dyzio255

Bo nie sa produkowane w tych samych fabrykach.

no pewnie , że do wymiany.

oraz wydech

Zakładaj, Tak ma być. Czujnik jest dobry .

kup uszczelki < obie> pod termostat w ASO BMW i nigdzie indziej i będzie dobrze. Koszt śmieszny ale jakość nieporównywalna z tym co dodaja do termostatów. Silikonem nie naprawisz tego.

Jeśli ten silnik jest zdrowy to cena jest niezła. Ja ostatnio kupiłem do swojej silnik ze skrzynią za 3100zł. Stan wręcz idealny.

Jeśli to są silniki z jednym vanosem to żaden kłopot. Przekładasz i działa. Sterownik by wypadało zmienić lub samą w nim mape ale i na tej będzie chodzić dość prawidłowo. Ale może taniej będzie ci naprawić te czujniki?

No zapchany kat też wiele tłumaczy.

Tak. Ten producent jest Ok. VDO to dawniej VDO SIEMENS . Nie wiem czemu się rozstali ostatnio.

Nie kupił bym. Jak by nie było siemensa to bym może się zastanowił ale po co?

Ja przy okazji wymiany silnika zafundowałem sobie kompletny wydech z katami bo szlag mnie już trafiał od tego dźwięku. Teraz jest cisza. Warto to zrobić. Ale biały dymek to zapewne wilgoć i on naadal będzie się ta tobą kręcił.

Tak jest często. One padaja parami. Znajdziesz go nad dolnym kołem pasowym wału korbowego. Szukaj za wiatrakiem visco. Pod pompa wody.

Nie działa wspomaganie? To może pasek się ślizga? Albo alternator stawia taki opór , że zatrzymuje pasek? Takie choinki to nie sa łatwe do znalezienia. Dlatego mechanicy nie chcą się z tym dłubać. Może masz gdzieś kabel przycięty po dzwonie ? Komu się chce tego szukać??? Zmierz napięcie akumulatora jak sa te cyrki i jak ich nie ma. Podaj co wyszło?

Masz chyba zbyt wiele kaski. Wymieniasz w ciemno co popadnie. Najpierw trzeba ustalić co jest nie tak. Najpierw pod kompa. Jeśli cos wyjdzie to napisz. Ten czujnik to kupiłeś oryginał? Jeśli nie to go wywal i kup oryginał. Ogólnie to każdy czujnik tylko oryginał bo inne to szmelc. < oryginał bmw lub VDO SIEMENS> Pomiary kompresji trzeba zrobić. Ten dziwny smrodek to może woda z chłodzenia w spalinach czyli albo uszczelka albo glowica. Ale nikt na odległość nie zgadnie. Napisz jak wygląda płyn chłodniczy i olej?

Trzy kolejne gary to może być sonda.

Nie byłeś na kompie tylko na zabawkowej INPIE. Nie patrz co to pokazuje jako parametry LIVE. To bzdury. Podłącz pod coś lepszego.

To grubsza sprawa. Do wymiany o wiele więcej Najwięcej róznic jest w elektryce. Cała wiązka do wymiany. Ja bym się w to nie pchal.

U mnie tak było ale tylko z właczoną klimą i tu przyczyną była zbyt uboga mieszanka. Regulacja gazu pomogła.

Jeśli oba silniki to m52 na jednym vanosie to w zasadzie tylko silnik i sterownik silnika < albo zmiana mapy>

Jeżeli wychodził czujnik wałka to po co dalej szukać? Objawy w zasadzie idealnie odpowiadają. ten czujnik potrafi wysiadać nawet bez żadnego błedu na kompie. A jak bład był to czas na zmiany. Tylko oryginał.!!!!

Ich się nie wpina przy głośnikach. W drzwiach masz zwrotnicę z gniazdami do każdego głośnika osobno. Chyba ktoś cos tam dłubał.

Nie piszesz gdzie mieszkasz bo przykładowo ja bym ci udostępnił na chwilę do testu.

Nieststy nie znam na pamięć ale coś jest nie tak. A nie możesz podmienić od kogoś na próbę?

Ja z tym u siebie walczyłem długo. Ale doszedłem. U mnie to były wahacze do wymiany. Ciężko je było wyłapać do czasy aż się solidniej nie posypały. Wtedy to na lewarku ruszając kołem dało się wyczuć luz. Po wymianie nastała cisza. A łupało juz solidnie.

Sprawdź poziom płynu bo to wygląda na zapowietrzanie. Albo wirnik pompy się ślizga < pompa do wymiany> Lb ten wspomniany termostat.