Zauważyłem, że jak stoję dłużej na skrzyżowaniu i trzymam hamulec mocno wciśnięty to skrzynia schodzi jakby z biegu. Jak puszczę hamulec to czuć jak bieg zostaje wrzucony. Jak lekko trzymam na hamulcu to takiego objawu nie ma.

 

Czy takie działanie jest prawidłowe?

Nic takiego nie powinno się dziać jeśli nie dotykasz wajchy. Jak zatrzymasz się jadac w trybie D lub DS to stojąc skrzynia ma cały czas wrzuconą jedynkę, chyba że jechałeś w manualu to bez dotykania wajchy zejdzie do dwójki (M2). Możesz spróbować resetu adaptacji i potem łagodna jazda przez ok. 80km.

Jak zrobić adaptację? Szukałem na forum i wiem, że coś takiego jest, ale nie znalazłem jak ją zrobić?!

Musisz albo DIS-em albo INPĄ zresetować wartości adaptacyjne - minuta roboty. Potem różne są szkoły, jedni mówią że wystarczy przejechać spokojnie 80km i ok, gdzie indziej piszą żeby rozpędzić samochód delikatnie do 80km/h, potem delikatnie wyhamować do zera i trzymać na hamulcu jeszcze 15 sekund - cały korowód powtórzyć 5 razy. Nie jest łatwo znaleźć odcinek drogi na którym można by to spokojnie i bezpiecznie zrobić w ten sposób. Do mnie osobiście bardziej przemawia ten drugi sposób, bo w Audi robi się to podobnie, a tam też jest sporo automatów od ZF. Ja jestem z D.G. więc jeśli nie masz INPY i kabelka to możemy się jakoś zgadać i zresetuję Ci tą adaptację, jeśli uznasz że trzeba - oczywiście w ramach forumowej pomocy, absolutnie nie za kasę.

Dzisiaj z kolegą maciekE60 podpięliśmy jego kompa pod moje auto.

 

Niestety okazało się, że nie można mojego auta włączyć w pozycji "włączonego zapłonu", bo mam wersję z przyciskiem START/STOP i nie ma pośredniej pozycji kluczyka.

Nie udało się połączyć z komputerem samochodu.

 

Ktoś wie dlaczego komp nie połączył się z moim autem?

W e90 tez jest start stop... Wkładasz kluczyk i wciskasz start bez nogi n hamulcu

:duh: :mrgreen:

 

Kolega ma LCI, a próbowaliśmy działać INPĄ i fejsem USB/OBD II - a taki zestaw z tego co teraz czytam nie zadziała z LCI, potrzebny jest kabel d-can. Ja mam starego zbuka więc u mnie działa bez problemu.

W jaki sprzęt muszę się zaopatrzyć, żeby móc robić diagnostykę tego auta?

Macpraw podjedz do oswiecimia do kolegi NIcS wyjdzie taniej niz kupno kabla :)

Kabel i tak sobie kupie.

 

Ale sprawa skrzyni się poszerza. Od kilku dni przy zapalaniu (nie zawsze) jest metaliczny dźwięk z okolic skrzyni biegów. Zapalam auto i sekundę po zapaleniu jest CYK i wszystko OK. Dzisiaj zauważyłem, że jak stałem pod górę bez hamulca to skrzynia pozwalała po chwili żeby auto delikatnie toczyło się do tyłu (przez moment trzymał i po chwili lekko odpuszczał).

 

Hmm. Jakieś pomysły zanim zawiozę do serwisu ASB? Dodam, że skrzynia w czasie jazdy zmienia rewelacyjnie.

Wyglada jak by konwerter nie trzymal ale ciezko tak na oko ( tekst) stwierdzic

Podobno na wejsciu do skrzyni jest metalowo-gumowy lacznik z walem i on sie lubi zuzyc. Ktos cos wie na ten temat?

Po dokładnych oględzinach znalazłem luzy na tym łączniku gumowym. Ewidentnie na podnośniku dało się usłyszeć "ten" dźwięk! W poniedziałek wymieniam tą gumę i dam znać czy awaria usunięta!

Ale po analizie zachowania skrzyni to musi być TO.