu może sie okazać zę była to drobnostka wiec jak chcesz podałem swoją sugestie na ten temat od tego jest forum!!!

ja jeszcze bym sprawdził wyważenie kół przednich miałem tak u siebie i gdzieś czytałem ze w bmw trzeba czesto wyważąć koła nie wiem czemu ale tak ktoś pisał może to sie tyczy tych co były rozbite sprawdz to koszt ok 10pln

do mojego 318tds kompletne sprzegło kosztuje 500 zł bo bymieniałem a co wymień całe sprzeglo bo docisk jest slaby i sie ślizga ja kiedyś założyłem samą tarcze i była straszna lipa szarpało i przy ostrym ruszaniu potrafilo sie slizgać że wogóle nie ruszył tylko pełno dymu z pod maski

falujace obroty to zanieczyszczony nastawnik pompy wtryskowej słabo pali na ciepłym wyciagniety łańcuch rozrządu (inni twierdzą że pompa wtryskowa) a dlaczego gaśnie ??może już jest słaby silnik albo sprzegło nie bierze tak jak powinno

poszukaj na allegro sa mechanizmy do szyb uniwersalne ja mam u siebie i podnosi tylko ze wolniej niż orginał

podejrzewam coś ze wzbudzeniem albo styki w kostce stacyjki sa przypalone i nie łączą

u mnie w sedanie przekażnik od świateł jest nad nogani kierowcy a jak u ciebie nie na go tam to włączajac światła słuchaj gdzie pyknie

mam pytanie w temacie zamykania szyb bo widze ze tu w elektryce robicie problem dotyczy e36 coupe 94r 320i i jest taki ze jak chce otworzyc lub zamknac którąś z szyb to jak wcisne guzik to odsunie sie bądz podniesie ok 1 cm i stoi i trzeba dziobać w guzik jak kura do dóry i do dołu jest to samo w obu szybach co to możę być może ktoś wie??

musisz rozebrać lampy i każda soczewka ma przysłonkę z blachy przykrecona na 2 śrubki musirz poprostu je poluzować i przekrecić przeciwnie do końca zeby światlo mialo nasze zalamanie

zawsze wyrzuca olej jak otworzysz korek na zapalonym silniku bo poprostu w tym modelu nie ma osłony wałka rozrzadu jak w innych i musi chlapać a co do dymienia stawiał bym na źle zrobionego chipa moim zdaniem dostaje zbyt dużo paliwa

kiedy ktoś pyta jak zdjąć kierownice to sory ale troche sie nie zna i jeszcze napisałem jak to zrobić to nie zrozumiałes to comam ci pisać krok po kroku człowieku to tylko kierownica :mrgreen:

wbrew pozorom to nie jest pompa wtryskowa tylko żle ustawiony kąt wtrysku ja grzebałem przy tym i ustawiłem za wczesny i było tak że na zimnym palił ok a na ciepłym kreciłem i nie chciał ale po długim kręceniu zapalał i znów przestawiłem i jest ok tylko że to bez przyrzadów tylko na oko wiec nie powiem ci żadnych danych dotyczacych ustawienia próbuj ustawić trochę wcześniejszy jak słabo pali na ciepłym czyli przekręć delikatnie pompe w kierunku głowicy u mnie bardzo pomogło a osobiście nie wierze w awarie pompy która ma 200-300tyś przebiegu jak coś pisz na priv.

tak jak kolega napisał odkręć te śruby kluczem typu torx albo innym śrybokrętem gwiazdkowym płaskim tym na jaki jest przystosowany łeb śruby co do kutowania to jak urwiesz kostkę od taśmy to potem trzeba ją przylutować albo wymienić taśmę a tak wogóle to widze że twoja wiedza mechaniczna jest mizerna wiec jedz do mechanika dasz mu 20pln i ci to zrobi bo jest juz za póżno na naukę

jak widzisz z tyłu kierownicy masz 2 śruby muszisz je odkręcić odpowiednim kluczem bądź śrubokrętem zdjąć tą górną część a potem odkręcic kierownice od kolumny a taśma jest na kostkach tylko nie szarp bo orwiesz i trzeba lutować

bez zdjecia boczka nic nie zrobisz w zamku jest taka dzwignia do której podłancza sie klamne z takim podłużnym otworem i jak ta dzwignia bedzie wygieta to po zanknieciu drzwi sie blokuje i nie można wogóle otworzyc może u ciebie tak jest albo coś z centralnym u mnie jak sie zamkneło centralnym to nie mozna bylo wyciągnąć rygla do góry jak masz orginał centralny to dochodzą 4 kable 2 cienkie i 2 grube niebieski i biały i do któregoś trzeba dać prąd na chwile tylko nie pamiętam czy do niebieskiego czy białego żeby otwożyło ale to już sprawdzisz sam bo jeden otwiera a drugi zamyka