mmw

Nie do konca ciagle na tych samych. Dostosowuje predkosc obrotowa zaleznie od wielu czynnikow. Ale jest to ciagle niski zakres jak na ten silnik. Zaleza one jednak bardziej od rozladowania akumulatora niz predkosci jazdy, aczkolwiek dostosowuja sie rowniez do trybu jazdy zaleznie od potrzeb. Jak bateria spada do poziomu krytycznego, ponizej 3.5% o ile pamietam, to REX grzeje na maksa (na maksa w tym aucie), czyli powyzej 4000 obr/min. Jak bateria jest w miare naladowana, to REX zwieksza obroty zaleznie od predkosci jazdy. Ta zmienna predkosci obrotowa jest regulowana aby ograniczyc halas, wibracje i zucycie paliwa. Na swoj sposob mozna powiedziec, ze faktycznie jak jedziesz bardzo szybko, powyzej 70-80 km/h, to REX bedzie pracowal szybciej, powyzej 3000 obr/min, ale to jest normalna praca, a nie wyzylowanie. To silnik z motocykla, gdzie na codzien pracuje z duzo wiekszymi obrotami (do 7500 obr/min).

Napisales: "Zdaję sobie sprawę że takiej małej pojemności silniczek raczej nie lubi wysokich prędkości. [...] Może ktoś się orientuje z was jakie przebiegi wytrzymuje oraz jakie prędkości są dla niego najbardziej korzystne i wpływające na jego żywotność." Pisales o predkosciach stad moj wniosek, ze nie znasz zasady dzialania REX.

Ja mam to w F11 ponad 3 lata w zwyklej podstawowej jednostce z 2011 roku i jestem mega zadowolony. Zadnych problemow. Mam 12.5 cala, wsadzona karte 4G z 5GB danych I gdy uzywam YouTube na 360p (co jest wystarczajace aby byl wyrazny obraz), to mi na caly miesiac wystarcza danych. Ekran z Android to osobna jednostka. Jak sie przelaczasz na oryginalny idrive, to po prostu sluzy jako ekran i tyle.

A nie lepiej od razu zamontowac 10.25 albo nawet 12.5 calowy ekran z Androidem? Po co komu Android Auto, jak masz pelna funkcjonalnosc Androida w ekranie niezaleznie od telefonu? Jak ktos ma oryginalnie duzy ekran to jeszcze mozna sie zastanawiac nad jakims boksem Android Auto, ale jak ma sie maly ekran to nawet nie ma nad czym sie zastanawiac. W zasadzie jak to masz, to zauwazasz po pewnym czasie, ze nie masz potrzeby korzystania z oryginalnego iDrive'a. Nawet jak chcesz sobie radio posluchac, to masz cyfrowe z calego swiata poprzez Adroid. Jak ktos nie ma kamery cofania, to jej koszt przy ekranie androidowym wynosi cale 10 USD. Jak ktos sobie policzy ile wychodzi dolozenie oryginalnej, to rachunek jest jeszcze bardziej prosty, na korzysc ekranu z Andoid. A i jeszcze cos. Wspanialem BMW, przy nowszych NBT zyczy sobie corocznego abonamentu aby miec RTTI i to nie sa male pieniadze. W google maps masz to za darmo.

Dokladnie. Jak kolega napisal, ze ma czujniki nieoryginalne, to ja to zrozumialem, ze system PDC jest oryginalny, tylko same czujniki jako czesc, sa zalozone nieoryginalne.

Jeżu malusieńki. Co to za twór jezykowy?

A jestes pewny, ze padla kamera a nie jakies polaczenie elektryczne? Moze zanim kupisz to podepnij inna i sprawdz. Numer czesci jest na drugiej naklejce schowanej pod ta obudowa plastikowa. Musisz wysunac kamere.

Dokladnie. Latwa przerobka na automatyczna klime. Tylko trzeba pilnowac zeby panel byl z odpowiedniego okresu produkcji.

Ten silnik laduje baterie. To nie jest klasyczna hybryda. To jest auto elektryczne ze spalinowa ladowarka (agregatem).

No chyba niebardzo. Jezeli dziala prawidlowo caly system PDC, to ekran powinien sie pojawiac. Daj no VIN, bo mam pewne podejrzenia.

A no to wezme ten wynalazek jutro albo pojutrze do domu i sprawdze. Dam znac.

No ok, kumam. Jak znajde kogos z pracy, kto uzywa iPhone to zrobie test na moim F11. Bo nie wiem czy taki badziewny iPhone SE (bo taki mam sluzbowy) tez dziala z Carplay?

Ale czekaj, bo ja nie rozumiem. W jakim sensie Carplay? Chodzi o screen mirroring w wersji Apple? Nigdy prywatnie nie mialem iPhone, wiec nie sprawdzalem. Ja generalnie nie widzialem nigdy sensu screen mirroringu w przypadku gdy ma sie ekran z Androidem, bo po co? Masz tam dokladnie to samo co w telefonie, jestes zalogowany ze swoim kontem google itd. W i3 mam przystawke tylko z Android Auto / Apple Carplay, ale nie uzywam tego jako screen mirroring, tylko jako normalny googlowski Android Auto. Tu faktycznie sam przelacza tylko w jedna strone. Jezeli jestem na Android Auto i przelacze sie na fabryczne radio, to przelacza. Jezeli wroce do Android Auto, to juz nie przelaczy z powrotem. Musze wybrac recznie AUX. Mi to akurat nie przeszkadzalo nigdy, bo radia slucham z aplikacji, wiec nie uzywam praktycznie w ogole oryginalnego iDrive. Nie wiem jak wyglada wspolpraca ekranu Android z iphone i co jest dla uzytkowanika wazne, wiec ciezko mi sie tu wypowiadac. Mi przelaczanie miedzy oryginalnym iDrive i Androidem dziala plynnie, sprawnie i bez problemu.

No tak, ale w nowszych autach, jak Twoje, AUX jest na glownej wtyczce i nawet nie trzeba kabla ciagnac. Nie wiem jak to chodzi z iPhone i boxem Carplay/Android Aito dodatkowym, ale ekran Android przelacza aitomatycznie, zaleznie od potrzeby. Nawet w moim starym F11 z HU basic radio i kablem wpietym w gniazdo AUX w podlokietniku, zrodlo dzwiek sie zmienia samo. Wcisne przycisk RADIO przy pokretle idrive, wlacza sie radio, ekran przelacza sie na oryginalny obraz idrive i zrodlo dzwieku na oryginale radio. Dotkne ekran, wraca do Android, puszcze play na np YouTube i zrodlo dzwieku samo sie przelacza na AUX. Nic nie trzeba robic.

Tu nic sie nie zamienia przeciez. HU zostaje to samo. To tylko ekran. Teoretycznie mozesz w ogole go nie uzywac jako Android, tylko jako zwykly ekran. Jaki problem z dzwiekiem miales?

Jezeli jedziesz bardzo delikatnie lub utrzymujesz predkosc, to takie obroty sa zupelnie normalne w tym silniku. To jest po prostu bardzo elastyczny motor. Mam dwa auta z tym silnikiem i uwierz mi, ze to normalne. Przeciez taka X3, nawet przy duzej predkosci, na 8mym biegu, normalnie jedzie z obrotami 1200, mimo juz duzych oporow powietrza. To jaki Ty widzisz problem gdy dopiero sie rozpedzasz powoli albo kulasz po miescie, gdzie silnik ma duzo mniejsze opory do przezwyciezenia?

Zupelnie normalne i prawidlowe. Przeciez to jest diesel, to jakie obroty Ty bys chcial miec, po zmianie biegu? Moze po prostu poduszki masz zuzyte i tyle.

No to musisz sobie patrzec na Aliexpress. Najnowszy Android teraz to jest 14 chyba w tych urzadzeniach. Mam nawet taki ekran w domu do X3, bo koledze z pracy zamowilem i niestety zle ocenilem jego HU na podstawie daty produkcji. Zamowilem mu pod stara CICowska wtyczke, a on ma Business ale juz z nowa NBT wtyczka i nowym CANem. No i musialem mu zamowic nastepna a to mi lezy. A tam jest chyba 13tka z opcja update do 14, wiec chyba nowszego nie ma na ten czas. Co jest wazne to zeby to bylo conajmniej 8GB pamieci operacyjnej, bo te tansze z 4GB nie chodza dobrze. Podobnie zreszta jak smartphone z 4GB. Jak bede mial chwile to moze go podlacze pod jakis zasilacz 12V i zrobie kilka zdjec jak to pracuje. W sumie pewnie sie skonczy tak, ze to wrzuce zonie do X3, ale ona ma juz zamontowany androidowy ekran, ale taki jak oryginalny Professional, czyli 8.8 cala. Zrobilem to bo mi Chinczyki sprzedali jakis zalezaly, ale nowy ekran z Androidem 9, za jakies chyba £100 z wysylka i kamera. A zonie tylko na kamerze cofania zalezalo. Ona nie korzysta z Androida, bo jak to baby, czesto nie wiedza za maja podgrzewana kierownice albo pamiec fotala kierowcy itd. Oryginalny ekran sprzedalem tez za £100 wiec kamera cofania wyszla za free. Jakbym chcial oryginalna dolozyc to by mnie kosztowalo ze £150. No wiec nie widze sensu montowania jej takiego 12.5 cala. Generalnie taki ekran Android jest fajnym rozwiazaniem, gdy ktos ma maly ekran. Jak sie ma Professionala, to tez ma to sens, ale juz nie tak dramatyczny.

A nawet gdzies na telefonie znalazlem w historii WhatsApp jak kumplowi wysylalem. Zalaczam. To jest jakis starszy Android, bo ekran ma juz prawie 3 lata. Te nowe maja ladniejsza grafike, taka jak nowe Evo. Jakbys chcial cos konkretniejszego to daj znac.

Tu ponizej 20 cali to nie masz co schodzic. Tak to zostaw standardowe. 17 i 18 cali to bedzie tragedia i nawet nie wiem czy sa opony tak wysokie do tak malych felg. Moze od jakich terenowych aut. Mysle, ze jest wiele tematow w necie o kolach jakie ludzie zakladaja do i3. Nie mialem potrzeby sie interesowac tym. Juz Ci pisalem, ze traktuje to auto jako wozidlo do miasta z zerowymi kosztami "paliwa". Jedyne co dolozylem to modul Android Auto z kamera cofania i kamery rejestrujace na przod i tyl. Aczkolwiek takie cos, jak dzisiaj ide z pracy na parking, upal 30 stopni, wciskam na aplikacji klime, za 3 minuty dochodze do auta i w srodku jest przyjemny chlodzik. To ewidentna i kolejna nieoceniona zaleta aut elektrycznych.

To jest wszystko kwestia zrodla. Ja to biore od producenta, chyba najwiekszego w Chinach wiec nigdy nie mialem problemow jakichkolwiek. W F11 mam 12.5 calowy ekran od 3 lat i chodzi jak zloto. Szybko i sprawnie. Nigdy sie nie zawiesil albo nie zwolnil. Do tego w zwiazku z tym, ze to producent, to mam pelne wsparcie techniczne. Ten kontakt zostal mi po okresie gdy to montowalem klientom w Polsce. Domyslam sie, ze sa slabe zrodla zakupu z kiepskim sprzetem. Sam zaraz na poczatku sie nacialem i trafilem na dziadowskie zrodlo.

A swiatlo wsteczne dziala?

No wlasnie. Zeby oni te hybrydy robili z dieselem 2.0, to by bylo auto idealne.

Moze wielu sie zlapie za glowe, ale ja jakbym szukal F15 to tylko z dieselem 2.0. Moze nawet bede to robil w jakiejs tam w miare bliskiej przyszlosci. No ale ja nie latam w trasach po 180 km/h, tylko gora 120 km/h.

Jakbys nie ciagnal przyczepy, to bym powiedzial, ze to skrzynia biegow. Jak xdrive pada, to raczej szarpie (jak przeskakujacy lancuch rowerowy) przy rozpedzaniu sie z niskich predkosci. Podobny efekt jest przy dohamowywaniu, gdy auto juz prawie staje. W Twoim przypadku jednak bardziej bym stawial wlasnie na VTG. Pewnie tarczki do wymiany. Tania i prosta procedura. Zreszta latwo to ustalic. Wyjmij bezpiecznik od VTG i zrob test. Jak przestalo szarpac, to juz wiesz co i jak.