dziqsek

Kwestia softu w aucie, aso niestety zadno to robi jezeli ktos nie prosi a jak prosi to kasuja po 1500 ...

Zawsze mozna kupic " firmowe" led podswietlenie w ASO , ono bledami nie sypie sam mam u sie ie takie i zero problemow nie musialem sobie nic wykodowywac, jedynie ledy w srodku auta wymagaly kodowania bo modul je odlaczal co chwile

Moze tak byc ze konwerter nie wyrabia, zawsze mozesz poprosic o zmiane softu zeby np max moment byl przy okolicach 2.5k obrotow wtedy nie powinno byc zadnego problemu @Kamilu na automacie nie ma dwumasy jest konwerter

Wszystkie ledy da sie zakodowac , no moze przesadzilem, nie wszystkie ale wiekszosc :cool2: a jezeli rpbili ci programowanie po zmianie to w nowych softach jest juz niejako od siebie dodana obsluga lamp LCI :cool2:

Na caloroczne? No prosze cie, nowiutkie autko to i wez kapcie porzadne na zime i porzadne na lato, bo potem bedzie ( oby nie) ogloszenie na gieldzie ze sprzedajesz auto po stluczce w najlepszym wypadku

Ale przeciez calego silnika nie musi wymieniac, osprzet zostaje wiec i cena nizsza :cool2:

Ciezko powiedziec ile, jeden jezdzi pol roku i nic drugi dwa dni i siada. Na wszelki wypadek poszukaj gdzies blisko aso albo jakiegos warsztatu

Jest piekna, gdyby nie seryjne zolte ringi i czarna skora jak dla mnie bylby ideal :twisted:

Super! Bardzo mozliwe ze miales profilaktycznie koedys wgrany nowy soft z dostosowaniem do LCI lub po prostu jest tu inaczej niz w 3er i 5er i wszystko jest plug&play. Lampy poliftowe w 1er rwa suty przy samych jajcach w nocy :cool2:

Macpraw podjedz do oswiecimia do kolegi NIcS wyjdzie taniej niz kupno kabla :)

Oczywiscie ze sie da. Wtedy mrugasz jednoczesnie przeslona i halogenem

Panowie nie oszukujcie sie 10-20 w vs 35 na serii roznica musi byc. Dopoki nie wrzuca na rynek ledow minimum 30w na strone zawsze bedzie slabo.

Moze to glupie , ale czasami wilgoc tez potrafi w tych autach platac figle, moze bylo bardzo goraco i wilgotno i auto glupialo

Kolo pasowe powodowalo by wibracje na jalowym, podczas jazdy kiedy silnik jest pod obciazeniem nie ma to juz takiego znaczenia. Osobiscie obstawial bym poduszki silnika, mocowanie mostu lub po prostu wypalanie dpf, bo wtedy robi sie basowy pomruk wydechu i autko dwlikatnie drga. Oczywiscie pasowe tez mozesz sprawdzic, ewentualnie jeszcze polosie. W sumie duzo opcji :)

Wiec masz i FRM2 ( sadzac po roczniku) wiec zadanie jest nieco ulatwione. Kupujesz lamp, przejsciowke i podjezdzasz do kogos na kodowanie lub jak masz swoj kabelek to mozna zakodowac zdalnie i tyle, ot cala filozofia

Komplet lamp xenon lci to okolo 3-4k plus elektryk ok 100 plus kodowanie wiec AZ takiej masakry nie ma a proprawa oswietlenia w nocy jest ogromna plus dostajesz rongi na dzienne :)

Po lewej stronie w schowku przy nadkolu

Inpa nie czyta n47n , ja ma n47 u siebie i odczytuje tylko moj silnik tych najnowszych poprawionych czyli 2009 w zwyz juz nie bardzo

Tak alurat kazde e60 przedliftowe jest zakodowane :)

Wpisz w allegro wroclaw ul. Wyscigowa, znajda to czego szukasz i w dobrym stanie ( choc najtansi napewno nie sa) ja do nich wszystkich swoich klientow wysylam :cool2:

Ja ciagle licze na to ze otrzezwiejesz i ze poliftowe e90 m3 ci zagosci w garazu :cool2:

Klaudiusz masz frm2 czy frm1? Tak kolego znam sie troche na tym ;)

Zgadza sie, dlatego wlasnie pisalem ze jest to ostatecznosc :cool2: Aczkolwiek ostatnio koledze w e60 wylaczylem, o dziwo softy najnowsze wszystkie ( autko regularnie serwisowane w ASO w Gorlitz) a skrzynia nadal potrafila szarpnac i jak przyjechalem to pierwsze co sie rzucilo w oczy ze procedura aktualizacji byla zle wykonana O_o ze o adaptacji nie wspomne. Wiec jak widac nawet Niemieckie serwisy odwalaja chale, nie tylko nasze rodzime

Jezdzij, jak zdechnie to wymienisz silnik a wlasciwie jego czesc za jakies 3k i tyle, nie ma sie co bac na zapas :)

"wakacje w polce" ciekawie brzmi :) dlugo w niej byles ? :mrgreen: