ufo000000

Dokładnie tak jak kolega wyżej, błąd skasujesz podpinając autko do kompa poprzez interfejs. Jeśli zbadać chcesz pracę silnika to tak samo, tylko że, ja podpiąłem u znajomego i wykryło moduł ABS, Airbag, immobilizer, wszystkie inne, ale nie dało się połączyć ze sterownikiem silnika, także do byle czego niema co podpinać.

Chodzi o takie gniazdo, może ono być w różnych miejscach ważne by tak wyglądało: http://img10.imageshack.us/img10/2232/bmw316e36enginebay2.th.jpg A co do kolegi który nie może skasować, albo zaśniedziałe piny, musisz mieć zamknięte drzwi (nie na klucz), na początku włączasz zapłon (nie odpalasz auta!) i wtedy łączysz piny 7 i 19 (bądź 7 i masa pojazdu), czekasz z 15 sekund, potem jeszcze raz żeby skasować olej, inspekcje, oraz zegarek od płynu hamulcowego.

Hmmm z tego co pamiętam to tam mniej więcej ~12KM możesz wyciągnąć. Było trochę tematów o chipowaniu takich silników, kolega z forum z tego co pamiętam o nicku Bagor coś się zna na tym to możesz spytać.

Wszystko już wytłumaczył kolega powyżej, ja Ci tylko podrzucę kalkulatorki jak nieużywałeś jeszcze: http://www.autocentrum.pl/go/147__kalkulator_LPG.html http://www.instalacje-lpg.pl/kalkulator-oplacalnosci-montaz-lpg.php http://www.technikajazdy.info/techniczne/kalkulator-zwrotu-kosztu-zakupu/ Ja od siebie tylko dodam że założyłem sekwencję BRC i spalanie wygląda tak mniej więcej 15% więcej gazu niż Pb, koszt instalacji u mnie 2600zł.

Pewny jesteś że to woda? Nie zawsze masełko na bagnecie, korku oznacza wodę, zmulić się także może np gdy sonda zapodaje złą mieszankę, zwłaszcza ładnie w parze idzie zmulenie do wzrostu temperatury silnika i wzrostu zużycia paliwa gdy silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance. Nie kopci Ci z wydechu?

Nie tylko Ty masz pecha, ma prawo być zapieczona, pisał ktoś na forum że porządną żabką nie było jak odkręcić i skończyło się ukręceniem sondy, wspawaniem nowej blaszki i nagwintowanie na nowo.

Poczekaj może na ten komputer, a nóż coś wyjdzie. Może być kilka przyczyn m.in.: lambda, silniczek krokowy, przepływomierz, czujnik temperatury, oraz tak jak mówisz marne paliwo, kolega raz do A4 zatankował to mu wskazóweczka skakała od 500 do 1500 na jałowym, po następnym tankowaniu wszytko ustąpiło. A co do czyszczenia to szukaj w wyszukiwarce, z tego co pamiętam to się go chyba moczy w benzynie, bądź benzynie ekstrakcyjnej kilka godzin, ale lepiej poszukaj bo to nie jest najtańsza część.

To ja się wypowiem, podróbek kupować niema sensu, chwila moment odpada lub ciemnieje "chrom" i wchodzą aż za lekko, w koło nich jest zbyt dużo luzu, a lekkie dotknięcie z zewnątrz powoduje że wpadają do środka także odradzam tanie nerki z allegro.

Przód-zbieżność Tył-kąty i zbieżność

Nie wiem czy łatwo będzie trafić identyczny sensor, poza tym nigdy nie wiesz czy ten używany będzie lepszy od twojego. Żarówka nie mogła nie stykać tylko po prostu wtedy poduszki działały prawidłowo a teraz nie, dlatego że nawet jeśli żarówkę wykręcisz całkiem to i tak świeci jeszcze dioda LED (tak żeby nie było zbyt łatwo oszukać wykręcając żarówkę). Kable do fotela muszą iść bo na pewno jest w nim mata która odpowiada za zajęcie miejsca bez pasażera. Może jakoś masz pochowane że nie widzisz, możesz odkręcić 4 śruby od fotela i zobaczysz czy "coś" go trzyma :) Jeśli faktycznie nic nie idzie do fotela to ktoś wcześniej zapewne kombinował przy tym. Jeśli mata działa nieprawidłowo to wywali błąd i świeci się kontrolka dopóki nie skasuje się na kompie błędu, sama nie zgaśnie. Pisali że np po praniu tapicerki wyskakiwała im kontrolka od poduchy i najczęściej przez matę "znikąd" zaświeca się kontrolka AirBag.

ojjjjj był by smutek podczas wyprzedzania że już się tego MPowera niema :cry:

Te czujniki są widoczne zdaje się zaraz po otwarciu maski gdzieś przy błotnikach, czy były one w tym roczniku niech się ktoś inny wypowie. A kontrolka się świeci cały czas? Jeśli tak to czy od kupienia się świeci? Co do przewodów pod siedzeniem pasażera-muszą tam iść przewody, masz w fotelu mate która daje znać systemowi czy mają wylecieć dwie poduszki czy jedna. Dość często się słyszy na forum że ludziom te maty właśnie szwankują i błędy ładują.

Co do problemów z klimą i elektryką się nie wypowiem ale co do filtrów to powiem tyle że wiele osób jedzie po nich na forum że badziew itp ale zawsze stosuje filtry oleju, powietrza tej firmy i złego słowa powiedzieć nie mogę. Zresztą dobry warsztat ma Ci zamontować taki filtr i taki olej jaki Ty sobie życzysz, ja sam montuje, po jednej przygodzie z wymianą oleju w "warsztacie" :)

Ale sporo traci na mocy, czy trochę? Bo jak auto się zagrzeje to zawsze jest nieco słabsze (na zimnym komp ustala inny skład mieszanki), jeszcze w te upały bierze gorące powietrze z zewnątrz.

Żaba chyba źle mówisz, to czy jest pod kanapą sensor czy także na błotnikach te kosteczki zależy z tego co się orientuje od rocznika. Do któregoś roku były czujniki które widać po otwarciu maski, a w późniejszych już jest tylko sensor przeciążenia pod kanapą. Kolego napisz który rocznik masz, ja mam 96", dwie poduchy i jedyny który mam to ten pod kanapą. Te kosteczki we wcześniejszych rocznikach są zdaje się gdzieś na błotnikach i wyglądają mniej więcej tak: https://www.msmautos.com/images/products/mid_09-911992BMWE36SedanFrontAirBagSensor.gif

Było wiele razy i dużo by pisać o każdym elemencie, użyj szukajki albo google na początek, i temat popraw bo nie bardzo wiadomo po temacie o co chodzi.

Przecież visco to czysto mechaniczna rzecz i co do tego ma jakiś bezpiecznik? :roll:

Kup jedną sztukę i będzie :cool2:

Na moje oko to tuleje najszybciej wybadasz samemu, łapiesz koło (może być bez podnoszenia auta) dwiema rękami i ruszasz mocno przód-tył, nawet gdy tuleja nie jest jeszcze całkiem wysypana to luz spokojnie czuć, sporo się przesuwa do przodu i do tyłu. Wiadomo że na szarpaku to fajnie widać bo koło zamiast na hamulcu stać w miejscu suwa się z szarpakiem, ale samemu spokojnie się to wyczuwa :)

Jak ma rodzinę i małe dzieci to lepiej coupe, przy pędzie M3 przez drzwi z tyłu nie powypadają przynajmniej :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Najlepiej samemu wskoczyć do kanału i przy szarpaniu oglądać, ja jak byłem na geometrii powiedział mi że luzy i nie będzie na tym ustawiał bo niema sensu, auto było zaraz po kupnie i faktycznie jak z kumplem wymienialiśmy to rozleciały się w rękach. Założyłem nowe sworznie, tuleje i pozostałe gumki i dalej gość mówi "no ja nie widzę żeby tutaj luzów nie było" :shock: i nie chciał ustawiać bo "później klient przychodzi z reklamacją a z luzami nie da się dobrze ustawić" :shock: Powiedziałem typowi niech ustawia i mnie nie denerwuje bo wszytko jest nowe i gdzie luzy! Ustawił i gra gitara, także przy minimalnym luzie niema sensu od razu wymieniać.

Też raz mi się tak zdarzyło i pomógł reset. A co do odpowietrzania-masz pewnie tylko na chłodnicy taką większą czarną plastikową śrubę, ma ona to do siebie że czasem może jej łep odpaść także z czuciem dokręcaj :) Jak odpadnie to np. nóż ze szpicem rozgrzewasz, wtapiasz w resztkę śruby, i po czasie jak ostygnie nóż wykręcasz ją. Pasuje zwykła śruba drobnozwojna o skoku 1mm i średnicy 8 lub 10mm, nie pamiętam dokładnie.

No skoro kupiłeś sterownik bez domykania to musisz doinwestować w moduł :duh: Taniej chyba kupić sterownik już z domykaniem :) Widzisz przecież że na dole masz zielony przewód od domykania szyb to o jakim sterowniku bez tej opcji mowa? Marian2 jeśli ten sterownik ma wyprowadzenie od domykania to tego wynalazka już Ci nie potrzeba. Ja takie coś sam sobie zrobiłem a i tak nie mogę dojść z tym domykaniem do końca.

Z poduszką to pewnie pod kompa musisz pojechać i zobaczyć co jej dolega, a co do przegrzewania się, może być parę rzeczy: zawieszający się termostat, padająca pompa wody, zapowietrzony układ, zapchana chłodnica. A co do tego że na zimnym także wieje ciepłym powietrzem-tak jest jak upał na zewnątrz, skąd sobie ma wziąć zimne powietrze jak w koło skwar :D

Ta nie muszą być takich samych firm, droższe mogą wolniej się ścierać, lepiej hamować, nie piszczeć i mniej pylić, ja założyłem na przód jakieś za 70zł (chyba firma ABS), chwilę już na nich jeżdżę i nic im nie dolega, nie widzę żeby się szybko ścierały, nie piszczą, hamują dobrze.