rafal735r

Przylozylem kilka razy mlotkiem w stacyjke i juz dziala, ale mimo to wymienie ja na druga. Jutro juz powinno byc po robocie. Kumpel chce za wszystko 50zł. Bede musial wozic sie z dwoma kluczami, ale wole to niz mam wydawac setki na stacyjke w ASO lub zeby znow mi sie gdzies zablokowala.

Chyba bede musial to rozbic i zalozyc druga stacyjke.

I tak jest to przegiecie. Zeby zrobil to Opel czy VW to nie mial bym pytan, ale zeby BMW robilo taka popyline to przesada. Niech zamontuja ten system w Dieslach.

Kolego kup jakies wspolczesne radio na CD i jakos sie poprawi nawet na oryginalnych glosnikach. Ja ci polecam stare modele Clariona, ktore idealnie pasuja do podswietlenia deski. Radia Buissness itd graly lepiej. Najwiekszy minus tych starych kaseciakow jest malutka moc na wyjsciu, ktora nawet nie potrafi poruszyc tych 13 centymetrowych membran. Ja mialem kaseciaka z RDS org. BMW to mial chyba 2 x 15W czy nawet 2 x 10W.

Wieksza srednica wooferow zawsze idzie w parze z nizej schodzacym basem itd wiec teoretycznie jak dasz przelot z 13 na 16 powinno byc lepiej. Co do suba itd to juz chyba kwestia gustu. Sub powinien dawac wieksze cisnienie i wiekszy bas niz 16cm w polce, ale za to masz zagracony bagaznik i czesto wibracje na oparciu tylnej kanapy. Zalezy tez od preferencji, bo jak lubisz dudnic na miescie to inna sprawa. Ja osobiscie wolalbym dac glosniki w polke i wszystko pochowac. Fakt ze mam male doswiadczenie z car audio, ale dosc duze w audio domowym.

Nawet jakby brzmial jak grabiarka to i tak wolalbym sluchac tej grabiarki niz sztucznego brzmienia V8 z glosnikow!

Ja bym wymienil cala na parkingu, ale denerwuje mnie dodatkowy klucz.

Przewody nie moga byc twarde. Ja na korku mam 200 czyli chyba 2.0 bara.

Dzis poszedlem zmienic sobie zarowke pod pokretlami nawiewu. Wymienilem ja, sprawdzam czy dziala, a tu nie moge przekrecic kluczyka w stacyjce. Kierownica sie zablokowala i nic nie moge zrobic. Odrazu pozamykalem szyby i szyberdach poki dzialala czasowka, bo potem to nawet tego nie moglbym zrobic. Probowalem odblokowac kierownice wszystkimi kluczykami i nic. Boje sie ze bede musial zmieniac stacyjke i wozic sie z dwoma kluczykami. Da sie to jakos naprawic bez wymiany calej stacyjki??

Wedlug instr. obsl. prawe lusterko jest bardziej wypukle.

Prawe lusterko jest bardziej sferyczne by wyeliminowac tzw. martwy punkt.

Mimo to lepiej bylo zostawic ten welur. Mam wrazenie ze niektorzy to dali by sie pochlastac za kawalek skory w samochodzie jakby to byl niesamowity synonim luksusu.

Jeszcze troche drogi przed toba. Czemu wymieniles sama kanape na skore?

W org. instr. sa tylko 2 modele lusterek. Normalne z jezykiem do przelaczania przod tyl i fotochromatyczne z pokretlem 0,1. Ja mam niby fotochromatyczne, ale jakos nie zaobserwowalem zadnego sciemniania. Moze cos nie dziala, albo tego poprostu nie zauwazam.

Odpowiadajac na wczesniejsze posty. Lusterko fotochromatyczne ma pokretlo z pozycjami 0 i 1. Ustawiajac je na 0 przyeciemnianie nie dziala wogole - jest nie aktywne. Ustawiajac pokretlo w pozycje 1 automatyczne sciemnianie i rozjasnianie jest aktywne.

To chyba jakies jaja. Na glowe upadli w tym Monachium? Nawet gdyby ten silnik brzmial koszmarnie zle to takie rozwiazania sa jeszcze gorsze!

O! Moje alu :) Ile dales?

ABS szedl w standardzie chyba jakos od 92 czy 93r. A moze AIRBag? Sam juz nie pamietam. Od 88r w standardzie byly elek. lusterka, c. zamek i wspomaganie i tych rzeczy nie uwzglednia VIN. Po drugie jezeli wpisywales tylko ostatnie 7 cyfr to tam beda tylko podstawowe dane. Rozkoduj sobie VIN calkowicie tu: viewtopic.php?f=19&t=127871

18l na 100? To jeszcze nie tak zle. Jezeli masz automat i jezdzisz z wlaczona klimatyzacja to za duzo juz nie urwiesz z tych 18l. Chyba ze manual, to jednak jeszcze za duzo.

U mnie odrazu po odpaleniu zimnego silnika tez slychac stuki, ktore po chwili cichną. Nie jest to raczej nic nadzwyczajnego, bo zaobserwowalem ta przypadlosc chyba we wszystkich silnikach. Nie wiem co to dokladnie jest, ale zdaje mi sie ze ucicha odrazu po tym jak pompa zassie porzadnie olej.

To sprobuj sobie na jednym tak, jak pisze. Dajesz w pozcyje 1, wyjmujesz ze stacyjki i kodujesz. To to samo co bys mial 2 klucze i jeden dal w pozycje 0 i zostawil w stacyjce.

Po co do kogowania 2 klucze? Ja robilem wszystko jednym. Nie doczytales instr. obsl.

Nowe, alu 18": http://img204.imageshack.us/img204/8854/dsc03042kd.jpg

:D

Zachowane egzemplarze to juz prawdziwe Young -Timery, ale niestety co niekotrzy wystawiaja im niezbyt dobra opinie.