dyzio255

On nie wyjmuje akumulatora tylko wogóle nawet jeszcze go nie widzi. Nie może wymontować tego schowka < korytka > nad akumulatorem. Z tego co zrozumiałem.

U mnie nie ma żadnych klamr. odkręcam śrubkę po środku i całe korytko wychodzi. Możesz podnieść podłogę bagażnika dla ułatwienia. Może masz coś inaczej niż ja. < mam GG > EDIT: A czy nie chodzi ci przypadkiem o zaczepy do mocowania bagażu? Takie niklowane składane uszy? jeśli tak to u mnie one w niczym nie przeszkadzają.

Pytasz o miejsce gdzie znajduje sie akumulator? Jeśli tak to w bagażniku po prawej stronie. Trzeba otworzyć schowek i wyjąć z niego skrzynkę. Pod skrzynką masz akumulator.

Kolego. Piszesz czwarty raz na forum u juz założyłeś dwa identyczne tematy z beznadziejnym tytułem :mad2:

M52 ma vanos. Niestety tylko na wałku ssącym.

Nie zapali. EWS. Komp może zostać. Tak mi powiedział jeden dość znany mechanik który w zasadzie robi tylko BMW. Zresztą u niego planuje dokonać przekładki. Inne czasy wtrysku to nie wiem. te silniki mają inne wtryskiwacze < inna wydajność > a czas wtrysku zapewne taki sam.

Przekładnia w e39 jest cokolwiek inna. A co za tym idzie trochę inaczej to sie robi < wiem bo sam robiłem > Ale w zasadzie opis przydatny.

to chyba najprostsza z możliwych opcji zmiany. Sam mam chęc na taką zamianę w przyszłości ale puki co silnik działa ok więc szkoda go wywalać. Dodatkowo obawiam się , że nie kupię dobrego silnika. < masz jakieś pewne źródło? > Zmiana polega na zmianie silnika który zaczyna sie od przepływki. Komp zostaje skrzynia i wydech też.

Świetny i celny tytuł tematu. Bardzo powiązany z tym co chcesz się dowiedzieć :cool2: a na początek powinieneś troszkę poczyać nasze forum zanim zapytasz. :search:

nie ma

upewnij się czy kostka pod fotelem jest pewnie połączona. tam jest więcej kabelków niż te od napinacza pasa. najlepiej polutować wszystkie. Sprawdź czy nie wyrwałeś żółtej wtyczki z napinacza pasa < u mnie miałem wyrwaną > A każdy błąd posiada odpowiedni numer. Jeśli go znasz to podaj.

150 koni jest za słabe zwłaszcza , że mam kombiaka. Przez to musze go wysoko kręcić a to podnosi spalanie i pali sporo. silnik nie sprawia kłopotów w eksploatacji. Z benzyniaka polecam minimum 2,5L < jest minimum rozsądku>

Proponuję zacząć od czytania forum. To jakie auto powinieneś wybrać zależy od wielu czynników które u każdego są lekko inne. Bierz pod uwaę planowane przebiegi oraz to gdzie te kilometry chcesz zrobić. Ja polecam benzyniaka ale to moja stronnicza opinia bo ja nie cierpię diesla w osobówce. < bez obrazy dla posiadaczy diesli :P >

A jaki wzór bieżnika? Może masz asymetryczne opony a one tak będą wygladały? Chyba , że masz kierunkowe opony. Moga mieć zaznaczony kierunek rotacji lub stronę na zewnątrz auta < moje tak mają >

Zimne opony tak mają. Jedne bardziej inne mniej ale do czasu gdy się nie rozgrzeja to normalne. Zwłaszcza jak przyjedziesz z dłuższej trasy i wtedy jak ostygna to moga tak robić. U mnie tez tak jest przez około 1,5km.

Nie warto brać większego niż naklazuje producent. Do doładowania większego akumulatora trzeba więcej czasu. < zakładając , że alternator zostaje ten sam > Jesli robisz długie trasy to może byc większy ale jak latasz nie za daleko to akumulatore moze byc wiecznie niedoładowany a to jest bardzo niezdrowe dla akumulatora.

Jeszcze sprawdź łożysko piasty koła.

Punkt 3 to pewnie słynny JEŻ. A pierwsze dwa to może nie działa wiatraczek w panelu klimatronika? < ale to tylko takie gdybanie >

A czywymieniłeś łożysko wewnątrz koła dwumasowego? Chodzi mi o te w które wchodzi wałek skrzyni biegów.

Hamulce moga nie odbijać < zapieczony cylinderek w zacisku > i to moze powodować ściąganie. Ale to tez powoduje grzanie się hamulców. z tyłu to tak jak z przodu mogą być luzy i przestawia sie geometria auta. warto dokładnie sprawdzic przekładnie kierowniczą ale tego sam raczej nie dasz rady sprawdzić jeśli ma wewnętrzne nieszczelności. A wtedy ma prawo sama lekko skręcać. A nowe opony nie oznaczają wcale , że nie ma prawa być źle. Wielu kolegów z forum potwierdzi zapewne , że miel;i kłopoty z nowymi oponami < ja zresztą też>

Ja mam zimmermany i są bardzo OK :cool2:

ZAWSZE ściągało czy to sie pojawiło nagle? ściąganie to moze byc kilka powodów. Jeśli większość zawieszenia z przodu wymieniłeś to pozostaje to czego nie zmieniałeś < amortyzatory przykładowo> no i tył auta. Dodatkowo do sprawdzenia geometria auta. A najczęściej to winne są wahacze. Dodatkowo sprawdź czy hamulce ci nie trzymają? A co do drgań to dokładnie sprawdź koła < nie tylko wyważyć ale sprawdzić czy są proste? >

Weź podłącz ją pod kompa i sprawdź czy sondy lambda żyją? Do sprawdzenia jeszcze wrtyskiwacze czy nie leją < regulator ciśnienia paliwa tez warto by sprawdzić.> Ogólnie to pod kompa z nią. Możesz jeszcze spróbować zrobić RESET i sprawdzić czy chociaż przez chwilę po tym nie będzie lepiej? A może paliwa kiepskiego zalałeś?

Raczej to nie przez to ale kto to wie co tam wlałeś?

U mnie < bez nivo > na pomiarze sprawności amortyatorów wyszło 25% z tyłu. To nie norma ale targedia :duh: Dodatkowo waliło z tyłu jak diabli. Po wymianie tuleji belki te same amortyzatory pokazały 65%. A auto zupełnie inaczej sie prowadzi < oczywiście lepiej > Opisywałem to juz na forum dość szczegółowo.