ufo000000

Witam Panowie i Panie, prosze Was o możliwie szybką odpowiedź bo narobilem lekkiego zamieszania... Wziąłem się za wymianę przewodów hamulcowych bo jede strzelił metalowy, wydarłem oba od kół tylnych, niby sobie znaczyłem, ale na końcu wszystko pomyliło mi się z racji tego że w pośpiechu przed nocą chciałem zakończyć robotę na zewnątrz. Macie gdzieś opcję sprawdzić, który lewy tył a który prawy? Nie wiem czy to właściwie robi różnicę jeśli cały układ bedzie nowy i szczelny (nie wiem czy fabrycznienie nie są na krzyż połączone koła, żeby w razie przerwy w jednym z obwodów, wyhamować auto w miarę bezpiecznie hamując koła na krzyż a nie np oba prawe lub oba lewe). Proszę bardzo o odpowiedź.

Chodziło mi czy mniej wiecej taki wynalazek jest w tym silniku: https://c.allegroimg.com/s512/01cee6/c074fb6e4b92a0519e434a94a7ac I przestrzegam przed kupnem tympodobnych tanich kompletow z allegro. Uszczelka tandetna (kiepsko podocinana), ale przesmarowana dobrym silikonem trzymala. A oringi, ktore mialy byc wspaniale, najwyzszej jakosci, okazały się oringami do wody, nie olejoodpornymi. Po pół roku naszczescie niemal pod domem zlecial mi olej, az kontrolka czerwona migac zaczela. Dwa razy od dwóch sprzedawców i dwa razy szmelc. Trzeci raz zamowilem same oringi na wymiar u jakiegoś jeszcze innego typa i jezdze narazie. Sorry za ewentualne błędy, pisze na szybko w pracy z telefonu :-)

Jak u Ciebie w silniku wyglada uszczelka obudowy filtra itp? Masz tam takowy "tłoczek, zworek" plastikowy, na ktorego nachodza oringi (tak jak w M43)? A jak są to na jakie z ciekawosci wymieniles? Gdzie kupiles itp?

95% przyczyn piszczenia to nic innego jak lipne klocki. Kup innej firmy. Nie zdarzylo mi sie nigdy żeby bosch piszczal, z kolei mialem duzo innych piszczacych, nie koniecznie tanich. A co do tarcz-mocno starty kolcek do metalu zrobi po kilkudziesieciu km rowki, wtedy tarcze do przetoczenia. Jesli nie masz rowkow, nie telepie ci kierownica przy hamowaniu itp to tarcza dobra.

U mnie dość podobny problem rozwiazalo zlutowanie przedniej lampki, dosc czesto luty puszczaja w niej i objawia sie to roznymi problemami. A co do ledow hmm osobiscie nie polecam do E46. Ledy bez rezystorow czasem komputer widzi jako przepalone zarowki, z rezystorami niektore grzeja sie i zjadaja niewiele mniej niz zarowka pradu, to jaki ich sens?

Alternator pasuje to fakt, założyłem Bosch zamiast Valeo, szkoda tylko że nie wiedziałem że szajba jest inna, a kupiłem bez bo taki się trafił.

Regenerował nie będę, jak bym chciał to sam bym sobie powymieniał łożyska, szczotki, regulator napięcia itp, ale włożę pierwszy lepszy i będę liczył że będzie żył do końca mojego użytkowania auta :-) Od dobrych 10 lat kupuję części używane do BMW, nigdy nie zdarzyło mi się kupić elementu, który był uszkodzony bądź zdechł. Za to 80% części zamiennych które kupiłem można było o kant .... potłuc. Wymiana rozrusznika w tym aucie jest stosunkowo przyjemna, także "kupię i wymienię w ciemno" Aha i jeszcze jedno, ma ktoś z forumowiczów zbędną sztukę na sprzedaż na Podkarpaciu (dokładnie okolice Sanoka)? Nie chcę się za daleko ruszać po część swoim autem bo nie wiem czy nie zdechnie ładowanie całkowicie powiedzmy za 15 KM.

Witam Dnia wczorajszego zaczął mi umierać alternator, pewnie nie będę bawił się w naprawę starego w taką pogodę bo nie mam na to chęci ani za wiele czasu. Chcę kupić używany najlepiej na miejscu i szybko podmienić. I tu mam pytanie, realoem wyświetla mi po WIN takie dwie sztuki: - 90 A 12317509110 -100 A 12317509111 Na Allegro widzę w pobliżu kilka sztuk, ale wszystkie 90 A 123325011. Będzie pasował? Niby na szybko znalazłem w katalogu BOSCH że właśnie on ma iść do M43TU B19 Pozdrawiam i proszę o w miarę szybką odpowiedz bo coś trzeba kupić - bez auta jak bez ręki, a 90% awarii po złości w zimie...

W E36 gałka wskakiwała mi ciasno na drążek, po uderzeniu jej od góry ręką raczej nie było opcji żeby przypadkiem ją wydrzeć podczas jazdy. W E46 dwa razy mi się to zdarzyło w ciągu trzech lat :mrgreen: masz tam w gałce takie zatrzaski które np u mnie są w podłym stanie... Tylko one gałke trzymają, nic więcej.

No juz o tym myślałem, zrobię gdzieś na weekendzie może:-) Ja już powiedziałem autku że jak jeszcze raz wypluje płyn to więcej nie dostanie i będzie cała zimę bez płynu jeździć :mrgreen: może sobie weźmie do serca :)

Dałem bardziej po garach i termostat się otwiera... Z tym wywalaniem plynu to jest tak: doleje płynu do normalnego poziomu to wywali po 10km (wywali koło tej opaski powiedzmy szklankę płynu i później mogę jeździć do woli i nic nie wyleci (wczoraj zrobilem 200km). Rano odpale auto, wyskakuje kontrolka że mało płynu, doleje tą brakującą część (ok 0,3L), przejade kilka km i dalej robi sie duże ciśnienie na wężu, wywali nieco płynu i mogę jeździć... Wąż zmienić nie problem, ale czuję po kościach że jak zmienię wąż, dobrze zacisnę nowa opaską to w razie wysokiego ciśnienia rozj.... np zbiirnik wyrownawczy o czym nie raz ludzie na forum pisali.

Witam Panowie i Panie jest problem i proszę o pomoc, mianowicie: Ze trzy tygodnie temu wymieniałem z powodu wyciekow (nie za dużych) termostat i króciec z tylu silnika. Nie wiem jak było wcześniej ale po wymianie przy odpowietrzaniu pierwsze co rzuciło mi się w oczy to gorący bardzo twardy wąż górny od chłodnicy, i lodowaty dość miękki wąż idący od termostatu do chłodnicy... Temperatura nie zauważyłem żeby wyszła poza pion. Wreszcie dzisiaj parkując auto poczułem z nawiewu słodki zapach-już wiedziałem czego mogę spodziewać się pod maska... Wywalało płyn przez opaske górnego węża kolo zbiorniczka na górnym wężu. Czy może to być objaw że termostat się nie otwiera? Można by powiedzieć że uszczelka pod głowicą i robi się ciśnienie, ale przed wymianą dwóch elementów mialem całkowity spokój nawet w największe upały...

Hmmm powiem wam że też jak dobrze pamiętam tamtej zimy przykuło uwagę zimę powietrze tak właśnie jakby z dolnej części deski... Ale teraz nie kojarzę czy to miało miejsce cały czas, czy przy zakrętach. Było to najbardziej czuć gdy jeszcze auto temperatury nie osiągnęło i grzało na pół gwizdka. Niby dmuchało już z nawiewów lekko ciepłym, a momentami całkiem zimny powiew.

Dzięki za wyjaśnienie. Nie dałem oryginału, kupilem na allegro jakaś uszczelkę z o-ringami. Ja myślę że to może być jeszcze inna kwestia że się poci... Gdy ja czyscilem podstawę z resztek uszczelki, kolega w tym czasie wepchal w silnik tulejke, i nie wiem czy sie w ogóle przygladnal czy gniazdo jest czyste... Ja zakładając podstawę mogę stwierdzić że wskoczyła ona ciasno na o-ring, także wymiar powinien być w miarę. Raczej myślę że coś tam mogło zostać... No nic, nie leje z tego ciurkiem, może jak będę miał wolną chwilę to zamówię części oryginalne i wymienię jeszcze raz. Oczywiście musi być ładna pogoda czyli pewnie dopiero na wiosnę :mrgreen:

Zbyszek a właśnie mechanik bardzo przyzwoity za wymianę uszczelki pod podstawą filtra chciał 150zl... I jedyne czemu sam się za to zabrałem to to że miał długi czas oczekiwania, urlopy itp. Teraz oczywiście zrobił bym to dość szybko bo wiadomo że problemy są głównie za pierwszym razem jak się nie wie co i jak, ale 150zl za tą robotę to jest jak za darmo. Dobra może skończmy te wywody na temat kosztów bo zeszliśmy całkowicie z tematu i admin przez nas koledze zamknie topic :8)

No, już to widzę jak przy wymianie tylnego króćca element rozsypuje Ci się w rękach i wygrzebujesz go z silnika w 15 minut... Robiąc na akord dal bym radę poskładać to tak na prędkości, ale u mnie samo czyszczenie ze starego syfu zajeło dobrą chwile, żeby nie składać byle złożyć. U jednego wyjmiesz element w całości, w innym aucie rozsypie ci sie i robi się problem. Mechanik bierze pod uwagę najgorszy możliwy scenariusz i bardzo słusznie, charytatywnie sie nic nie robi. A jak Ty byś brał za wymianę termostatu i króćca 200 to majątku byś się nie dorobił. Ja znajomym wymienił bym za darmo, ale obcych bym dobrze kasował.

O to chodzi że wymieniłem uszczelkę i o-ringi i uszczelka sucha a obok tulejki nadal widzę że delikatnie się poci. Nie leje, ale taki jakby opar oleju pozostawał na podstawie filtra. Kiedyś na forum coś czytałem o tym elemencie, ale nie pamiętam już co to jest, czy to jest jakiś zawór nadciśnieniowy czy co...

Witam Tak jak w temacie, mógłby mi ktoś powiedzieć jakie zadanie pełni tulejka z dwoma o-ringami przy podstawie filtra oleju? Wygląda ona jak jakiś zaworek... Cześć nr 4 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AL31-EUR-03-1999-E46-BMW-318i&diagId=11_1568 http://www.rmeuropean.com/Images/BigPictures/3683B47E-9C9F-41A6-B20E-2C7E85F18596-2.jpg

Hmmm nie wiem, w żadnym BMW nie miałem nawet oświetlenia pod schowkiem :mrgreen:

To nigdy bym mu samochodu nie zostawił. A jeśli podaje Ci kwotę i Ty się na nią zgadzasz to nie ma miejsca naciąganie na koszta, robienie w bambuko itp. Świadomie oddajesz za podaną kwotę, jeśli przepłacasz to na własne życzenie. Oszustwem może być jeśli bierze kasę a coś źle wykonał lub powiedział że coś wymieni a nie wymieni.

No wiadomo że najpierw pytasz o koszta. Przecież po robocie cenę może powiedzieć dowolną.

O cenę pytasz przed całą operacją, jeśli Ci nie pasuje jedziesz do kogoś innego. A boryga nie wchodzi coś więcej niż 5L?

Guziki w drzwiach hmm... Może chodzi o krańcówki? Masz je przy zamkach od strony auta (nie w drzwiach). Możesz je sprawdzić tak: wlączasz lampkę w takiej pozycji żeby zapalała sie przy otwieraniu drzwi,i sprawdzasz po kolei wszystkie drzwi, czy po ich otwarciu lampa sie zapala i czy po zamknięciu zgaśnie. Chodzi o to że jeśli np drzwi kierowcy są otwarte (wyłącznik krańcowy nie jest wciśnięty) to centralny może nie działać bo po co ma próbować zamknąć otwarte drzwi. One się z czasem wycierają i mogą nie stykać. Sam miałem je wytarte w E36 i alarm sam się przez to włączał itp.

Tak jak wyżej kolega napisał-najszybciej na szrocie wyjąć z samochodu to co potrzeba. Na allegro itp może nie być łatwo znaleźć. Ewentualnie przewody samemu poprawić, wyciąć uszkodzony fragment i wlutować nowy. Miejsca lutowania zaizolować rurkami termokurczliwymi. Wszystko robić starannie i nie montować zbyt cienkich przewodów żeby autko nie skopciło :-)

Pod komputer auto było podpinane? Może lambda trup, chociaż nawet na zepsutej chyba żadne strzały i całkiem czarne świece nie występują (zależy jak uszkodzona). DME został też wymienione czy zostało stare?