tristeza

Panowie, 400tys nie jest granicznym przebiegiem dla benzynowego silnika. Co prawda nie miałem z przebiegiem 400tys ale miałem kiedyś 2 auta z przebiegiem grubo ponad 300tys i oba były jak nowe, po prostu. Pamiętając stan moich aut aż boje sie myślec ile maja nalatane te wszystkie 170tys z ogłoszeń. Od kilku lat mam 328Ci e46 z 310tys i też silnik nie bierze ani grama oleju i przyspiesza wzorowo. Inna sprawa, ze auto powyżej 300tys km jest niesprzedawalne w Polsce za normalna cenę. Ludzie oburzają sie na proceder kręcenia liczników a tak naprawdę sami sie o to proszą nie patrząc nawet na auta powyżej 300tys. Do kolegi co pytał co sprawdzić przy zakupie e46 2.8: - nadwozie, czy proste, bez szpachli. Złe przyleganie szyb bezramowych, świsty podczas jazdy sa tez podejrzane. - luzy w napędzie. Rzecz częsta, powody mogą byc rożne, naprawy od tanich do dosyć drogich (półosie, skrzynia) - odma (dźwięk słonia przy gaszeniu silnika) - vanosy czy nie grzechoczą - oringi vanosa - przygasanie podczas odpuszczania gazu, szczególnie na zimnym. - mocowanie tylnego wózka do nadwozia - wyrywa dziurę w podłodze - silnik czy równo chodzi, przyspieszenie. - wycie dyfra - luzy na kierownicy, częste w BMW i kosztowne w naprawie - pewnie tam jeszcze pare rzeczy, na szybko to pamietam. Ogólnie trzeba patrzeć czy samochód trzyma sie kupy, nic nie odpada, nie ma braków, ogólnego zmęczenia, to widać.

Winna była wtyczka - problem rozwiązany.

Interfejs dotarł - swoją drogą nerwus robi dobrą robotę - zero problemów, wszystko natychmiast działa. Po wykasowaniu innych błędów powracają sondy lambda i taki: "Activation VANOS-solenoid valve intake" EDIT: Odpięta była wtyczka przy elektrozaworze vanosa. Podpiąłem i jutro na zimnym sprawdzę czy to mogło mieć wpływ na stukanie.

Wkłady z allegro to dokładnie to co Ci odpadło - słabiutka taśma, badziewny plastik mocujący wkład do lusterka i ta cudowna mata. Pomijam jak dla mnie słabe widzenie - zniekształcają obraz. Ukradli mi jakiś czas temu wkłady - miałem ori. Kupiłem taki badziew na allegro po 70zł/szt. Jedno odpadło po 3 dniach, drugie ledwo się trzyma. Nie wiem czy są jakieś lepsze zamienniki, ja chyba kupię oryginały.

Wymieniałem wahacze w mojej coupe - udało się na lewarku i koziołkach i bez ściągania osłony silnika (dla wygody lepiej zdjąć). Problem sprawiły nakrętki na środkowym sworzniu - od strony kierowcy musiałem odkręcać i wybijać długą przedłużką przez komorę silnika. Wymiana zajęła mi 3 godziny na stronę.

Zamówiłem od Nerwusa interfejs, jak dojdzie zobaczymy co pokaże komp. Jakby ktoś miał jeszcze pomysł co do stuków będę wdzięczny.

Check engine zaświecił mi się wcześniej - będę zamawiał interfejs i sprawdzę dlaczego. Wszystko poskładałem raczej dobrze - chyba, że są jakieś haczyki o których nie wiem. Dziwne, że te stuki dobiegają z dolotu.

Witam To mój pierwszy post, mimo, że forum czytam od kilku lat - niektórzy zapewne kojarzą mnie z forum 7er. Do tej pory wystarczało mi czytanie forum, pojawił się jednak problem z którym nie wiem co zrobić. Wymieniałem oringi vanosa - zamówione w Beisan Systems. Wymiana poszła gładko, skręciłem wszystko. Po odpaleniu zimnego silnika pojawia się problem - silnik chodzi kilka sekund, po czym z okolic dolotu zaczyna głośno i nieregularnie stukać - silnik w tym czasie lekko się dławi. Po dodaniu gazu stuki ustają, po powrocie na jałowe obrotu - wracają. Po rozgrzaniu silnika przestaje stukać. Silnik ma normalną moc, auto jeździ normalnie. Ma ktoś sugestie co to może być? Wrzucam film, żeby zobrazować jak to wygląda. Z góry dzięki za pomoc.

Witam! Jestem posiadaczem trzeciego już BMW, forum czytam od kilku lat ale dopiero teraz się ujawniam. Niektórzy zapewne kojarzą mnie z forum 7er. Pozdrawiam wszystkich.