fast-bmw

Faktycznie. Po zatankowaniu, komputer względem średniego spalania zwiększa zasięg zalanego teraz paliwa + to co zostało w baku . Dobrze kombinuje?

Myślałem wziąć w karnister paliwo i jeździć aż zgaśnie. Tylko czy nie będzie kłopotu z odpaleniem, bo się przecież zapowietrzy ???

Z czasem to rozgryze.

Tylko jeśli jest paliwa jest powyżej przegrody. Jak jest mniej to w prawej zawsze ma być więcej, bo jest ciągle przelewane. Zaniża spalanie dlatego wskazuje większy zasięg niż jest w rzeczywistości. Trzeba wprowadzić współczynnik korekcji. Znaczy się czy zaniża spalanie to wątpię. Jeżdżę bardzo ekonomicznie. Do max 2tys.obr./min i zmiana biegu, hamuje biegami itp (z zawodu kierowca) nie mam bmw na wyścigi tylko jako auto rodzinne. Więc myślę że te 7 na sto nie jest oszukane, czasem mniej. Ale dystans? Może może bym taki zrobił jak wskazuje ale wyjeżdżając paliwo do ZERA i cały czas jadąc i jadąc stałą prędkością. Co w obu przypadkach jest wątpliwe

Święte słowa ale lubię zmienić to i owo co kuje w oko. A zmienić i tak muszę bo mam klosz pęknięty. Więc jest okazja a że białe mi się bardziej podobają to będą białe.

A tak jeszcze odnośnie moich tylnych lamp z pomarańczowym kierunkiem to kształt i profil lampy wygląda jak ten z białym kierunkiem. Czyli polift miał 2 kolory do wyboru, na to wychodzi. Choć bez urazy ale z pomarańczowymi szału nie robi. Bynajmniej w czarnym aucie. W srebrnym to lepiej kontrastuje

I jeszcze jedno. Na zegarach komputer liczy opcjonalnie dystans jaki możemy pokonać na danym paliwie. Ja mam wrażenie że jak mam wskazania poniżej 50km to tak jak miałbym 0. Bo zgasł mi na rondzie. I jak to możliwe że tankując np 7 litrów (zrobię 100km max) komputer liczy że zrobię 200km. W życiu

A właśnie, jeśli pompa w baku siądzie to na starcie znaczy na zapłonie na wyłączonym silniku progowa będzie chodzić ponad 30 sek? Czy to tylko przybliżone dane? U mnie słychać ją prawie minutę. Auto odpala i jeździ.

Właśnie też się borykam co u mnie się dzieje. Bo raz sprawdziłem poziomy paliwa i chyba były równe ale sprawdzę jeszcze raz może źle czytałem

Lepiej późno niż wcale. Ja Mariusz i moja "Czarna Perła" E39 Touring 525D dumnie dołączamy do grona posiadaczy "królowych szos"

Ja tylną szybę awaryjnie otwieram robiąc mostek na przepisach idących do przycisku. Trzeba zdemontować plastiki i rozłączyć kostkę idącą do przycisku. W kostce robimy zworke i otwarte.

O milimetr nie chodzi a różni producenci różnie podają miarę . W razie co zwróć jeszcze uwagę na kształt boczny szczęk, mocowania sprężynek i rozpieraka. Jeśli wszytko jest to samo to będzie pasować

Ręcznym nie hamujesz podczas jazdy. Ma unieruchomość auto w miejscu. Jeśli nie ociera podczas jazdy , nie bije a na postoju a po zaciągnięciu ręcznego auto się nie toczy to git. Wyczyść , załóż nowe okładziny/szczęki. Sprawdź jakie są ranty na tarczy i ile można stoczyć (powinna być gdzieś wybita cecha z minimalnym rozmiarem grubości tarczy do jakiej można ją stoczyć. A jeśli choć jedno z powyższych się nie spełni to wtedy wymiana.

Bosch febi trzeba uważać jest mnóstwo podróbki tak się na rynku przyjęło. Moim zdaniem nie ma co przepłacać nawet za Boscha. Ja przeważnie klocki trw. I nie metalowe czyli pełen sport. One wykończą tarcze do zera.

Święte słowa. Wpierw niech zmierzy tarcze.

Chyba że chcesz jakieś z wysokiej półki to polecam ATE

Co do łącznika febi może być. Też będę wymieniał. Jeśli chodzi o hamulce to mogę polecić tarcze steinhof. Miałem w poprzednim aucie 5lat i były rewelacja. Klocki chyba trw albo też steinhof , nie pamiętam.

Dzięki wielkie "szumrak" O taaką odpowiedź mi chodziło. Siadaj, pięć z plusem.

To chyba nasi tam już byli przed Tobą. Też prawda może ktoś coś wymieniał i zakładał pierwsze co znalazł. Skoro pasuje to czemu nie .

Tych wersji stylistycznych chyba nie jesteśmy w stanie zliczyć

I obojętnie który rodzaj poduszki podłącze zmieniając z jednej na druga i będzie ok?

Dzięki za zdjęcia. Ale zmieniając nawet rodzaje poduszek zapewne trzeba skasować błąd bo pewnie komp wykąpie jakąś niezgodność

Czarna Perła szła w trasie jak bestia i limuzyna. Szkoda tylko że na miejscu mi aku padł, zostawiłem włączoną lodówkę turystyczną. Się zapomniało ...

Miałem kiedyś Vectre B DTI i tam każda wersja nawet bez tempomatu miała już w kierownicy wtyczkę. Wystarczyło zmienić przełącznik zespolony, podpiąć wtyczkę i tempomat działał. Czy w E39 525D 2002r jest dużo grzebania? Mam kierownicę (wiadomo bez multifunkcji) czteroramienną, że tak powiem z kwadratową poduszką. Trzeba dokładać jakieś przewody do komputera lub sterownika? I niektórzy piszą poduszka jedno lub dwunabojowa, jak to rozpoznać i czy każdą da się podłączyć?

Widzę że jest trochę kombinacji. Miałem kiedyś Vectre B DTI i tam każda wersja nawet bez tempomatu miała już w kierownicy wtyczkę. Wystarczyło zmienić przełącznik zespolony, podpiąć wtyczkę i tempomat działał. Czy w E39 525D jest dużo grzebania? Mam kierownicę (wiadomo bez multifunkcji) czteroramienną, że tak powiem z kwadratową poduszką. Trzeba dokładać jakieś przewody do komputera lub sterownika? I niektórzy piszą poduszka jedno lub dwunabojowa, jak to rozpoznać i czy każdą da się podłączyć?