dzik320d

Błędy,błędy. Przedmówca ma rację.

Kolego, czy sprawdzałeś odmę? Jak zatkana to taki będzie efekt. A odpinałeś elektrozawór Vanosa. Czy wtedy zaczyna inaczej pracować. Może być to związane z vanosem

Nie ma egr-a.

Kolego o ile kojarzę to błędy mówią o: 2A2F skład mieszanki paliwowej. 2AAB błąd zaworu sterującego vanos albo coś z vanosem tu masz post o tych błędach http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1166788 jak widzisz może być lewe powietrze, pompa itp. 2AB4 to jakiś błąd wewnętrzny,

Jutro troszkę pogrzebię. Swięta i będzie czas.

Koledzy. Jeden osobnik polecił mi taki manewr. Na całą noc odłączyłem akumulator. Podpinam i silnik pracuje igła. Żadnych zafalowań. Żadnych drgań. Nic nie szarpie. Oby jak najdłużej. Dodam jeszcze raz wcześniej żadnych błędów. Co to jest, że teraz pracuje idealnie. Czy łapie skądś błędy, które się nie zapisują?

Serwis klimy z nabiciem w sierpniu. Zastanawiam się nad zdjęciem paska i sprawdzić co będzie.

Sprężarka klimy? raczej nie ma wpływu na pracę na wolnych obrotach. Chociaż jakby łożyska stawały to może? Co do dźwięku rzężenia to tylko powyżej 200 obr/min przy jeździe i to jak jest ciepły. Na postoju cisza i przy gazowaniu cisza.

Filtr ki vanos wyjmowane i są jak nowe

No właśnie podejrzewam czujnik. Troszkę żałuje, że nie wymieniłem od razu przy vanosach. Niestety zaczęły się podobne problemy jak w e70, którą mam. Zaczął nierówno pracować,. Na postoju na Parkingu słychać delikatne zachwiania. Leciuteńko chwiejesię. Gorzej jest na biegu przy podjeżdżaniu np. do skrzyżowania obroty zaczynają wariować. Zaczynają skakać 500 do 1300 samochód szarpie. Trzeba stanąć włączyć P i powoli się uspokaja. Mam dość. Od 23 lat mam w domu BMW te dwie teraz to jakaś porażka. nigdy nie miałem takich przygód. Powtórzę. Nowe dwa Vanosy, nowe zawory Vanos. Nowe czujniki wałków i wału rozrządu. Kolektor zdejmowałem i Disy OK. Odma wg mnie ok. Dlaczego obroty się walą.

Silniczek nie klepie popychaczami jak to lubi n52. Samochód rzęzi tylko pod obciążeniem. Na postoju mogę gazować i cisza.

Zero luzów, zero zużycia materiału, wszystko piękne i jak nowe, czyste i pachnące. Przebieg prawdziwy 123 tyś. nie do uwierzenia a jednak ori. Od wczoraj też mam podejrzenie czy coś nie tak z ciśnieniem. Niestety następna wizyta na dłużej w warsztacie dopiero na początku lutego. Dość długie terminy oczekiwania:)

No i po wymianie obu Vaosów. Przy 2000 obr/min nadal lekkie terkotanie. No i zaczął lekko falować na biegu jałowym i na biegu na postoju. 1400 poszło bo vanosy puszczały olej a problem nadal istnieje choć w mniejszym zakresie. Pliss help co dalej.

Witaj, kolego zamień elektrozawory ssący na wydechowy. Pojeździj i zobacz jaki błąd wywali. Ten błąd to chyba zawór wydechowy. Powinno wywalić potem ssący. Koniecznie musisz zrobić taką procedurę bo może to być np czujnik wałka i wywala takie same błędy często.

Co do uzyskiwanych mocy oczywiście Masz rację. Można też można montować każdy kolektor. Każdy będzie pasował, lecz jedynie o nr 11617559523 daje największe przyrosty. przykładowy link do zestawu https://www.turnermotorsport.com/p-340231-e90-330-n52b30o0-intake-manifold-upgrade-for-128i325i328i528iz4-parts-only-no-software/?pdk=Ag

Kolego kolektor podnoszący moc jest tylko jeden. Jeden nr oe. Od wersji 272 konie. Wersje 3.0 mają też inny kolektor o ile pamiętam.

Dokładnie jak kolega wyżej. 3.0 to mozna powalczyć. . Można próbować wsadzić jednak kolektor i do 2.5. Robią tak w stanach niektórzy. Troszkę daje ale nie jak w przypadku 3.0 gdzie tanim kosztem wzrost niewspółmiernie duży.

Kolego jaki masz dokładnie kod silnika n52b30 czy b25?

Hej, ale czy przez czujnik wałka mimorodowego może klepać i rzęzić, bo czujnk wiem, że mam suchy jak pieprz.

No i zaczęło się robić coraz gozej. Na wolnych obrotach zwłaszcza na gazie faluje. Nawet jak jest na drive. Mam dość. Nierówna praca a błendow dziś brak.

Mam pierwsze poważne potwierdzenie, Wywaliło błąd 2a80 intake vanos. Zamieniłem elektrozawory i pośmiga się chwilę. Zobaczymy. Może to vanos dolotowy poprostu,

Kolego. Mam w rodzinie dwa samochody z tym silnikiem. I potrafię odrzucić aluminium od stali. Może mam nietypowe wersje. Może ktoś kiedyś wymieniał na dorabiane u jakiegos magika na identyczne z oryginałem. Jak to się mówi amelinium to je amelinium. Miskę olejową mam na aluminiowe. A co do napraw to robie po Bożemu nie martw się. 700 złoty to naprawdę mało jeśli chodź o naprawy bmw ale płacić rzeka wiedzieć za co. Przy lekkim upuść w bmw za te pieniądze masz kolo vanos, uszczelkę i spora część pracy przy rozbiórce. W chwili obecnej juz dwa warsztaty z wawy stawiają inne diagnozy. Koszty napraw znośne ale potrzebuje potwierdzenia bo w sumie nikt nie jest pewien.

Chyba kogoś bóg opuścił. Uszczelka 100. Śruby stalowe. A zdjęcie dekla 1h. Sam niedawno uszczelkę dekla zmieniałem. 700 to z wymianą koła vanos z częściami. Może z dopłatą za część koła. Dodam, żę miesiąc temu łańcuch był napięty jak struna. A napinacz wyjmowałem w weekend. Sztywny jak.....

Koledzy. Pomocy. Dźwięk się nasila jak samochód sieć rozgrzeje na lodowatym prawie niezauważalny. Grzechocze. Może to vanos moze lancuch pompy podcisnienia. Gdzie w wawie jechac.

Niestety nie da się. Po odpięciu w różnych konfiguracjach wywala check. Wchodzi wtryb awaryjny. Zero mocy i ledwo do 2200 obr/min. Nie można sprawdzić czy to Valvetronic, Koledzy gdzie do wawy jechać. Wolałbym lewobrzeżną stronę.