micgz

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=72124

Jak chcesz przyślij mi tą kierownice. Zawioze do obszycia , gościu robi idealnie , wygląda jak fabryczna. Moją również obszywał.Zajmuje się on tym od kilkunastu lat chyba , gwarantuje że będziesz zadowolony. Przywożą do niego auta typu Ford T z 1920 roku na renowacje tapicerki z całej europy. Jakby co to dzwoń: 662-293-623 aha koszt to około 200zł

Tak to normalne. Jest to wentylator czujnika klimatyzacji - jakoś tak się to nazywa :P , załącza się on już po przekręceniu zapłonu , chodzi również po zgaszeniu silnika. W manualnej klimie , urządzenie to widać na rysunku - 10 http://bmwfans.info/original/E36/Cab/320i-M50/ECE/L/M/1994/02/mg-64/ill-64_0150/

Ja bym na twiom miejscu poszukał kogoś kto ma takie felgi już założone i zapytał jak rozwiązał ten problem. (gdzie kolwiek , np na allegro). Podaj również ET felg i jaki to jest wzór tych felg. Wiele razy widziałem E36 i e46 na 18" - czyli da się jezdzić. Może węższe oponki?

Jeśli zamieniłeś żarnik i ten też swieci innym odcieniem to przetwornica wysiadła. Spróbuj dotknąć obie ręką , ta walnięta powinna mocniej się grzać, ja tak miałem. Chociaż to nie reguła wkońcu to chińszczyzna. pozdrowienia

i tu napewno nie masz do końca racji kolego. Nie widziałeś nigdy auta po wypadku? (mowa o nowych autach) co miało zniekształcony dach , karoserie , szybe wygiętą a nie pękła!!! Wieć lata i starość napewno przyczyniają się do większej podatności na pęknięcie. No a jak wytłumaczysz przypadek kolegi green71 - i napewno jest duzo wiecej takich przypadków - co szybka pęka na postoju... pozdrowienia

Stało się. Delikatnie na wysokości głowy pasażera kreska w dół ze skosa jakies 5cm.Auto użytkuję od 1,5 roku. Czy mogę domniemywać że autko zaczyna "pracować" . Stało się to przy zamkniętym dachu. Czy może ktoś miał podobną sytuacje i po wymianie szyby było ok, czy kolejny raz pęknie. Jeśli tak to jest jakiś sposób na to? Dodam , że jak kiedyś miałem Astre F cabrio , 100% bezwypadkowa i zdażyło mi się pękła szyba podczas jazdy na drodze prostej i gładkiej jak stół... Więc czy to może tylko zbieg okoliczności? pozdrowienia

Wydaje mi się że ten gościu co napisał ten artykuł, to wyrzucili go z roboty i teraz próbuje się zemścić :evil:

Ja mam inne zdanie na temat Texaco. Raczej pozytywne. Ojciec ma Mastera 450tyś przebiegu, od 5 lat jezdzi na Texaco - żadnych problemów z silnikiem , typu stukanie itp.Ja mam też seicento 1.1 260tyś - texaco połsyntetyk , od wymiany do wymiany na miarce ubywa poł centymerta. Swoją bmw zalałem mineralnym , tak mineralnym (215tyś) texaco i uważam że silnik pracuje bez zadnych stuków itp(od 1,5roku). Jedyne od rana 3-5 secundowe klepanie napinacza. Wiem że pewnie teraz odezwą się krytycy minerala itp...ale myśle że za rok czy dwa lata napiszę że jest wszystko oki. Co do olejów typu Castrol to myśle że olej jak i inne oleje + dużo komercjii i marketing=wyższa cena :lol: Ogólnie to jestem na forum od wielu lat (nie na tym) i przyzwyczaiłem się do komentowania postów na temat oleju , gdzie pisze się " o zabieraniu dziewczyny do kina.." itp. Ale jak ktoś nowy to przegląda to praktycznie niczego nie można wywnioskować. pozdrowienia

Z tego co wiem to napewno ma on coś jeszcze wspólnego z klimatyzają ( o ile występuje). Klima nie włączy się chyba poniżej 5 stopni na dworze , no i właśnie z czujnika odczytywana jest temperatura. Ja walcze z moją klimą już od jakiegoś czasu , ostatnio dzwoniłem do serwisu , rozmawiałem z elektronikiem i pierwsze co mi się zapytał to czy komputer pokazuje prawidłowa temperature , więc coś w tym jest... Ciekawe do czego jeszcze wykorzystywany jest ten czujnik? pozdrowienia

Oto moja wersja , bo niedawno odkręałem kierownice do obszycia: Przede wszystkim trzymaj zdala kluczyk od stacyjki. Poduszka ci nie wystrzeli ani NIE ZAPALI SIę ŻADNA KONKROLKA AIRBAG. Poduszke możesz śmiało odłączyc od kabelka. Kierownica jest na ząbkach więc zaznacz markerem jeszcze przed wyjęciem kiery i potem włóż w to samo miejsce. Unikniesz jakiś kombinacjii z jazdą na prostej drodze. Kluczyk do stacyjkii wkładamy po zmontowaniu wszystkiego. Akumulatora nie odłączałem ;-) pozdrowienia

Panowie przy okazjii zapytam czy wentylator chłodnicy klimatyzacjii wspomaga również chłodzenie silnika? Wiem że było o tym pisane ale są to bardzo stare posty... Konkretnie nie dowiedziałem się w 100% czy wentylator chłod.klim włącza się odrazu z momentem włączenia klimy? ja uważam że nie koniecznie.... Czy wentylator załącza się nawet jak jest klima wylączona? pozdrowienia[/img]

No to lipa. Myślałem że mówisz o nawiewie. :duh:

W każdym aucie prędkością nawiewu steruje opornik. Włącz wentylator na maxa , wtedy pracuje on bezpośrednio na maksymalnych obrotach i zobacz czy też przepali się bezpiecznik. Jeśli się nie spali to znaczy że opornik jest do wymiany. Myśle że ta stara zasada też zastosowana jest w bmw. Pisz co zaobserwowałes.... pozdrowienia

Tak tylko zwróć uwagę na filmach jak "pracują" elementy do których przystawiana jest ta przyssawka i następuję wyciąganie wgniotu. Sztywny szpachel pęknie. (no lub też nie) . Ja umówiłem się z gościem na wyciąganie wgniotów i już przez telefon powiedział mi że jeśli wiem że auto było malowane, szpachlowane itp , to będziemy to robić na moją odpowiedzialność. Wyobraź sobie błotnik który np był do połowy wyrównywany szpachlem. Na pograniczu szpachlu i czystej blachy ( bardziej po stronie blachy) powstaje wgniot ....i połowa przyssawki będzie przyklejona do szpachlu... Nie to że jestem tego przeciwnikiem , bo widziałem jak urządzenie to poradziło sobie z autem po gradobiciu - idealnie wszystko powyciągane :shock: -----chodzi mi tylko o auta z elementami szpachlowanymi pozdrowienia [/url]

Sprzedający zapomniał dopisać że jeśli masz troche szpachlu na elemencie to urządzenie to odpada razem ze szpachlem od karoserii. We Wrześni(wlkp) jest gościu co się tym zajmuje. Bierze 20zł od wgniotu (nie wiem czy używa takiego samego urządzenia) , lecz przestrzegam przed używaniem tego jeśli miałeś malowane auto...

A powiedz tylko kolego czy ty komputer wymieniłeś? Bo wydaje mi się że jest to konieczne...

Jak masz możliwość to jedź na diagnostyke i komputer wskaże co jest nie tak...może coś z pompą nie tak... Takto to będziesz jedynie sie domyślał i kombinował....

Oooo mój ulubiony temat...wieelokrotnie poruszany... Koledzy po pierwsze to nie montować xenonów do lamp bez soczewek, to jest wiocha totalna, niedość że kiepsko to wygląda to jeszcze oślepiasz sąsiadke na pierwszym piętrze. A tak poważnie to JEśLI SIę POLICJANT ZNA TO MOżE ZABRAć DOWóD i nie wygrasz z tym.Zależy na kogo trafisz. Przeczytajcie sobie ten aktykuł http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/bezpieczenstwo/news/uwaga-na-nielegalne-ksenony,992810 A tutaj mamy Regulamin nr 48 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych EKG ONZ - Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w odniesieniu do urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej. Punkt 6.2.9 mówi wyraźnie: http://www.infor.pl/download/site/pl/oj/2007/l_137/l_13720070530pl00010067.pdf Po krótce musza być spełnione 3 normy: -Szkło od lampy musi posiadać homologacje na xenon (opatrzone symbolem E1 na zewnętrznej szybie) -samopoziomy -spryskiwacze Jedynym tematem sporym jest e39 z 94 roku , która wychodziła seryjnie na xeononach bez sprysków i samopoziomów... Jak dla mnie to spryskiwaczę są bezsensu , przecież nie działają one automatycznie , więc równie dobrze moge się zatrzymać i sam przetrzec lampe. saku82pl Mam te lampy hella o których piszesz i one mają norme E1 na kloszu, czyli mają homolagacje na xenon, ale w świetle prawa i tak nie spełniam wszystkich wymogów bo nie mam samopoziomów i sprysków.. to tak moim zdaniem... Aha , ja swoja przygodę z xenonem zaczołem 7 lat temu, kiedy to przerabiałem lampy od asterki F , wstawiając soczewki bi-xenonowe od audi A6. Wtedy za xenon płaciło się ponad 1000zł.Myśle że jak jest to wszystko z gustem zgrane , nie oślepia , to nie powinno być problemów, jak ich nigdy nie miałem podczas kontroli...

Masz na myśli brak czynnika chłodzącego (freon-u) ? Klima w takim przypadku powinna chodzić , tylko nie będzie poprostu chłodzić..tak mnie sie wydaje

Musisz podłączyć wszystko i potem zobaczymy co się dzieje...

Potwierdzam u mnie w 320 M50 też znajduje się "za silnikiem". Prędzej znajdziesz go pod maską niż koło zbiornika :roll:

Napisz przede wszystkim czy to jest climatronic czy manualna klima. Nie wiem jak w climatroniku, ale w manualu jest coś takiego jak tryb nocny, po zapaleniu świateł przygasają lampki, na wyłączonych światłach świecą mocniej. Sprobuj u siebie tą kombinacje , może będą jakieś zmiany wtedy będziesz wiedział gdzie szukać przyczyny....(wykluczysz chociaż coś). Sprecyzuj też czy tylko nie świeci się przycisk czy wogle klima się nie załącza... Myśle że jak miałbyś wszystko popodlączane to diagnostyka komputerowa wykaże błędy..choć nie jestem pewnien... to tak moim zdaniem pozdrowiam

No i tu cię zaskocze kolego bo są inne kolosalne różnice. Kumpel kupił rozbitego przodem focusa amerykańca , pojechał na giełde kupił maske, pas przedni, chłodnice, błotniki - i na miejscu sie mocno zdziwił jak okazało się że w/w elementy poprostu NIE PASUJĄ DO WERSJI USA. Maska od USA jest większa , masywniejsza , a błotniki poprostu nie pasoway w miejsce poprzednich. Auto stało pół roku w krzakach i dopiero jak znalazł na zachodzie uszkodzonego focusa USA w tył , udało mu się z dwoch złożyć jeden. Ale wracając do tematu to uważam ze w BMW raczej nie ma różnic co do blacharki USA vs.Euro Kolego Bamber , skoro zamierzasz się z kupnem tego auta podaj jakieś dane typu: silnik , rok, cena, wyposażenie...napewno grono doświadczonych tu kolegów doradzi ci... pozdrowienia

No z wyglądu jest to samo. Co do reszty nie wiem niestety. :|