BaX

W oryginalnych same środki są chyba niewymienne.

Olej z podstawy filtra spływa do miski bo nie podtrzymuje ciśnienia. Problemem są zaworki zwrotne w podstawie filtra. Poszukaj tematu z zeszłego tygodnia.

E36 316 /tam był też chyba M43 :?: / rozpędzałem w/g nawigacji do 200-205km/h na A4. Średnio to paliło ok 7,5l/100km, auto bez klimy.

Tak, wyregulować kąt pochylenia szyby.

Kurde ale te ceny podskoczyły, jak ja sprawdzałem to jedna kosztowała coś ~900zł, teraz ponad 1100zł/szt. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7161691-oslona-krawedzi-lewa/vJT62172

Listwy sobie kup w ASO na FV kompletne ze spinkami i nie ma gadki muszą za nie zapłacić, zresztą jak za każdą inną część kupioną na FV w ASO wymienioną w kosztorysie do wymiany albo wstaw auto do dobrego warsztatu lub ASO i zrób bezgotówkowo.

O ile to nie tajemnica to ile taka operacja kosztowała i co konkretnie malował?

Tego typu naprawy ocenisz na wiosnę, dziś to najwyżej można ocenić lakierowanie. Ja miałem w tym miejscu co Ty dosłownie malutką "kaszkę" pod lakierem, po usunięciu lakieru okazało się, że jest sitko, a ruda wylazła od spodu błotnika. Przy Tym co widać u Ciebie na zdjęciach 'przed' to jakoś cienko widzę usunięcie rdzy z blachy do zera chyba, że ciął i wstawiał blache, a to już w tym miejscu jak dla mnie rzeźba. Pamiętaj się pochwalić na wiosnę i kontroluj sytuację. ;)

Wyluzuj, powtarzasz się niemal w każdym wątku z tym tekstem. Twoje kombi jest powalające i z full wypasem czy to jakiś osobisty uraz?

Wejdź pod auto i zobacz, ona zazwyczaj ma dwa stany, albo jest cała czyli ok albo jest pęknięta czyli do wymiany.

doktor68: zadaj sobie pytanie ile jesteś w stanie zapłacić za takie auto.

Masz padnięty sterownik, ten typ tak ma. Sterownik możesz mieć zintegrowany z silnikiem wentylatora ale prawie na pewno masz wersję silnik osobno/sterownik osobno. Czasami prościej i taniej kupić cały panel z wentylatorem i tylko zamienić, niż bawić się w cięcie/lutowanie kabli.

Przy porównywalnym dzwonie ma do wymiany lampy, chłodnice, pas, maskę, zderzak+belke z cała zabudową i kto wie czy pas przedni nie pociągnął podłużnic więc prostowanie na ramie. Koszty samych części to ze 3x więcej niż w przypadku tyłu. /używki - kompletne lampy xenon to ~2000zł, chłodnice,pas ~1500, a gdzie reszta. :duh: / Nic nie trzeba szpachlować bo tylny pas http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7130268-pas-tylny-kompletny kupuje w ASO za 700zł i wstawia w oryginalne zgrzewy. Jak ma pogiętą podłogę to w ASO ma cały komplet włącznie z podłużnicami za 1700zł http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7062570-podloga-bagaznika Najdroższa w tym wszystkim jest klapa http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7065260-pokrywa-bagaznika bo kosztuje ~1800zł ale to i tak żadne koszta przy cenie jednej nowej lampy przedniej - zwykła 1400zł/szt , xenon 4000zł/szt

Kosztorys dostaniesz po kilku dniach, możesz dogadać się z rzeczoznawcą żeby przesłał Ci go na email jak go zrobi. Zapewne będzie Cię pytał czy będziesz robił bezgotówkowo czy na kosztorys. Zdanie zawsze możesz zmienić po wycenie szkody. Uszkodzenia nie są jakieś dramatyczne, na pewno lepiej mieć rozbity tył niż przód bo i koszta diametralnie różne i skomplikowanie naprawy też.

Ale co by nie mówić to stety/nie nowe diesle mają lepsze czasy do 100km/h niż benzyny. :?

Droga długa i kręta, potrwać może nawet kilkanaście miesięcy, niestety. Procedura wygląda +/- tak: 1. rzeczoznawca TU 2. wycena TU /najczęściej zaniżona/ i wypłata kasy /tzw. kwota bezsporna/ lub naprawa bezgotówkowa 3. własna wycena i odwołanie do TU 4. odpowiedź z TU albo coś dołożą albo nie, tak czy siak najczęściej to i tak mniej niż są skłonni zapłacić 5. rzecznik ubezpieczonych, im więcej dostanie treściwego materiału tym większe prawdopodobieństwo, że coś ugra - tu najlepiej operować już konkretnymi kwotami jakie nas interesują 6. jak to nic nie da to pozostaje sprawa w sądzie Punkty 1-5 mogą trwać 3-4 miesiące z uwagi na terminy w jakich strony są zobowiązane ustosunkować się do pism, punkt 6. nawet rok i więcej. Pisałeś, że TU to PZU, podobno obecnie z nimi najciężej coś ugrać straszeniem i nawet RzU ich za bardzo nie rusza.

bmwstore.pl to internetowy sklep aso bmw sikora z bielska ale tak jak ktoś napisał wcześniej, po kosztach ASO + robocizna to może być wartość auta.

Trzeba zdjąć zderzak żeby ocenić uszkodzenia ale jak możesz dostać się do bagażnika to wyjmij zapas i zobacz jak wygląda wnęka koła, czy przypadkiem nie jest pogięta. /w/g mnie jest - czyli tylny pas jest wygięty/ To jest robota dla blacharza i to wcale nie taka za 200zł bo tego się wyklepać raczej nie da tylko trzeba wstawiać nowy element. /można zgadywać bo nic tu nie widać/ Koszty? Za 1000zł tego na pewno nie zrobisz, za 2kzł może być problem.

U mnie pompa od chwili jak zaczęła świergotać do momentu jak się rozleciała zrobiła z 10km przy przebiegu ~120kkm. To było pierwsze 10km z ~800km które zrobiliśmy wtedy na wycieczce. Dobrze, że się rozpadła 10km od domu, a nie 400km. Akurat to jedna z wyjątkowo tanich części oryginalnych więc nie było dramatu.

3.0 to najmocniejsza/najdroższa jednostka jaka była montowana do E46 /oprócz M3/, a nie najtańszy/słabszy diesel jaki był oferowany dla E46. Porównywanie tych jednostek w odniesieniu do przebiegów jest mało sensowne bo ceny zakupu nowych E46 były znacząco różne.

Nie wiem gdzie i jak "jeździsz" ale ja gdybym policzył same dojazdy do pracy to wychodzi ~40km dziennie, w ciągu roku robię ~11 tyś km!!! Faktycznie nie robię tyle bo wychodzi rocznie w sumie ~10kkm. Kompletnie nie rozumiem co to za Twoja praca w której jeździsz codziennie jak przebieg o którym mówisz to tylko ~1,5-2x więcej niż u mnie czyli robisz dziennie po ~60-80km :lol: I Ty mówisz, że jeździsz? Raczysz żartować. Weź teraz policz jak ktoś robi 100-150km dziennie na dojazdy co wcale nie jest dużo w realiach niemieckich albo tam gdzie mają autostrady, ba nawet taki dorobiony kowalski co jeździ spod warszawy do pracy do centrum przejedzie dziesiątki km dziennie. Dlatego napisałem przeciętny sprowadzony diesel, bo u nas sprowadza się to na czym jest szansa najwięcej zarobić.

Co by nie kupił przeciętny diesel z tych roczników i w tej cenie będzie ocierał się o realny przebieg 300-400kkm jak nie więcej. A zatrzęsienie jest tego tyle bo i stan tych pojazdów jest jaki jest.

Jak chcesz wymienić prawie cały płyn to na bloku po jego lewej stronie jest dodatkowo korek spustowy. Żeby wyjąc bez problemu pompę na jej obudowie są dwa otwory w które wkręca się śrubki /chyba tego samego wymiaru którymi jest przykręcona sama pompa/ i wtedy wkręcane śrubki wypychają pompę z otworu. Przy okazji możesz sprawdzić rolki napinacza, jak się kręcą i grzechocą to do wymiany. Nowe praktycznie po przekręceniu ręką rolki nie robią pełnego obrotu.

Czujnik "smrodu" , współpracuje z opcją klimatyzacji automatycznego wyboru obiegu powietrza - zew/wew.

zent: z kiedy dokładnie masz auto, żeby przypadkiem i mnie nie objęła. :duh: