BaX

Próbuje się tego dowiedzieć od jakiegoś miesiąca i sam już nie wiem bo jedni twierdzą że tak inni że nie. W serwisie powiedzieli mi że jest jeden filtr w formie takiej przeciętej piłki na pół i znajduje się w okolicy mechanizmu wycieraczek pod plastikową kratka. Tutaj widać oba: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BE11&mospid=47424&hg=64&fg=10 ale który gdzie występuje i czy w wersji z klimą są oba,a w normalnej tylko jeden i który tego nie wiadomo. Nie bardzo mam czas rozebrać jedno i drugie żeby się przekonać szczególnie że za jedną robotą wymienił bym filtr(y). Może ktoś określi jak to w końcu jest w E36 bez klimy. :modlitwa: Pozdrawiam.

Toś se panie wziął 'fest' blacharza. :duh:

No a nie jest tak? Wystarczy przejrzeć ogłoszenia jakie roczniki BMW w nich królują, od 92 w dół czyli to co wcześniej się nie opłacało wozić. Nie mówię że to szmelc tylko że ceny przez to spadły i byle pajac kupuje BMW bo to szpan na wiosce.

Ja wziąłem oklepałem z otuliny dwie elektrody spawalnicze. Drut twardy i rozmiar idealny. Zatrzaski wchodzą 'do radia' więc można podczasy wyjmowania można odgiąć druty na zewnątrz.

Powinny tam być numerki zaczynające się od 51 13 x xxx xxx np. 51 13 2 233 685 i 686 to lewa i prawa listwa na błotnik w/g ETK. Ale ten Twój numerek wygląda OK.

Na każdej listwie jest rząd numerów, powinien być na każdej inny bo to oznaczenia konkretnych części. Podaj jeden to zaraz sprawdze czy to pasuje do czegoś.

Taaa, temu Panu dziękujemy. Kto daje 225 i to jeszcze na 60/15???? Szkoda, że nie 70/14. :duh: Może lepiej koła z traktora założyć. Rozdwojenie jaźni? :twisted2:

Kołki to pewnie tylko w serwisie. Co do listew to jeżeli to oryginał to powinny mieć nabijane numery od wewnątrz zgodne z ETK. Podobno nie podrabiają listew od 'M' ale mnie już nic nie zdziwi. Podeślij ten numer jak mozesz ;) Pozdrawiam.

Ja to bym chętnie zamontował ale nigdzie nie moge dostać kompletu do coupe po za serwisem :( Kołki wszystkie musisz wymienić na nowe, jak kiedyś tak na szybko liczyłem to na całe auto coś koło 150zł wychodzą.

Geometria to geometria, robi się całego auta, zbieżność można ustawić dla przodu lub tyłu bo akurat w BMW jest ustawiana dla obu osi. Wystarczy że przestawisz zbieżność z tyłu, a geometria też się rozjedzie. Chyba że ja mylę pojęcia i ustawianie kątów zalicza się do zbieżności, to co a takim razie jest ustawianiem geometrii?

Ja u siebie mam 225/50/16 :dance:

@abc e36: miałem Ci podpowiedzieć zę zamiast wału może to być łożysko. Ja w zeszłym tygodniu robiłem wymiane, co gorsza jadąc wrażenie miałem takie że to piasta z przodu wyje. Okazało się że tylne prawe łożysko. U mnie nie było problemu bo po zakręceniu kołem było wyraźnie słychać które koło ale jeżeli chodzi o buczenie to ZNIKAŁO przy PRAWYM zakręcie. Kiedyś wymieniając lewe tylne wymontowałem sobie wahacz zawiozłem do znajomego, on przeprasował nowe łożysko i wmontowałem sam spowrotem. Minusy to, rozłączony ukł. hamulcowy, na nowo trzeba ustawać kąty więc dodatkowe koszty. Teraz to prawe robił mechanik bez rozbierania połowy auta. Cała wymiana robiona na aucie. :) Koszt 80 zł.

Witam. Jak uważacie czy 100 zł to dużo czy mało? Bo przy np. takim kompleksowym czyszczeniu tapicerki to ustawianie geometri i zbieżności zabiera i mniej czasu, a i materiał /śr. czyszczace/ trzeba dać a koszty takie same. /przynajmniej u mnie w okolicy - Cieszyn/ Ostatnio wymiana łożyska tylnego kosztowała 80zł, a roboty też mi się wydaje więcej niż przy geometrii. Fakt trzeba mieć sprzet ale czy to powinno od razu przekładać się na koszty? Oczywiście temat czysto teoretyczny bo jestem już 'po zabiegu' ale z czystej ciekawości pytam jakie są wasze zdania. Pozdrawiam.

Nie taśme tylko co najwyżej klej ale są taśmy z bardzo cienkim klejem tak że nie widać różnicy.

Witam. Moja nalepka wozi się w schowku bo krew mnie zalewała jak musiałem poprzednią drapać. Na razie podczas kontroli nie miałem problemów, a w razie jak się któryś przyczepi to mu ją na szybko przykleje. Kiedyś czytałem na unecie że bardzo dobrze schodzi naklejka jak ją z zewnątrz dobrze przygrzać suszarką. Potem się ją klei spowrotem na taśmie dwustronnej. Pozdrawiam.

Witam. Znając wykonanie wszelkiej maści podróbek i szczególnie że to część której nie widać można przypuszczać żę wykonanie będzie pozostawiało wiele do życzenia. Do coupe zakładałem kiedyś oryginalne i powiem szczerze że spasowanie tego jest idealne! Koszt to ok 70 zł z uszczelka.

Miałem minimalny wyciek w rogu chłodnicy. Wlałem jakiś preparat chyba schela /czerwona butelka/ i wyciek się uszczelnił. Preparat w płynie zawierał coś w rodzaju fusów. Raczej wątpie żeby uszczelnił coś więcej niż wycieki z dziurek wielkości szpilki bo konsystencja tego była bardzo wodnista, a w połączeniu z płynem z obiegu rozrzedziło to jeszcze bardziej. Nie wiem jakiej wielkości są niby te dziurki w bloku ale wątpie aby były tak małe żeby je zakleić tym czymś.

@belgus: ja dokładnie tak samo ;) ale zastanawiam się jak potem zalać układ żeby nie był zapowietrzony. U mnie nie ma osobnego zbiornika wyrównawczego tylko jest zespolony z chłodnicą, a niestety odpowietrznik na niej jest zastąpiony śrubą wkręconąna stałe :x

Znaczy jak, odkręciłeś korek spustowy na spodzie chłodnicy, zapaliłeś silnik i czekałeś aż przestanie wypływać płyn??? :shock: Nie grozi to przegrzaniem silnika?

A kombinujesz założyć wiejskie progi z laminatu w dodatku bez otworów na lewarek? :duh:

Oryginalne są na spinkach zdaje się coś w ilości 12-14 /coupe/, a od spodu i na tylny nadkolu na kołkach z bolcem. Wyciągasz ten bolec i potem kołek. Co do spinek to proponuję zaopatrzyć się w kilka nowych bo zazwyczaj nie wytrzymują powtórnego montażu o ile w ogóle wytrzymają demontaż. Jak powyciągasz wszystkie kołki to wtedy można powoli i z wyczuciem odginać próg do góry i powinien wyskoczyć z spinek. Tak jst w oryginale, chyba że masz progi przyklejone ale wtedy pozostaje jedynie urwać jaja temu kto wpadł na ten genialny pomysł.

Muszę was zmartwić z tym oklejaniem i obym się mylił. Miałem założone nerki podróby, które właśnie wyglądały jak na oklejone folią. Po pierwszej zimie zrobiły się matowe ale dało się to jeszcze doczyścić i znowu błyszczały ale niestety po drugiej zimie całe zrobiły się w bąble i tak zmatowiały że na wiosne jak wziąłem zamach i nimi rzuciłem to jeszcze pewnie lecą w powietrzu. Mam złe przeczucie, że z folią na słupkach może być podobnie bo woda, mróz i sól bardzo temu nie służy.

Kup oryginały i tylko oryginały, podróbki szczególnie jakieś pseudo lexuxy i inny szajs to wioska i wykonanie bazarowe, jak źle trafisz to będą parować. Zresztą wolał bym używki ale ZKW albo HELA /czyli oryginał/ niż jakieś podróby. Swego czasy kupiłem ZKW nowe po 350zł/szt, przy tej cenie to wszystko inne wysiada!

Tyle, że Tarnowski nie ma już autoryzacji BMW. ;)

Ten kabelek przy zbiorniku spryskiwacza to może być od czujnika jego poziomu. /zgaduje bo nie widze zdjęcia -przekroczony limit na stronce/