KrzysztofP

Wczesniej napisales: Ale niech bedzie, dream on, boy... :mrgreen:

No jasne, prawie nikt tego nie tankuje, wiec i pistolet jest czystszy. Jezeli to jakas aluzja, to dosc prymitywna.

Kris, troche sie zamieszales w zeznaniach :mrgreen: To jeszcze bylbym w stanie zrozumiec. OK, tankuje tylko na Shellu, wiec sam sobie winny :lol: Ale napisales dwa posty dalej o VPowerzeRacing: Jezeli rzeczywiscie to Ci chodzilo, to zle zrozumialem. No ale nie wszyscy w koncu sa tak przywiazani do Shella, myslalem, ze generalnie twierdzisz, ze VPowerR z racji swoich 100oktanow jest lepszy od wszystkich innych paliw :norty: Dziekuje, laskawco :mrgreen: A powaznie: a gdzie ja Ci zabranialem tankowania VPoweraRacing zamiast zwyklej 98? Tankuj przeciez. Ty mozesz tankowac, a ja moge uwazac, ze jest to bez sensu. KPW?

Czy ja gdzies stwierdzilem, ze jazda na paliwie z nizsza LO jest zalecana przez producenta? :duh: Oczywiscie, ze trzeba w tym wypadku lac benzyne 98-oktanowa. Jedyne, co twierdze, to to, ze lanie VPowera100oktanowego czy jakiegos innego BPUltimate jest bzdura. A jakies subiektywne wrazenie wiekszej mocy po wlaniu takiego paliwa jest efektem placebo - przynajmniej w wiekszosci samochodow. No to pokaz mi instrukcje albo jakies inne wiarygodne materialy pochodzace od producenta samochodow (najlepiej oczywiscie BMW), ze na paliwie 100oktanowym moc jest wieksza. Sam wiesz, ze to bajka - albo nieswiadomie sam sobie przeczysz. W cytowanej przez Ciebie instrukcji jest napisane, ze przy benzynie 98 masz maksymalna moc. Czyli przy VPowerze czy innym takim cudzie jest "wieksza niz maksymalna" :?: - to byloby jakies zjawisko paranormalne :mrgreen: Ergo: wydawanie kasy na VPowery itp. jest bzdura. Tym bardziej, ze wbrew Twoim twierdzeniom, benzyna na polskich stacjach (duzych i markowych, nie u pana Mietka na wsi) spelnia normy co do liczby oktanowej.

Zwane czasem "efektem placebo" :mrgreen: (O ktorym rzeczywiscie nie ma co dyskutowac) Kiedys byl taki test w "Fifth Gear". I z tego, co pamietam, to te wynalazki nic nie daly (samochodom, producentom benzyny troche tak :wink: ). Jedyny samchod (z kilku), w ktorym bylo widac jakis pozytywny efekt to chyba turbodoladowana Impreza z wysokim wspoczynnikiem kompresji. W "normalnych" samochodach efekt byl zaden.

No to ja chyba daltonista jestem.

Przede wszystkim, jezeli mieszkasz w zachodniopomorskim, to chyba najlepiej kupic opony w Niemczech. Przykladowe ceny mozesz znalezc np. na http://www.reifen.com. A co do modelu opony, to tutaj masz dobre zestawienie tych opon w rozmiarze, ktory powinienes zalozyc (225/45/17), ktore sa dobrym kompromisem jazdy na mokrym, suchym, komfortu itp. http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Sommerreifen/225_45_R17WY_2006/default.asp?ComponentID=139639&SourcePageID=8772# Jakbys czegos nie rozumial, to pytaj. Za 2000PLN przy tym kursie EUR na pewno cos dobrego mozesz kupic. Wynalazki typu Toyo to bym sobie podarowal. Zreszta juz sam fakt, w jakich srodowiskach sie ta firma reklamuje, jest chyba podejrzany :lol: A powaznie: Toyo sa niezle na suchym, ale na mokrym raczej do dobrych nie naleza - wykazuja to wszystkie mi znane testy. To samo dotyczy zreszta opon Falken.

No OK, wiec trzeba tankowac benzyne 98. Ale lanie 100oktanowych VPowerow itp. wynalazkow to wg mnie strata kasy. A kto tak szacuje i w jaki sposob?

Rozne rzeczy ludzie pisza. Papier jest cierpliwy (a internet to jeszcze bardziej). A tak w ogole - ktorzy ludzie? No to kupuj Octavie. :duh:

W 100% zgoda, to najbardziej sensowny opis tego, co trzeba zrobic, zeby szybko ruszyc samochodem z RWD. A co do czesciowego odlaczania DTC, to polecam instrukcje obslugi. Tam jest napisane, do czego to jest - z tego co pamietam, to nie do optymalnych startow, tylko do zredukowania wplywow DTC na trakcje w warunkach obnizonej przyczepnosci (np. snieg) Tak jak zgadzam sie w 100% z tym, co napisales wczesniej, to tutaj bajdurzysz :lol: . LO jest miara odpornosci benzyny na spalanie stukowe i nic poza tym. Wyzsza LO benzyny nie ma nic wspolnego z "kalorycznoscia" i "efektywnoscia spalania" (w rzeczywistosci to na benzynie np. 91 oktanowej samochod powinien osiagac wieksza moc niz na 98 oktanowej). Oczywiscie tylko w pewnym zakresie, bo silniki o wysokim stopniu sprezania potrzebuja wysokiej LO, zeby moc pracowac poprawnie. Generalnie to silniki dopasowuja kat zaplonu do stosowanego paliwa - jednak za niska LO moze zaszkodzic, za wysoka na pewno nie - ale tez niestety niewiele pomoze. Najlepiej jest - jak zwykle - stosowac sie do zalecen producenta i tankowac to, co jest napisane na klapce od wlewu paliwa :) BTW: Wg jakich doniesien LO jest zanizana? Ja pamietam raport NIKu sprzed 2-3 lat, gdzie publikowane byly wyniki kontroli jakosci paliw pobranych na roznych stacjach (na pewno dostepne jest to w necie). I nie pamietam markowej (tzn. BP, Orlen, Lotos itp.) stacji, gdzie paliwo nie osiagalo deklarowanej liczby oktanowej...

A kto powiedzial, ze Lotos jest gorszy od Valvoline? Jakies wiarygodne dane? Bo mi sie wydaje, ze Lotosy spelniaja najnowsze wymagania API i fabryczne, np. BMW. A propos niewiarygodnych (bo jednostkowych) danych: znam samochody wsrod znajomych, ktore jezdza po 200-300 kkm tylko na syntetycznych Lotosach (ludzie sa z Gdanska i pracuja w RG) i nic sie nie dzieje. Mi sie wydaje, ze do normalnej jazdy taki Lotos w zupelnosci wystarczy.

Dokladnie - tez bym chcial wiedziec, po co... Ale w razie czego, jak juz chcesz to zrobic, to mozesz. Byle, zeby olej spelnial norme BMW LL01.

Nowe wersje softu sa po to, zeby poprawiac bugi w poprzednich wersjach. U mnie np. pare razy wyskoczyl jakis blad Active Steering, po wgraniu nowego softu wszystko bylo w porzadku. Co do przyrostu mocy, pracy ASB itp. to mi sie wydaje, ze jest to raczej efekt placebo (poza szczegolnymi przypadkami, gdy np. jest blad sterowania Valvetronic - byly takie przypadki)

Ja bylem w HR dwa razy, za kazdym razem jechalem do Splitu autostrada. Bylo to w 2005 roku, predkosci wtedy jakos nie sprawdzali. Autostrady byly prawie puste, widoki swietne, a ja jechalem prawie bez przerwy ok. 200-220 km/h, tylko w tunelach zwalnialem. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images26.fotosik.pl/254/5049eb8484cdbc31.jpg A tak wygladal samochod po takiej jezdzie ;) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images31.fotosik.pl/330/b0d250c7f1aa1c38.jpg

Odczepiam sie, tylko przestan pyskowac :lol:

Oczywiscie, ze nie musze. I nie zabraniam Ci miec swojego zdania. No i oczywiscie zastrzegam sobie prawo do posiadania swojego - tym razem negatywnego - zdania na temat Twoich opinii. :)

No to dobrze, to niech tylko sie przyloza i dlugo szukaja :mrgreen:

Znowu rzezbisz w g... Jak mozesz bezczelnie wmawiac mi, ze cos przeklamalem? Tu nie ma zadnego przeklamania. Tak TY sam napisales. Ja Ci w zartobliwy sposob zrocilem uwage na - oglednie mowiac - nietrafnosc Twojego przekonania o wyzszosci Evo nad 911, to caly czas szedles w zaparte. A kiedy napisalem Ci przykladowe czasy, ktore pokazuja, ze 997T i Lancer jezdza w dwoch, bardzo od siebie oddalonych klasach, to wpadles na pomysl, zeby stwierdzic, ze miales na mysli wolny i krety tor - zamiast sie przyznac do tego, ze pisales bzdury. Gdybys wtedy chociaz zamilkl i przestal sie wyklocac (i jeszcze twierdzic, ze to ja pisze bzdury i klamie), to juz dawno bym o tym zapomnial. Jestem jak najbardziej za dyskutowaniem, a przeciwko "lizaniu sobie czterech liter". Ale moim zdaniem to Ty co chwile popisujesz sie pyskowaniem, a nie dyskusja.

Juz ja znam tych majstrow ;) Odbierzesz samochod, nic nie znajda, a za pare dni przysla Ci rachunek za 100 albo 200 € . :lol:

No, ciekawe dlaczego? Bo kolega wujka brata kuzyna tak powiedzial? :lol: Bo mi sie jednak wydaje, ze Mobil1, SLX i Helix sa wszystkie na podobnym, wysokim poziomie.

Zadnym adwokatem nie jestem, dnowinskiego nie znam i nie mam zadnego interesu w tym, zeby go bronic. Po prostu po raz kolejny zauwazylam , ze masz jakies rozdwojenie jazni. Albo chwilami zyjesz w jakiejs rownoleglej rzeczywistosci. Taaa... :liar: Jasne... W sumie to nie chcialem wracac do tych wypocin, ale... Ten cytat z poprzedniego posta jest jak najbardziej prawdziwy. Nic nie sfalszowalem. Nigdzie nie ma tam slowa o wolnym i kretym torze. Rownie dobrze zamiast nazwy "Lancer" mozna byloby wstawic np. "Cinquecento 700" - a potem w kolejnych postach wycofywac sie rakiem (oczywiscie pyskujac i zlorzeczac na zla wole adwersarza), ze chodzilo mi nie o normalny tor, tylko np. o tor przeszkod z rozstawionymi co 10 metrow slupkami. A wiesz, dlaczego znowu do tego wracam? Bo mi sie ciagle wydaje, ze ta "dyskusja" to koronny przyklad Twojej aktywnosci na tym forum. I radze to zmienic.

Mi sie wydaje, ze to typowy "tttm" - jak sie bardzo wslucham, to tez cos tam slysze. Ale to chyba normalne.

:lol: I kto to mowi... Oto kawalek Twojej "tfurczosci" Normalny ROFTL :lol: :mlotek:

W Niemczech do samochodow nietypowych/trudnych do zagazowania bardzo chetnie montuja ta instalacje: http://www.jtg.com.pl/index.php?w=1680&h=1050

Mi sie wydaje, ze sie nie da. Ja od 6 miesiecy tez mam malego pasazera na pokladzie, wiec kupilem podstawke pod Isofix i odpowiedni fotelik. I uwazam, ze to jest najlepszy pomysl.