rafal735r

Nie byl bym taki pewny :)

Kolego jak brac sie za swap to moim zdaniem tylko za V8 4.0. Ale nie do budy z 2.0. Koszty tej zmiany beda duze. Chyba ze kupisz calego dawce. Kolega wyzej napisal ze M30 sa wytrzymale, to fakt. Ale to jest dosc stara konstrukcja. Moim zdaniem nie warto swapowac auta na taki silnik. Ale jak juz to oczywiscie 3.5 bylby lepszym wyborem. Jesli jestes zainteresowany to posiadam kompletny silnik M30 z tym ze 3.0.

Bywasz na jakis forach audio? Tez sie troche bawie w te klocki, ale jedynie posiadam sprzet o wartosci E34 :) Ale nie jest zle.

Niewiele zaoszczedzisz. Chyba ze na OC, ale tez w sumie niewiele, moze 100zl.

Brak dostepu.

I o to wlasnie chyba mu chodzilo.

E36 ma chyba bursztynowe podswietlenie deski to ja bym poszukal na twoim miejscu radyjka, ktore tak wlanie swieci. Fajnie to wtedy pasuje do reszty. Clarion pordukuje takie radia, z tym ze to sa najtansze modele. Znalazlem tez jedno Alpine, z tym ze wyswietlacz bialy: http://allegro.pl/alpine-cde-120r-cde-120rm-cde-120rr-gratisy-i1758417936.html

Ja napisze tak. Przewalilem w zyciu multum odtwarzaczy CD i DVD. Fakt ze nie byly to radia samochodowe, ale w zasadzie dzialanie identyczne i z tym czytaniem bywa roznie. Problem na 99% lezy po stronie odtwarzacza. Poprostu ten typ tak ma. Niektore odtwarzacze nie toleruja CD-R np Maxella czy TDK, a inny nie lubi wogole kopiowanych plyt. Poprostu masz taki naped. Najgorsze jest to ze tego raczej nie zglosisz jako usterke. Bo co powiesz? Przepraszam, odtwarzcacz nie czyta mi piratów? Zauwaz ze doslownie KAZDY odtwarzacz odczyta ci plyte oryginalna. Nawet najtanszy za 50zł. Z CD-R bywa roznie. Wiele zalezy od nosnika. Kup moze jakas porzadna CD-R na poczatek. Lub kilka roznych i sprobuj.

Ale silnik musi byc porzadnie nagrzany, bo jak zapalimy zimny i zaraz zgasimy to i tak bedzie sie krecic.

Ja u siebie wymienilem na nowe, bo wolalem nie ryzykowac przegrzania silnika w korku przy tem 35st C, ale nie wiem czy kiedykolwiek mi sie ono włączyło. Jedyne co slyszalem to wentylator przed chlodnicą.

Sa jeszcze ciekawsze NGK, ale sadze ze chyba nie warto za ta kase: http://allegro.pl/bkr6eix-opel-bmw-swieca-irydowa-lpg-irydowe-swiece-i1744052041.html

Mozesz wyjasnic? częste w dużych silnikach BMW, wężyki fi6 nadają się do 2.0 max, wyżej trzeba dawać fi8 i odpowiedni reduktor(np KME GOLD lub przerobiony Silver) oraz wielozawór żeby nie dochodziło do niewydolności instalacji druga sprawa to odpowiednia regulacja wiem to z doświadczenia, teraz moje m30 idzie pełnym ciągiem do końca, i nie brakuje gazu, a ten silnik potrafi przepalić paliwka Zapomniales o wtryskiwaczach, tez trzeba rozwiercac. Warto tez by bylo sie nie pomylic, bo moze to kosztowac spalanie rzedu 40l/100km. Jak sie zaklada gaz u pseudo fachowcow to tak sie dzieje. U kumpla i braciaka w V8 nic sie nie dlawi czy dusi. I domniemywam ze M60 potrafi jeszcze wiecej przepalic jak M30.

Moje audio domowe wazy moze 80kg, a co dopiero 600kg w samochodzie. Nie wiem wogole po co wozic tyle kilo, o ile to prawda.

Aha, myslalem ze piszesz ogolnie. U mnie idzie do czerwonego pola.

Stare juz maja naganiane ponad 40tys. Jak go kupilem palil na tzw. dotyk, ale jak zrobilem jeszcze kilka tys. to juz czasem musze dluzej go przytrzymac na rozruszniku. Domyslam sie ze to swiece. Zreszta na zime przydadza sie nowe, tym bardziej do LPG. Tu znalazlem 10zl taniej :) http://allegro.pl/swieca-swiece-ngk-v-line-20-bkr6ek-opel-bmw-fiat-i1766765330.html

Mozesz wyjasnic?

Zastanawiasz sie nad czym? Nad skora? A co klima ma do tego? Jak sie nagrzeje na sloncu to i tak nie siadziesz.

Witam! Cos szukajka forumowa od rana szwankuje wiec zaloze temat. Jakie świece poleciacie do silnika M50? Z tego co sam znalazlem ida tam BKR6EK. W takim razie czy mogą byc np. takie NGK? http://allegro.pl/swiece-ngk-bkr6ek-bmw-e36-e34-e39-320-520-kpl-6-sz-i1733501836.html Moze BOSCH lepsze? Bo w sumie wszędzie przewijają sie tylko te 2 marki. No i Beru.

Po pierwsze to najlepiej jak wogole sie jezdzi na benzynie i tyle. Godzac sie na LPG godzisz sie na wszystkie niedogodnosci z tym zwiazane i tyle. Najlepiej poprostu nie jezdzic na gazie na zimnym silniku i tyle. Sa tez instalacje,ktore co jakis czas wstrzykuja do cylindrow miarke oleju zeby silnik lagodniej znosil gaz, bo jak wiadomo LPG ma suche spalanie.

Nie wiem o co ci dokladnie chodzi, ale u mnie sie wkreca jak na benzynie. Np podczas wyprzedzania. Normalnie do 6tys.

Za ponad 2tys mozna miec skręcane BBSy. Takie: http://img196.imageshack.us/img196/5738/dsc05048gu.jpg http://img190.imageshack.us/img190/9150/dsc05060pt.jpg

Probowales? :D

No wlanie slabo mi wialo, zmienlem wiec filtr no i przy okazji okazalo sie ze cala obudowa filtra jest nieszczelna.

Braciak ma takie w e32. No nie parują i auto lepiej trzyma temp. wewnatrz. W sumie chyba po to, to zrobili, bo ma E32 z Włoch, a tam to zimno nie jest.

Ostatnio widzialem zwykla 2.0 24V i miala wentylowane taracze z przodu. Ciekawe czy to seria czy ktos sam zalozyl. Tez mam mozliwosc kupienia za doslownie kilak zlotowek hamulcow od 535i, ale nie widze w tym sensu, bo moje auto nie sluzy (a raczej nawet nie potrafi) szybko jezdzic. Co do swapow to wlasnie moj kumpel zrobil tak, kupil 535i za gorsze, wyjal silnik, sprzedal go chyba za kilka stowek, kupil od braciaka M60 4.0 za 1000zl, zaaplikowal do budy 535i i lata az miło. Brakuje tylko ręcznej szóstki, narazie musi sie zadowolic piatką. Te auto doslownie lata. Silniczek pochodzi z Anglika E32, ktory mial naganiane malo km. Filonq ty chyba nie masz na co kasy wydawac? Zaraz tyle w nia zainwestujesz ze koszty wyniosą cie jakies E39 albo E38.