fixxxer1

Ze środków tej firmy korzysta SNB Sweden, znana firma na forach BMW: http://www.snb.com.pl/polski/ Przedstawiciele tej firmy są na 5er.pl i bmw-sport.pl, na pewno coś Ci o nich powiedzą ;)

manieczek sprawdź w bagażniku czy masz taki moduł jak w tym linku: http://www.bigpatsfans.com/bt/bluetooth.htm bo być może nie masz BT tylko zwykły telefon. Buźka n a kierownicy nie służy do parowania telefonu, tylko do odbierania połączeń. Sparować możesz przyciskiem w konsoli środkowej lub komputerem (INPA lub Navcoder).

Czy możesz powiedzieć coś więcej o tym rozdzielaczu napędu? transfer box? Wczoraj wyskoczyły mi błędy "transfer case malfunction" i "awd control" Nie wiem co to za usterka, będę wdzięczny za info. (błąd po wykasowaniu od razu wyskakuje, także wymiana/naprawa tej części nieunikniona. X5 e53 2006. Dzięki! Pozdr! Dokładnie tak ten błąd wyglądał: http://images39.fotosik.pl/430/32c024a710238978med.jpg

agpiotras popytaj ludzi z forum z własnym interfejsem, powinni Ci zrobić to sporo taniej. Mrugnięcie kierunkami itp za przysłowiowe piwo, a update softu za 50-100zł (1h na podpiętym prostowniku). Jeśli nie to kup sobie fejs i sam to zrób.

Oprogramowanie ściągniesz z neta, a fejs przerób wg jednej z tych metod: http://new-sweden.com/forum/showthread.php?p=10546 i będzie działać :)

Muszą się ułożyć, przejedź kilkaset km i powinno być lepiej.

Co miałeś na myśli? U mnie pompa paliwowa syczy, a wymieniałem ją na nową jakiś czas temu. Mam się tym martwić?

Ciekawe czy ten N52 też wciąga olej jak poprzedni M54...

Dzięki kolego, tak zrobię. Akurat kilka dni temu ustawiali mi geometrię i nie będzie problemu z ew. poprawą. Pozdrawiam :D

Wydaje mi się że właśnie tak zrobili. Jak to teraz poprawić żeby nie było za późno?

Przed wymianą tego nie było, 5000km wcześniej zmieniłem tarcze i klocki (Zimmerman + Textar). Wymieniłem amory (Bilstein B4), odboje (OE BMW), mocowania amortyzatorów - łożyska (Meyle), całe wahacze (Meyle HD). Gumy zmieniałem jakieś 8000km temu. Skrzypieć zaczęło 5000km po wymianie amorów i wahaczy...

Co może powodować skrzypienie z przodu samochodu przy hamowaniu? Wciskając hamulec na postoju nic nie skrzypi, więc wykluczam je. Niedawno wymieniałem wahacze górne (Meyle HD) i amory (B4). Mogli coś mechanicy spartaczyć?

Można sprawdzić w ASO specjalnym przyrządem (jak poszukasz w necie to znajdziesz nr sprzętu i zdjęcie), ale nie wiem ile to kosztuje.

Poczytaj o M54, te silniku lubią brać olej. Przetestowałem już kilka firm (Valvoline, Mobil, Liqy Moly,Motul) i najbardziej zadowolony byłem z Mobil 5w50 Rally formula. Schodziło go 1l/5000km, podczas gdy innych 1l/2000-3000km. Mobil jest tani, można go dostać nawet na stacji benzynowej (gdy w trasie zabraknie), polecam z całą stanowczością.

Poszukałbym jeszcze lewego powietrza, błędy sond i wypadanie zapłonów może być tym spowodowane...

Soft wgrał się poprawnie, taki jak GT1 zaproponował, więc nie sądzę że to stanowi problem....

No to napiszę tak - jeździłem tak ze 2 tygodnie (1000km), w międzyczasie dolałem czyściwa do wtrysków i błędy missfire przestały występować. Po złożeniu wszystkiego do kupy (nowa odma z przewodami, filtra paliwa, pompa paliwa, świece, katalizatory, wgrany nowy soft DME itp) i po skasowaniu adaptacji auto nie jeździ już tak jak przed tym uszkodzeniem. Co więc mogło się jeszcze stać? Po adaptacjach widać że nie ma lewego powietrza (długoterminowe po ok 0,5). Żaden mechanik nie może tego ogarnąć, a dalsze wymienianie części w ciemno mija się z celem (choć niedużo już zostało do wymiany).

Piszę na tych, na których jestem zalogowany ;) Sporo osób jest tylko na jednym forum, może w ten sposób będzie więcej odpowiedzi.

Chciałbym podpytać Was jakie mogą być konsekwencje jazdy z pękniętym jednym z przewodów odmy (separatora oleju) w silniku benzynowym. Niech to będzie np nr 2: http://static.bmwfans.info/images/epc/MzE4MDBfcA==.png Silnik gaśnie przy odpalaniu, wyskakują błędy wypadania zapłonów, ale po kilku dniach uspokaja się sytuacja mimo nadal dziurawego węża. Co może się uszkodzić w trakcie jazdy z takim wężem?

Najważniejsze, że udało Ci się znaleźć przyczynę. Pojeździj trochę i sprawdź adaptacje, najlepiej gdyby oscylowały wokół 0. Ja ze swoim walczę już kilka miesięcy, połowę elementów wymieniłem, a mocy jak nie było tak nie ma :duh:

Zapewne A od Automat :wink:

Czujnik będzie widoczny po zdjęciu plastikowej pokrywy z silnika, gdzieś między 4 a 5 "żeberkiem" kolektora. Łatwo go znajdziesz. Zrób jeszcze raz zrzuty, na nagrzanym silniku, bieg jałowy, bez żadnego obciążenia. Korekty na wszystkich cylindrach są bardzo wysokie, wygląda na to że gdzieś lewe powietrze dostaje się do silnika i głupieje. Zastanawiający jest również fakt, że dla banku 1 korekta jest widoczna (26) a dla drugiego jest 0. Faktycznie po odłączeniu aku trzeba trochę pojeździć, żeby jakieś się zapisały, ale te chwilowe powinny być widoczne po dłuższej chwili od odpalenia silnika. Możesz pojeździć autem i jeśli wyjdzie, że te korekty na samym dole są większe/mniejsze niż 2 to będzie wina lewego powietrza. Przy okazji cyknij zrzut vanosa, porównam ze swoim :)

Napisz jeszcze kiedy były te screeny robione - na odpalonym silniku, na biegu jałowym bez gazu. Ciężko porównywać bo wychodzi na to, że zrzuty są robione na zgaszonym silniku i na odpalonym (przepływomierz na 0, obroty silnika 0). Korekty na wszystkich cylindrach powinny być minimalne, lekko wysunięte na paskach (1-2 mm), wymień czujnik temperatury zasysanej (koszt w ASO ok 70zł), ew włóż rezystor 3k Ohm (będzie ok 40stopni na +). Zastanawiające są adaptacje, krótko- i długoterminowe albo masz idealne (czyli 0), albo coś jest nie tak, bo przy chwilowej (26 poza zakresem) te inne też powinny się ruszyć. Wrzuć lepsze screeny, tak żeby było widać całe zrzuty ;)

U mnie jest zaślepiony, podpięty jest prawdopodobnie w samochodach z secondary air pump: http://2.bp.blogspot.com/_LzEU1X_t40U/S8VMXKq2myI/AAAAAAAAA-M/AadlXss-E8A/s400/cunnincc_Air_valve.JPG ale nie jestem pewien.

W M54 regulator ciśnienia jest przy filtrze paliwa: http://static.bmwfans.info/images/epc/ODAxOTJfcA==.png Odma wygląda tak: http://static.bmwfans.info/images/epc/MzE4MDBfcA==.png