rafal735r

Chropowata skora to czesto mielonka skor, czyli resztki skor, zmielonych na nowo z ktorych potem formuje sie cale kawalki z taka wlasnie faktura. Nie wiem czy akurat w BMW stosowano taka technologie, ale wiem ze cos takiego jest, bo sam wlasnie siedze na fotelu z takiej skory. Moim zdaniem skora z taka faktura jest gorsza w dotyku, uzytkowaniu i wogole sprawia wrazenie jakiejs taniej. Widzialem ja czesto w nowszych BMW (np E38, E39...) i w innych tanszych markach samochodow.

Moj braciak tez ma schadow, ale moim zdaniem chrom wyglada ladniej, bardziej elegancko. Do dzis "lepsze" samochody sa z chromowanymi listwami. Ten trend wraca znow do lask.

Wysusz w srodku samochod, odkurz porzadnie, wytrzep dywany...

Od lewej: 750i, 540i, 740i, 520i, 530i http://img694.imageshack.us/img694/2764/dsc05973s.jpg

bo jezdzisz 280 konnym automatem a nie 80 konnym automatem :) sa samochody w których musisz mieć max moment do wyjechania pod górke np 4000 obrotów czy też nawet 5000 . jadac manualem przy 80 koniach i masie 1200kg + 4 os na pokładzie wrzucasz bieg nr 3 :) a na automacie ,,, sami wiecie :) No wlasnie nie wiem. Wez mi wytlumacz o co ci chodzi? Skoro manualem jedziesz pod goreke na 3 biegu to automat zrobi to samo.

Troche wiecej Beemeek: Od początku - 530i, 520i, 740i, 540i, 750i http://img716.imageshack.us/img716/4074/dsc05983zc.jpg http://img825.imageshack.us/img825/1142/dsc05996rm.jpg http://img831.imageshack.us/img831/756/dsc05987o.jpg http://img716.imageshack.us/img716/421/dsc05977e.jpg

Manual jest zawsze szybszy ze wzgledu na to ze automat "wolno' rusza. Starsze maja to do siebie ze dosc "dlugo" mysla przy redukcji. Ale w miescie jest nie zastapiony. Masz gdzies mieszanie biegami, wszystko robi sam. Jeden i drugi ma swoje plusy i minusy. Co kto lubi. Ja po pol roczym uzytkowaniu automata mam chec troche pomieszac biegami, tak poprostu. Z tymi kosztami to bym sie wstrzymal, dobrze eksploatowany automat odwdzieczy sie dluzga zywotnoscia, a jak juz padnie zawsze mozna wsadzic manuala za niedzu koszt.

Tak, to jest dwustrefowy kilamtronik.

Klimtronik wyglada inaczej (sterowanie). To jest zwykla manualna klimatyzacja, taka jak u mnie.

Widzialem ja. Z tym ze nie ma ona 2 strefowego klimatronika jak pisze w aukcji :)

U mnie w E34 tez klimy nie bylo. Ktos zalozyl manualna. Nawet nie wiedzialem, po rozkodowaniu VIN-u okazalo sie ze nie ma w nim wymienionej klimatyzacji.

Z tego co gdzies wyczytalem w sieci to byly one montowane m.in do M5 E34, 850i i E36. Niby te logo Air Bag na dole zapala sie przy przekreceniu kluczyka w stacyjce. Dzieki za slowa uznania. Jak zarzuce kierownice zrobie zdjecia srodka.

Fajna E39. :cool2: Jedyny rozsadny piec w tym modelu :) Tez prawdopodobie bede w przyszlosci na taka polowal. Ale w sumie sie jeszcze zastanawiam czy E39, czy nie lepiej isc juz w strone klasyka i kupic 540i E34.

Mnie tez sie nie podoba. M5 530D w opisie jest najlepsze. :cry2:

Jeszcznie nie taki goly. Masz 4 el. szyby, szyber, troche skory i drewno :) Zastanawiam sie czemu w E39 tak schrzanili ta wskazówke od ekonomizera. W E34, czy E32 jest ona fajnie schowana pod zegary ze tylko sam grot wystaje, a tu wszystko na wierzchu. Dodali fajne chromowane obwódki, ale za to dolozyli ten ochydny wskaznik.

Problem rozwiazany. Winny byly zegary, ktore ponoc tez biora udzial w sterowaniu przepustnicami.

No tymi odpryskami to bym sie zajal. Aluminiowe felgi to podstawa, auto odrazu nabierze wiecej uroku. No i ja bym jeszcze zmienil kierowice. A tak pozatym to gitara. :cool2: Ramki na zegary sam wstawiales?

Raczej tak, moze przejedz sie na szrot i se sam podepnij, ja sobie zalozylem od E38 i tez dziala.

Sprzedales m20b20 zeby kupic m20b20? Dobre posuniecie. Moze to jest egzemplarz z podwyzszona kompresja.

Dalem za nia 7150zł na felgach styl 16 no i bylo troche do zrobienia, np drazki kier, oleje itp. W blacharke itp praktycznie nie inwestowalem. No i ma roczna sekwencje, ktora kosztowala chyba ponad 3tys. To ze 2.5 po lifcie trzeba zaplacic to wiadomo. Tez taka chcialem, ale ochota mi przeszla jak pojezdzilem po Polsce i wrocilem z niczym, a kasa na paliwo poszla. Wiec wzielem tą, 80km odemnie. Mialem wsadzac manuala, ale dalem se narazie na spokoj. W zasadzie ja bym nie dal za 2.5, 11tys. Nawet i po lifcie. Chyba wolal bym nieco dolozyc i wziac 540i. Jest jeszcze jedna rzecz! Kierownica! Dlatego juz zamowilem taką 3 ramienna, z podswietlanym napisem Air Bag, nie wiem co to za model. Cos takiego: http://img12.imageshack.us/img12/59/1843107741.jpg Chyba byly montowane w E36, E34 i E31. Chcialem taka od E39, co byly montowane po lifcie w e34, ale w sumie ta chyba bardziej pasuje do E34 i jest tansza.

Napewno nie bedzie tak wygladal. Wyglda za bardzo... hmm. Koncepcyjnie? :D

Ładne to nie sa. Trzeba bylo by malowac. Tyle ze sa proste itp. Ale w zasadzie one sa chyba kute wiec trudno zeby byly krzywe.

Jezeli kupisz drzwi tylko z mala rdza od srodka to bierz. Zabezpieczysz je sobie i tyle. Ja jak kupilem E34 to tez od srodka zaczelo juz delikatnie wylazic. I pamietaj zeby kupic drzwi ktore pasuja do twego egzemplarza, czli 88-92r bodajrze.

Ja jak wybieralem E34 tez pod uwage nawet nie bralem zadnego M30. Podobie z e32. Za stary to silnik zeby w niego inwestowac.

Kup Clariona CZ100ER, bedzie pasowal podswietleniem do deski.