dzik320d

Niestety nie da się. Po odpięciu w różnych konfiguracjach wywala check. Wchodzi wtryb awaryjny. Zero mocy i ledwo do 2200 obr/min. Nie można sprawdzić czy to Valvetronic, Koledzy gdzie do wawy jechać. Wolałbym lewobrzeżną stronę.

Tak też zrobię dziś. Czy dobrze czaje. Odpinam przepływkę. Mam jeździć bez wpientego przeplywomieza czy po odpieciu valvetronika wpinam przepływkę spowrotem?

Pisałem wcześniej. Kolektor zdejmowane. Disa laleczki. Sztywne i sprawdzone.

Sprawdzany pod kompem dokładnie. Wszystko działa OK. Nie ma żadnych odchyłek. Dźwięk dochodzi z przodu. Jadąc to każdy wewnątrz odbiera jakby z przodu z lewej strony na górze. Ale tam jest kolektor. Więc może coś z łańcuchem. Albo koło vanos rzęzi. Na 100% nie od skrzyni. Ona działa jak bajka. Samochód ma 120 tyś fabrycznego przebiegu. A dźwięk na pewno nie z dołu. Bardziej właśnie od głowicy. Odpinałem zawory vanos aby sprawdzić bez pracującego Vanosa i rzęziło. Może coś z valvertonikiem. Niestety po odpięciu silniczka valve samochód nie ma mocy nie można sprawdzić czy klepie. Dziś przejechałem 500 km. pałowanie i spokojna jazda. Szybka autostrada i miasto. Po tym odcinku zero błędów. Silnik działa idealnie tylko klepie.

Dzwoniłem do dwóch i mieli się odezwać i cisza. BMW USA zaprosiło mnie oficjalnie do nich:) Napisali mi w mailu jak samochód będzie w USA to mają trzy akcje serwisowe i tu numery:)

W rodzinie mamy e90. wersja 330i automat, mam z nią pewien problem. Strasznie pomiędzy 2500 a 3000 może 3200 obr/min klepie, rzęzi. Dźwięk jest tylko pod obciążeniem, tylko podczas jazdy. Na postoju można gazować i jedynie szum motoru. Dźwięk jest najsilniejszy po rozgrzaniu. Dodam, że samochód jeździ idealnie, zero jakichkolwiek błędów. Na 100% nie disy bo podmieniałem, może rozrząd, valvetronik czy Vanos? jak sprawdzić, zweryfikować. Dodam, że jeden z polecanych warsztatów z Wawy poddał się. Samochód odpala nawet przy minusowej temperaturze i cisza z zaworów. Nic nie klepnie. Dopiero jak ruszamy i dodajemy gazu to ten dźwięk.

Koledzy dowiedziałem się ze przysługują mi trzy akcje serwisowe samochodu. Samochód z rynku amerykańskiego i akcje również tam. Jaka jest możliwość zrealizowania tych akcji u nas

Właśnie dziś rozebrałem wszystko od trzeciego rzędu po deskę. Poodpinałem wszystkie wtyczki, wyjłłem sterowniki, klimatyzacji przód i tył, odpiąłem aku na kilka godzin. Montowałem wszystko i ..eureka wszystko działa:):) tak więc dziękuję udało się uruchomić. Ostatnio wszystkie naprawy w samochodzie to brak kontaktu, styku, lewe powietrze itp:)

Rozebrałem wszystko jeszcze raz. Odpiąłem akumulator.Złożyłem. Podpiłem prąd i JUPIII Działa :D

Rozbierałem wszystko i d.. blada. Koledzy kto z Wawy może to ogarnąć?

Mam problem, Przestały mi działć nawiewy w e70. Działa tylko na szybę, reszta odcięta. Pojawił się błąd klimatyzacjiz trzeciego rzędu foteli. Tam klima wogóle nie chodzi. Wentylator nawet się nie włącza. Błąd to 9C56. Wytargałem czujnik w trzecim rzędzie. Odpinałem moduł. Z odpiętym modułem ten sam błąd 9c56. Nawiew nie działa żaden oprócz tego na szybę. Pliss help.

Wytargałem czujnik w trzecim rzędzie. Odpinałem moduł. Z odpiętym modułem ten sam błąd 9c56. Nawiew nie działa żaden oprócz tego na szybę. Pliss help.

Nie zaglądałem tu jakiś czas ale pragnę opisać efekt moich prac. Samochód działa jak ta lala. Wyjąłem kolektor dolotowy, wyjąłem zawory Vanos, wyjąłem filtry vanosów, obie disy z kolektora, odpinałem czujnik położenia wału, oczywiście jako, że mam gaz to wtryski gazowe, powyjmowane. Wszystko umyte, wysuszone i skręcone od nowa. Odplił od strzała i zero falowania, szarpania i jakichkolwiek problemów od strony silnika. Za to wczoraj pojawił się kolejny problem z nawiewami:) Przestały działać nawiewy do środka. Pojawił się błąd czujnika temperatury w trzecim rzędzie foteli. KOlega z forum miał taki problem, ale może Wy wiecie czy ten czujnik może mieć wpływ na nawiew z przodu?

Wywalczyłeś coś bo właśnie mam od dziś to samo?

Tarcze mi w e70 też już dwa razy poleciały a to te same co w nowej X5,w zasadzie to zawieszenie jest całe to samo, w zasadzie to w dużej mierze prawie ten sam samochód z tych samych części:) Taki żarcik w części zgodny prawdą.

Niestety kolega ma chyba rację, musisz sprawdzić valvertonic. Wygląda na to. Wisz w google valvetronic problem i jest wiele informacji. Wałek pośredni i cały osprzęt może być zużyty, a Ty masz jeszcze dwie głowice.

2a98 to wałek rozrządu dolotowy. Pewnie elektrozawór na dolocie do wyczyszczenia lub wymiany. nie jest to błąd wału korbowego/

Musze sprawdzic czy moge to wypiac bez rozkrecania kolektora: Jak masz złodziejskie paluszki to może Ci się uda. Na 99% niestety trzeba zdjąć kolektor. Sam to robiłem przedwczoraj. Godzinkę i masz zdjęty i założony.

Kolego te wszystkie błędy jakie opisałeś mówią na 90% o zaworach Vanos. Zacząłbym od ich wymiany albo od dokładnego czyszczenia.

Kolego. Niestety aby Ci pomóc musisz zacząć od podania kodów błędów jakie się wyświetlają. Albo inna albo scaner dedykowany do bmw Cię nie ominie. Mówienie o zamiana ch elektrozaworów o tym ze samochód gozej jeździ lub lepiej, ze szarpie itp bez ciągłego sprawdzania błendow i ich kasowania po każdej operacji mija się z celem. Zasadniczo nic nie wiemy jakie mogą być przyczyny. Może lewe powietrze, może Disa, może elektrozawór, może czujnik walka, może czujnik walka mimo środowego, może cewka, może valvetronic, może w końcu vanos lub łańcuch. Tak więc proponuje scaner. Kasowanie błędów. Pojeździć troszkę. San i podaj błędy na forum. W sumie jeśli kolo vanos to się ciesz. Koszt znośny a naprawdę zdiagnozować silniki benzynowe bmw to w Polsce tak nie do końca. U nas same diesle a jednostki benzynowe to margines, który niestety ma sporo bolączek.

Kolego. Powoli nie popadaj w obłęd przypadkiem. To o czym piszesz to sam przechodziłem i do dziś walczę z n52. Po pierwsze błąd jaki opisałeś to błąd vanosa dolotowego na 99%. Zacznij od czyszczenia elektrozaworów vanos, i ich zamiany miejscami. W internecie znajdziesz sporo tematów jak to zrobić. Oczywiście wykasuj błędy. Pojeździj. Podepnij kompa i sprawdź błędy. Jeśli będzie błąd vanosa wydechowego to masz winowajcę. Zawór. Jeśli znów błąd vanosa ssącego to zamień miejscami czujniki wałków. Pojeździj trochę i sprawdź błędy. Jeśli błąd się przeniesie to czujnik, jak nie to dopiero koło vanos. Cała procedura trwa dość długo ale jest b. prosta pozwoli zaoszczędzić troszkę grosza.

Mam w R56 komletny z MG. Jestem mega zadowolony.

U mnie zero błędów i jak jest n gazie też problemy z wolnymi. Więc nie pompa paliwa n 100%

Dokładnie jak powyżej. Ciepły zero problemów z odpaleniem. Lodowaty 3 4 sekundy kręci/ No i problemy z wolnymi

Po całej nocy, ewentualnie po kliku godzinach postoju długo kręci. Normalnie jak jest ciepły t pali od strzała a jak lodowaty to kręci kilka sekund. Jak odpali to silnik lekko kuleje. Lekko się zadławi co parę sekund. Dodam, że po odpięciu czujnika wałka, tego z góry w deklu silnik pracuje idealnie.