dzik320d

Koledzy. mam problem, Mam istę. Niestety przy kolejnym podpięciu do samochodu wywaliło okienko z napisem: ista pojazd nie mógł zostać prawidłowo zidentyfikowany.... Co robić?

hej, pomóżcie proszę. W weekend pojawił mi się problem w moim samochodzie. Niestety 10 minut po tankowaniu, wcześniej zapaliła się rezerwa, wyskoczył check. Po sprawdzeniu błędów okazało się, ze dwa błędy od pompy paliwa HPFP i jakieś odcięcie wtryskiwaczy ze względu na zabezpieczanie itp. Niestety błędów nie zapisałem ale.. Samochód pracował podczas przyspieszania nierówno, szarpał przy jeździe nawet ze stałą prędkością. Co prawda po kasowaniu błędów nie wywalił ich ponownie ale szarpał. Było to wczoraj. postawiłem do garażu i rano odpalam. Igła, pracuje idealnie, przyspiesza idealnie. Co robić, gdzie szukać przyczyn, Czy pompa może padać tak? Może to wina paliwa, śmieci w baku czy czegoś tam jeszcze, powiem szczerze że obawiam się jeździć, ze znów padnie. Jak sprawdzić pompę, nie mam inpy:)

Paski na progach były lakierowane.

Dzięki, Paski zostają a samochód niedługo zostanie postawiony na zimówce. Tak więc użyteczny cały rok. Bez przesady. :D

Dawno nc nie pisałem. Jakoś nic się nie zmienia. Samochó jeździ i ma się dobrze. Wrzucę kilka fotek, któr już wrzucałem u konkurencji, żeby temat i tu nie umarł A poniżej kilka fotek z przygotowań samochodu do zimy.

Dziś nagrałem spokojne ruszanie i jego dźwięk

No i nastała ta wiekopomna chwila i wpadł downpipe, Jest to downpipe Burger Motorsport. Nie mam foty przed założeniem, gdyż tak się jarałem i wczoraj przez pół dnia wkładałem :rotfl: . Niestety nie obeszło się bez problemów i wkładanie trwało 5 godzin. Musiałem całą przednią cześć wydechu wyjmować i potem śruby djaxem wycinać. Ale przeszczep catless downpipe udał się w pełni. Jest głośno, nawet za bardzo. Więcej nagram jak pożyczę coś lepszego od szajsunga do nagrywani. Na ulicy wszyscy się odwracają. Jest aż za głośno. A zapomniałem, może też coś pofocę. Niedawno wpadł też dolot Burgera. Ale to wszędzie w necie widać jak wygląda :P Teraz mała próbka. cold start> a tu jak się odpycha na niemieckiej autostradzie bez spiny na działającej trakcji :lol:

a i jeszcze podszybie z angola i klamkę od pasażera z zamkiem. To może angol był w ogóle?

Triszke kombinowane i troszkę brakuje gratów, Nie ma żadnej uszczelki maski przy błotnikach, uszczelek łączących pas z błotnikami, prawego siłownika maski, uszczelki przedniej idącej od lampy do lampy, zaślepek w podszybiu. Końcówki wydechu raczej z aliexpres. Maska to laminat, g power robi z carbonu tylko i wyłącznie, to jakiś zamiennik. O ile pamiętam to każde 135i ma licznik do 280 km/h tutaj jesli założone nakladki na zegary do 260 czy zegary przskalowane? Lampy przód i tył zmienione na polifty, z n54 były tylko przed. dopiero po kilku miesiącach produkcji n55 weszły polifty. Nawi z polifta lae to na plus jeśli dobrze zrobione. Chyba dobrze widzę ale zastosowane zestawy naprawcze lamp, uchwytów lamp. Co prawda dostępne w BMW ale lampy były wcześniej uszkodzone. Może kupił taniej polifty, naprawił i włożył? Zderzak przód chińczyk. Albo brak albo spasowanie uszczelki po lusterkiem kierowcy tragiczne. Stołki najtańsze w e82, niewygodne jak dla mnie, nawet ramka i driva paskudnie odstaje. Na plus, silnik lubiący modyfikacje, czarny sufit, ciekawe felgi, lampy tył blackline i przód polift, dolot dinana. Reasumując, obejrzeć poszłuchać westgatów, obejrzeć stan techniczny cały, potargować się na graty brakując i aby odchamić samochód np jak dla mnie ze zderzaka i jesli fajnie jeździ, hamuje i skręca, jeśłi cena będzie atrakcyjna i po oględzinach wyjdzie, że nie miał wspawywanej ćwiary to wart rozważenia a ogólnie to jeśłi ten sam numer to handlarz części https://allegro.pl/uzytkownik/Exclusive_Parts/motoryzacja?bmatch=baseline-var-cl-n-dict4-sort-sqm-bp-aut-1-4-0528

Anie możesz używanego zderzaka. Sam niedawno taki idealny ze swojego samochodu zdjąłem

Dziękuję za miłe słowa od wszystkich, Co do promila cey to nie tak do końca. Same felgi bez opon to koło 4000 wydech 3000 Tylko jeden rachunek z salonu na ponad 7000, nie pamietam czy lusterka w horej cenie były na tymparagonie, do tego używane blachy, zderzaki, błotniki od Priora za 700€, obszywanie alcantarą 800 pln, spliter carbonowy o ile pamiętam 1600 (dobra cena), nakładki na lusterka carbon, opony, do tego lakierowanie i wiele wiele innych drobiagów. Szczerze mówią moje wyliczenia były tak 35% niższe:):) Co do planów jest ich wiele, W domu już leżą dwa gadżety carbonowe OE z M2. Moę jakoś dopasuję. Niestety mam wiele innych priorytetów i wydatków w tej chwili i inwestycje w samochód odchodzą na dalszy plan. A koszty były by nie małe:( :mad2: Pierwsze to będą wahacze przód z m3, cena nie zabija z lemfordera będę miał za 1000 PLN, Cały czas też chciałbym głośniej ale waham się co do downpipa bez kata. z katem jest cichszy i kosztuje sporo więcej, Po downpipie jeszcze MHD, z moim JB4 podobno dobrze się zgrywa i można zrobić popcorn. Dolot Burgera, Potem zawiecha , wózek i dyfer z M3 to kolejne 5000 pln minimum. No i te lampy przód z polifta za 2000. Kurcze dlaczego mi z numerów wychodzi, że miałem seryjnie właśnie te przedliftowe chociaż samochód to juz polift :duh: i wielewiele innych drobnych. Ta zabawa się nie kończy, tylko skąd brać na to wszystko, skoro są remonty wakacje, narty i codzienne zakupy :D :D

Dawno nic nie aktualizowałem na tym forum. Ogólnie samochód przeszedł troszkę modyfikacji ale wszystko w zdjęciach poniżej.: Wszystkie graty oprócz tylnych błotników OE BMW Tylne błotniki Prior Nakładki na lusterka i dyfuzor Carbon Intercooler AMS Wnętrze jak w 1m listwa i daszek alcantara Felgi 8,5 i 10 x 19 et20 BBS opony rozmiar z 1m 245 i 265 x 35/19 Michelin Pilot super Sport naklejki wykonanie własne:) i wiele wiele innych Wizyta w MG Motorsport No i efekt finalny

Tam jest stabilizator to 135i

Hej, nie jest to e90 a e82 ale Tu jest o milion razy więcej odwiedzających a zawias ten sam:) mam mały problem, samochód podczas szybko pokonywanych zakrętów jest niestabilny tyłem, lekko podskakuje na nierownościach w zakręcie, też tyłem. Lekko go podbija na każdym dołku w zakręcie. Dodam, ze amorki Bilstein B8 z przebiegiem 10 tys km, byłem na diagnostyce na dwóch stacjach i sprawność ich to około 85%. Sprężyny H&R. Przy jeździe na wprost na pofalowanich asfaltu ale takich sporych też jest wyczuwalne lekkie podskakiwanie tyłu. Stawiał bym na coś z amorkami ale czy to aby możliwe?

Pokaż foty modów i nie widać zdjęć fury. Musisz zmienić hosting

Mała aktualizacja. Kilka dni temu mieliśmy piękny dzień więc przyszedł czas na pranie wnętrza. Od razu poleciałem wszystkie samochody na podwórku. Nie będę tu wrzucał fot z prania innych ale jako, że dotąd nie pokazałem wnętrzarza to kilka fotek ze środka. Szoty zewnętrzne już z ukurzonym samochodem. Myty kilka dni temu. Do wnętrza chemia Megsa a do prania ADBL oraz Zymöl do plastików. Powiem szczerze, że nie spodziewałem się takiej ilości brudu. TAK WIEM mam ciągle zimówki. :) A tak staję przy krawężniku:

Dzięki za miłe słowo. Splitter kupiłem w necie, Strasznie mi się spodobał. Przesyłka przyszła z Anglii. Muszę przyznać, że bardzo porządnie wykonany. No i cena naprawdę fajna:) https://www.ksbautostyling.co.uk/product-page/front-lip-splitter-diffuser-for-bmw-e82-e88-m-tech-bumper-m-sport-coupe-spoiler

Dziś bałe spotkannko BMW Klub Warszawa

Coob czy inne ustrojstwo, naprawdę nie jest warte swojej ceny. To po prostu aluminiowa rura z gumowym łącznkem:)

U mnie już siedzi charge pipe. Zapomniałem wcześniej napisać. Sciągałem jakiegoś z ebaya z Anglii. Był spory problem z montażem. średnica wejścia na przepustnice była jakiś milimetr za mała. Gdyby to była polska to bym odesłał i się jeszcze pokłócił, ale, że z daleka to naprawdę mi się nie chciało. 40 minut szlifowania aluminium i dopasowywania do zdjętej przepustnicy i wszystko zagrało. Reszta połączeń była OK. Co prawda szczerze mówiąc jakiejś różnicy w jeździe nie odczułem. To ma być bardziej dla bezpieczeństwa przy zwiększeniu doładowania bo fabryczne lubią pękać. Jak będę miał chwilkę to wrzucę fotkę, będziesz mógł zobaczyć, lecz najpierw muszę ją zrobić:)

Czasem bywam, raczej przejazdem, wpadam popatrzeć na dzisiejszą młodzież:) i jej samochody PS dziękuję za miłe słowa

Witajcie. od bardzo dawna nosiłem się z zamiarem stworzenia galerii swoich samochodów, już kilka BMW temu poczynając od e30 na dwóch gaźnikach nie mogłem się za to zabrać. Dzisiaj po opublikowaniu na WNR jednego zdjęcia z moją, w zasadzie żony BM-ką stwierdziłem to już ten czas. Nie będę się rozpisywał,więcej zdjęć wrzucę później ale samochód jaki mam od jakiegoś czasu to e82 135i z silnikiem n55, manual. Przyznam się, że nie byłem jeszcze na hamowni ale posiadam wykres poprzedniego właściciela. Hamownia wtedy wypluła 316 KM (samochód po module performance). Od tego czasu coś tam się zmieniło bo zainstalowałem JB4. Na hamownię przyjdzie czas po intercoolerze i downpipie. W samochodzie odkąd posiadam zrobiłem kika rzeczy oprócz typowo eksploatacyjnych: między innymi - wleciały amortyzatory bilstein B8 - komplet sprężyn AP - dodatki performance do środka, mieszek, gałka, ręczny. - kiera obszyta trójkolorową nicią. - splitter przód - JB4 - paski na boki performance - itd - nerka rerformance - itd W momencie zakupu samochód posiadał już: - carbonową lotkę performance - wydech BMW performance - nakładki na pedały BMW performance - tylne lampy black line BMW Samochód powoli dociera do wyczekiwanego przeze mnie kształtu. Nie mogę się np. doczekać kiedy założę i kupię po pierwsze downpipe, czekam na jeszcze głośniejszą pracę. W tej chwili w samochodzie jest kompletny wydech BMW Performance, który jak dla mnie i tak pięknie gra. Będe powoli aktualizował galerię, Na początek zdjęcie z wczorajszego WNR: https://www.facebook.com/1394059130908228/photos/ms.c.eJxFVFmSBTEIutGUUXG5~;8WmWl~;IL6UIhO7TLtnuGWoeVX~;nB0gjSvQC1qotx4~;8AEh~_gDbexMeRbpcD8U2YxwXMhtTuiusZwJMTMiupFwgZYcmVE3PlNJX2rIBnbUmNpGpLeldwekjPFRaCb~_L0W6ldceqoIZVrP443Igv~_7M9EBgHfPM49i48j~_0WYNhyM0A2zwise60UoDGfdkrTHC4wh5zyUGa~;0ZKrnZoqyWQEBGR0dVwd8QkY13coGxJXpRzb7AV9zyoBkA4obEKKGNK4X6AorkvbmwcdGT4NUnrmeKxQGn37gRVgjPZwTtTqKT7l5GPPw9AGel3PmCph62LaQSkNngsJgw6FBjsKeNT726mjmsU0ONhm6gLDaVeslmWlsptRhUwdN1iG3DqCwWC9sEIBtob2Qt0HUsVeaV9z2e2mSZq4Xno1dEQpTrDBGmPszUD5l7y~;H~_MvR3PITaKx9~_Qf~_yfN3.bps.a.1940793806234755.1073741978.1394059130908228/1940795466234589/?type=3&theater

Czyli jb4 jako najlepsza opcja wg. mnie:):) chociaż zastanawiał bym się jeszcze nad dte system, chociaż ma mniej opcji http://hpfactory.pl/produkt/340-i-xdrive-326km240kw-2998-ccm/powercontrol-x-878/

Hej. A nie lepiej pójść w jb4 albo poczekać, a może już jest bo w 17 roku pisali że już wkrótce będzie, mhd do b58. W porównaniu z dedykowanym softem jest sporo fajnych dodatków.

Miałem fabryczne M w e82, zmieniłem na amortyzatory B8 na początku. Troszkę twardziej, bardziej precyzyjnie, lepiej w zakrętach, mniej się kładł. Lecz nadal piał jak koza. Zamieniłem sprężyny na AP. Zrobiło się niżej twardziej i mniej komfortowo. Za to przyjemność z jazdy w porównaniu do serii o wiele większa, pod warunkiem, ze nie przeszkadza komuś twardy zawias. Poza tym, tak jakby, możliwości przenoszenia mocy na asfalt były, nawet na starcie na prostej, większe. W zakręcie podczas uślizgów tyłu, bardziej czuć auto. Ogólnie sporo fajniej. Wcześniej na Serii pięknie wybierał nierówności, teraz czuć dziury ale coś za coś. To nie pierwszy mój samochód z Bilsteinami. Poczynając od różnych BMW, w e46 zmieniałem m pakietowe na bilsteina a kończąc na Jeepie. Zawsze zmiana była na plus.