maciej_cie

W lusterku chyba nie. U mnie światło jest w progu, w pobliżu przedniego koła.

Mnie to wkurza na rondzie bo zjeżdżając z kierunkiem w prawo mi często wibruje kierownicą, ale już sie przyzwyczaiłem.

Ależ ja nie narzekam. Zwracam tylko uwagę na to, że w przypadku Tesli w zasadzie nie ma co konfigurować i dlatego wszystko można załatwić przez internet. BMW ma jednak nadal całkiem sporo opcji do wyboru, więc dylematy jakieś są. Tylko o to mi chodziło.

Co do tesli, to jednak zwracam kolegów uwagę na "bogactwo" konfiguracji - jak wybierzemy model i silnik, to oprócz koloru tapicerki i lakieru, kół oraz 2 wersji "autonomii" nie ma czego tam konfigurować...

Jeździłem jeszcze za czasów ix35 na całorocznych i nie miałem z nimi problemów poza głośnością - a były to o ile dobrze pamiętam Nokiany.

A gdzie to rozszerzenie jest ukryte w opcjach?

Zależy od ustawienia opon w iDrive oraz temperatury powietrza.

Czasem hamulec + P + gaszę auto, czasami bez P.

Jako człowiek z ulicy 3 lata temu bez problemów dostałem 220i na weekend. Może nie topowe auto, ale jednak mogłem sobie pojeździć. Pewnie zależy od dealera. Trzeba pamiętać, że pewnie w 99% przypadków te demówki lub serwisowe mają robione wymiany oleju po prawie 30 tys. km, a nie jak zwykło się przyjmować na forum - po kilku tysiącach.

Ja miałem raz na centralnym wyświetlaczu Mapy Google (nie mam HUDa). Ale nigdy się już to nie powtórzyło.

Pozazdrościć, piękne auto. Niech się sprawuje.

Ale jednak pomiędzy 330 a 340 jest różnica sama w sobie, niezależnie od tego czy benzyna czy traktor.

Pakiety repair są generalnie kosmicznie drogie przy opcji 5 lat. Przeskok z 4 lat jest ponad 2x ceny.

Niekoniecznie. Zupełnie inaczej się zbiera w trybie sport a inaczej w komforcie. Przynajmniej u mnie tak jest...

Zgadzam się co do "skąpiec, matoł i morderca", ale nie co do tego, że ma minimalny wpływ na cokolwiek.

Sam ten argument przytoczyłeś, więc ja się do niego ustosunkowałem.

Ad 2 - jeżeli z dobrą uderzysz w pieszego z prędkością 20 km/h, a ze złą - 50 km/h to może zaważyć na czymś życiu a tym samym kwalifikacji zdarzenia.

Jeśli robiłeś wymiany w ASO, to może da się coś temu zaradzić, choć wątpię.

Pewnie masz rację. Z mojego rozeznania wynika, że nie jest to druciarstwo i tyle. A co do tego, że gdyby to robić 100% zgodnie ze sztuką, to sprowadzanie aut z USA byłoby bez sensu.

Napisz na FB do Mobile Coders, oni sporo adaptacji zrobili i w mojej ocenie robią to porządnie. A koszty faktycznie niskie nie będą.

To kolejna rzecz, którą trzeba zrobić. Najpierw start stop, a potem to.

Fajne auto.

A u mnie jest tak, że praktycznie od razu się AH włącza. W serwisowym 3 i 1 jak jeździłem to działało jak Wy piszecie - trzeba było mocno depnąć, aby AH zadziałał.

W g20 z połowy 2022 nie ma żadnych widocznych zmian.

Fajnie, ale: - nie każdy ma garaż, - nie każdy ma ochotę i czas oglądać tutoriale na YT, - są ludzie, dla których taki wydatek nie stanowi problemu, albo płaci spółka. Warto wziąć te kwestie pod uwagę.