fixxxer1

Wczoraj odwiedziłem hamownię, screeny w temacie: viewtopic.php?f=72&t=167938

Wczoraj w końcu udało mi się wybrać na hamownię. Czułem, że z autem jest coś nie tak, że brakuje mocy o momentu, obstawiałem 140KM i 150Nm :mrgreen: Choć wyszło lepiej niż się spodziewałem, to jednak nadal nie jest tak jak powinno być (fabrycznie 192KM i 245Nm). Trzeba więc znaleźć przyczynę :wink: Wykres na Pb: http://img171.imageshack.us/img171/1870/hamownianapb.png I nałożone Pb i LPG (linia przerywana): http://img585.imageshack.us/img585/3905/hamownianapbilpg.png

Tak, DISA wymieniłem jakiś miesiąc temu. Klapka była sztywna i sprężysta, ale membrana w środku zaczęła puszczać (po zatkaniu otworka przy klapce, klapka wracała do pozycji początkowej, a powinna się zatrzymać).

Katy włożyłem ori, od anglika. Na hamowni nie byłem, czuję że auto jest słabe, ale dla pewności zajadę i shamuję.

Też mam M54 tylko B25. Wymieniłem przepływkę, katy, czujniki, pompę paliwa itp i tylko DISA coś dała...

Więc jak znajdziesz rozwiązanie to daj znać. U mnie też mocy brakuje, a wymienione 90% części silnika :?

Płyn chłodniczy wymieniałem ze 2 lata temu (przepłukałem układ kilka razy i wlałem koncentrat BMW). To nr 6: http://static.bmwfans.info/images/epc/NjAxMDJfcA==.png http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/525i-M54/LHD/M/2000/december/browse/heater_and_air_conditioning/hoses_f_pump_and_valve_autom_air_cond/ ? Stukanie słyszalne jest na postoju, podczas jazdy nie.

moge to zrobic nie dlugo.w nastepnym tygodniu jestem umowiony do goscia co kiedys przygotowywal bmw do startow na 1/4mili.ma sprawdzic przede wszystkim cisnienie paliwa na listwie.jakie powinno byc wogole przy moim silniku? ma sie tez autem przejechac i przejrzec.moze cos wymysli.marze o tym.sprobuje tez po tym wszystkim pojechac na inna hamownie.zobaczymy co wyjdzie na hamowni maha.z jednej strony chcialbym zeby nie wyszla seria bo jesli wyjdzie to slabe byloby to autko:)trzeba bedzie kombinowac za jakis czas zeby zmienic na cos mocniejszego.tylko co?nie ma tak duzego wyboru jesli chodzi o cos mocniejszego Z tego co pamiętam ciśnienie 3,5 bara +/- 0,2. Wymieniałeś uszczelki na vanosach?

Chyba kojarzę jak wyglądają. Co więc mam z nimi zrobić? Przejmować się głośnym działaniem, skoro mają się tak często otwierać i zamykać? Czy one mogą powodować ubytki płynu chłodniczego?

Ale dlaczego tak się dzieje? Zaworki do wymiany? Gdzie je znajdę w samochodzie?

Jakiś czas temu zaczęły dobiegać dziwne stuki spod maski po uruchomieniu klimatyzacji. Podpiąłem INPA i w live data IKHA wypatrzyłem, że te dwa zaworki zmieniają stan z On na Off mniej więcej co 2 sekundy. http://img840.imageshack.us/img840/6245/watervalves.png Co można na to poradzić? Które to zaworki?

Pisałem o skrzypieniu, nie piszczeniu. Po wciśnięciu hamulca na postoju (prawie przy podłodze) zaczyna coś skrzypieć. Skrzypi tak, jakby coś się naprężało. Ciężko to opisać. Klocki nie piszczą, są ledwo zużyte. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTQ3NTI1X3A=.png Wymieniłem płyn hamulcowy i przesmarowałem elementy nr 8, niestety skrzypienie pozostało. Teraz rozbiorę do końca i sprawdzę tłoczek nr 10.

Zauważyłem ostatnio, że strasznie zaczęły skrzypieć hamulce przednie przy hamowaniu. Skrzypią nawet na postoju. Tarcze Zimmerman + klocki Textar, zmieniane jakiś rok temu. Co to może być? Coś trzeba przesmarować? To takie metaliczne skrzypienie :roll:

Faktycznie, odma raczej do wymiany.

Nie jestem pewien, ale może odpięcie wtyczek od elektrozaworów vanosa coś pomoże?

Podłącz pod komputer i będziesz miał odpowiedź ;)

Na pewno dobrze poskładałeś vanosa? Skoro wymieniałeś oringi i przed wymianą tego nie było, to szukaj przyczyny w nich... Poza tym podepnij auto pod kompa, może coś wykryje. Check engine miałeś wcześniej czy też się pojawił po wymianie?

http://img811.imageshack.us/img811/8788/dscn9301.jpg http://img192.imageshack.us/img192/9580/dscn9302.jpg Musisz umówić się z kimś np z forum, kto ma INPA lub DIS i wtedy zrobić podgląd parametrów silnika.

Najłatwiej sprawdzić DISĘ, więc od niej zacznij

320SI jak możesz to wrzuć screeny z live data - będzie można więcej napisać, porównać.

10,5 to jest Compression ratio (stopień sprężania) wg TIS, a nie ciśnienie sprężania. Ciśnienie sprężania w M54 u kilku osób widziałem 13,5-14.

Sprawdź czy masz dobrze podpięte sondy, czy nie są zamienione przewody - tzn czy sonda nr 1 nie jest podpięta do kabla sondy nr 2. Zamieniałem sondy miejscami w swojej E39 i źle podłączyłem kable - objawy były identyczne jak u Ciebie.

Kolego nie kupuj tych badziewiastych emblematów z Allegro. Kupiłem już dwa i następny będzie ori. Pierwszy odleciał z maski przy prędkości 150km\h a drugi zdziadział po kilku miesiącach.

Poszukaj na forum, jest podane jak to zrobić ;)

Z tego co wiem, to nie warto się interesować tymi danymi, INPA lubi przekłamywać. Każdy screen jaki widziałem dla M52 miał te wartości przekroczone.