bosy

U mnie amorytzator zapiekł sie na tuleji. Przy zdejmowaniu została zerwana guma, i została sama tuleja na sworzniu. Trzeba było delikatnie podgrzać palnikiem (osłaniając wszystko mokrą szmatą). Dopiero po podgrzaniu dało się zdjąć tuleję ze sworznia. Pozdro

Witam Ja tez mam pytanie. Wczoraj zakładałem ringi na zegary i niechcący przekręciłem za daleko stacyjkę ( chciałem odblokować kierownicę żeby wyjąć zegary). Niestety po złożeniu wszystkiego zapaliła mi sie poducha. :duh: Czy jest jakiś myk żeby skasować ten błąd samemu????? Dodam, że odpiecie akumulatora na nockę nic nie dało. Pozdrawiam

Do mocowania dostaniesz się po zdjeciu tylnej kanapy. Musisz też miec ściągacz do sprężyn. Możesz również mieć problem ze zdjęciam amortyzatora z tuleji. Pozdrawiam

Wczoraj zabrałem sie do założenia ringów, tylko że jest jedno małe ale. Nie da sie tego zrobić bez rozklejania szybki. :nienie: Więc nie wiem jak Ty to zrobiłeś. :jawdrop: Pozdro

Dzięki napeno zacznę od dawki, bo to koszt około 150 zł. Pozdro

Witam. Nie zrażaj się do tej marki, trafiłeś na złoma (może bitego i składanego przez pseudo mechaników). Przy nastepnym zakupie dobrze wszystko sprawdź. Ja swoją 15 -sto letnią bunią jeździłem trzy lata lejąc paliwo, wymieniając olej i niektóre częsci zawieszenia (to normalne na naszych drogach). Dopiero pół roku temu dała mi w kość, ale mam nadzieję że sobie z tym poradzę i będę śmigał dalej. Pozdrawiam

Skrzynia napewno jest ok, pracuje płynnie nie szarpie przy zmianie biegu. Wcześniej przed naprawą przy wrzucaniu D lub R wszystko było ok. Było delikatne kucnięcie i to wszystko, ale obroty siegały 800. Teraz po naprawie obroty na ciepłym silniku to 600 i może dlatego tak szarpie autem. Tak jak pisałem gdy odpale rano, to dopóki nie zgaszę mogę jechać nawet 1000 km i nic sie nie dzieje (zatrzymuje się, trzymam na hamulcu i nie szarpie samochodem). Jak już zgaszę, to po ponownym odpaleniu (jak silnik jeszcze nie ostygnie) jest lipa. To znaczy, że jak sie zatrzymam i trzymam samochód na hamulcu, jest szarpnięcie, które powtarza sie co sekundę. Jest kilka szarpnięć ( 3 szarpnięcia) potem krótka przerwa (2 sekundy) i znowu kilka szarpnięć. Cykl ten powtarza sie cały czas, dopóki nie zrzucę na N. Na N silnik nie szarpie, może dlatego że nie ma obciążenia. Stawiam na źle poskładany rozrząd lub za małą dawka paliwa. Pozdrawiam

Witam. Sorki że wlazłem Ci w temat, myślałem że to Ty lub kolo z którym pisałeś coś doradzicie. Jak coś wiecie na ten temat, to prosze o info. Pozdrawiam

Ile kosztują części rozrządu i robota to ja dobrze wiem (przynajmiej już teraz, od kiedy jestem na forum). Jak wymieniał byś głowicę a jesteś pasjonatem tej marki i chcesz samochód mieć na lata, to pewnie też wymienił byś rozrząd, przy okazji rozebranego silnika. Zaufałem mechanikom i powiedziałem, że jeżeli wymaga wymiany, to prosze wymienić. Jednak ciężko w tych czasach znaleść ludzi uczciwych i przy okazji dobrych fachowców. Pozdrawiam

gdzies ty znalazl mechanika ktory ci rozrzad zrobi w tds za 600zl (lepiej omijaj go na kilometr :)) ja w krk dowiadywalem sie o rozrzad bo mialem podejzenie ze sie rozlatuje i za sama robocizne krzykneli 600zl + czesci okolo 1000zl co daje 1600zl. jesli ty masz rozrzad + robocizna za 600 to powodzenia. wolalbym jezdzic na dzwoniacym rozrzadzie niz zakladac takie "cos". Kolego zapomniałem dodać ,że 600 zł to koszt robocizny ( bo mam nadzieję że wymienili to co napisali- znaczy się wszystko co dotyczy rozrządu i mam nadzieję, że wystarczy to tylko dobrze poskładać), ale nie musisz odrazu tym tonem, wystarczy mi to przez co przeszedłem. Prosiłem o pomoc a nie docinki. Pozdrawiam

Dodam jeszcze że na wyższych obrotach samochód jeździ dobrze. Jak silnik jest bez żadnego obciążenia też pracuje normalnie. Kiedy włącze "D" zaczyna szarpać, jak zrzuce spowroctem na "N" jest ok. To samo dotyczy obciążenia elektrycznego, czyli: samochód jest na "N" - włącze szybko wentylator na 4 - szarpnie - domkne szybę - szarpnie - przekręce kierownicą - szarpnie Napewno nie jest to falowanie obrotów z winy nastawnika, bo widziałem jak się zachowują obroty przy winie nastawnika. Szlag mnie trafia jak pomyslę, że znowu trzeba będzie dobierać się do rożrządu i pęknie mi kolejne 600 zł. :mad2: :mad2: :mad2: P.S. - jak zaczeły sie upały, dopiero wtedy zaczeło coraz gorzej szarpać jak było chłodno nie działo się nic takiego. POMOCY

Witam Przyłacze się do dyskusji ponieważ mam problem z szarpaniem silnika. U mnie była wymieniana głowica i przy okazji kazałem wymieinć rozrząd, ale machanicy którzy to robili nadają się raczej do pchania karuzeli. Po naprawie zauważyłem nastepujące objawy: Jeżeli z rana odpalę samochód, to dopóki go nie zgaszę jest wszystko ok. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu za kilka lub kilkanaście minut, zaczyna mi szarpać samochodem na wolnych obrotach (obroty mam w granicach 650 - wydaje mi sie że sa za małe). Jest to automat więc jest to nie przyjemne bo jak zatrzymam sie na światłach, to muszę zrzucać na "N" ponieważ buja mi tyłem samochodu. Wcześniej myslałem że może to być wina zbyt małych obrotów, ale po przeczytaniu waszych postów, zaczynam stawiać na źle poskładany rozrząd. Wydałem na naprawę 4200 i mam niesprawny samochód. Co do reklamacji, to już do nich nie pojadę, bo jeszcze co innego zepsują. Obsmarowałem ich na forum i wysłałem odpowiedniego e-maila z reklamacja, to nawet nie odpowiedzieli. Pozdrawiam

Witam U mnie tak trzeszczy po deszczu i myslę że to jest guma osłaniająca amortyzator. pozdro

Witam. Prawdopodobnie wszyscy macie zapchany przewod odpowietrzający. Podczas tankowania opary dobrze nie odchodzą i pistolet odbija. Pozdrawiam

Co 20 tyś.??? :jawdrop:

Dzięki sprawdzę, wydaje mi sie, że prędzej będzie to przegub. pozdrawiam

Dzięki zajrzę tam, ale jak siądzie sie z tyłu to słychać to gdzieś po środku samochodu a nie przy kole

Myślę że mój opis jest dość ścisły, ale chyba kolega go nie zrozumiał, pisząc o kamyczku w kole. Poczekam jeszcze, może ktoś się odezwie.

tego niestety nie wiem

zdejmij zaślepkę (są na niej numery biegów i P N D) tam znajdziesz śruby rączkę ściągniesz jak odkręcisz śrubę (znajdzisz ja na rączce)

Witam Panowie co się dzieje, czy moje tematy są mało interesujace?? Czy ja nie właściwie zadaje pytania??... czy może opis jest niezbyt jasny?? Pozdrawiam

Witam. Od jakiegoś czasu podczas trochę ostrzejszego hamowania, słychać odgłos terkotania (tyk tyk tyk tyk ) gdzieś z tyłu samochodu. Przy większej prędkości częstotliwość większa, im wolniej tym rzadziej. Jadąc za kierownicą wydaje sie że odgłos dochodzi gdzieś z okolic prawego tylnego koła. Jak przesiąde się do tyłu i ktoś wykona troszke ostrzejsze hamowanie, to słyszę odgłos gdzieś po środku samochodu na wysokości tylnego siedzenia. Jadąc do tyłu też słychać te tykanie tylko trochę mniej i tak samo czym szybciej jadę tym większa częstotliwość terkotania. Jak ktoś spotkał sie z czymś takim, to prosze o pomoc. Pozdrawiam

Witam. U mnie jak wymieniali płyn hamulcowy, to widziałem że zaczynali od koła najdalej oddalonego od zbiorniczka płynu hamulcowego. Pozdro

Witam Moje odboje z przodu przeszły już dwie stłuczki (nie z mojej winy) i nic im nie jest. Fejnie było patrzeć na miny uczestników tych stłuczek :jawdrop: :jawdrop: . W dwóch przypadkach u uczestników były peknięte zderzaki, a u mnie delikatne rysy. :norty:

Witam. Polecam opony Continental "Conti Premium Contact 2" (takie założyłem do swojej E34). Są ciche i dobrze odprowadzają wodę.(głębokie rowki) Dla kolegi który szuka, niech zajrzy tutaj http://www.continental.net.pl/cenniki_l.html proponuję 17" 205/45R17 SportContact 2 84V FR 608 Pozdrawiam