rafal735r

No to jedno z najladniejszych wnetrz. Czern i beż ladnie sie komponuje. Wogole jasne wnetrza sa najladniejsze z tym ze najczesciej w autach ktore maja po 20lat sa poprostu juz zurzyte i nie wygladaja najlepiej. Utrzymanie tego w czystosci tez nie jest fajne. Calkowicie bezowe tez elegencko wyglada: http://img521.imageshack.us/img521/1340/page091gz.jpg

... ile razy w ciągu roku jest tych "kiedyś"? w zimie za to siedzisz kilka minut tyłkiem na zimnym welurze zanim nagrzeje się nie od ogrzewania tylko od ciebie i dopiero zaczyna ci być ciepło. Na skórze trwa to kilkanaście sekund :lol: To ciekawe. Czemu te forum nie dokleja wypowiedzi sam tylko daje kolejnego posta. Widze ze Moderacja jest tu nad wyraz leniwa.

Klimatyzacja zaczyna dobrze chlodzic juz po kilometrze albo i krocej, o ile jest sprawna i uzywa sie jej wlasnie glownie w miescie. Ja jezdze jeszcze krotsze odcinki. W trasie ped powoetrza jest tak duzy ze w zasadzie wlaczanie klimatyzacji czesto staje sie zbedne. A kanape od E32 bys musial jakos upchac na sile do E34. Nie jestem tu jakims przeciwnikiem skory, ale w zimie to tez nie jest za wspaniale jak na mrozie -15, -20 fotel jest twardy i zimny jak blacha.

Klima w zasadzie nie ma tu nic wspolnego ze skora, bo fotele nagrzewaja sie glownie jak auto stoi na prakingu. Wtedy nie mozna na taki fotel usiasc, ale potem jakos idzie.

Proponuje do tego biale opony.

Moze byc tak ze spalanie sie zmiejszy razem z osiagami.

Mimo to jedz na regulacje. Albo poprostu przykrec mu srube na oko i obserwuj co sie dzieje.

Po pierwsze do gazownika. Niech podepnie pod komputer i popatrzy co i jak. Mam nadzieje ze mowisz i sekwencji?

Znalazlem w miare kompetentnego gazownika. Pod koniec przyszego tygodnia umowie sie na jakas wizyte i zobaczymy co i jak.

A wiesz moze czy po podpieciu sie pod komputer od gazu mapy wtryskow benzyny beda widoczne?

U mnie po odkreceniu tej oslonki opornice juz widac. Pogrzeb tam, musi gdzies byc :)

No wlasnie przeplywomierza nie podmienialem jeszcze, bo ten w E36 byl inny. Ale zalatwie od kogos innego i tez go podmienie. Jak bylem u gazownika jesienia to mowil ze moga mi sie rozjezdzac mapy zaplonu na LPG i PB. W zasadzie poki nie wsadzil mi lap do kompa od LPG bylo wszystko gitara.

Pompka paliwa i filtr paliwa jest nowy. Cala listwa wtryskowa wraz z reulatorem cisnienia byla przekladana o E36 i bylo to samo. Wiec zostaja tylko przewody paliwowe.

Niestety problem nie został rozwiazany. Cos musi byc na rzeczy z silnikiem. Auto dalej czasem sie dusi i przerywa na PB. Moze ktos ma jakies propozycje co moze byc przyczyna takiego zachowania? Moze czujnik polozenia walu? Tylko wtedy by nie chcial chodzic na LPG?

Ja bym sprzedal takie 2.0 i kupil V8 :> Prawdopodobnie tak bede robil, lecz nie teraz. Za duzo wlozylem w niego kasy i pracy zeby komus teraz oddac wszystko to za pol ceny. Dobrze mi sie go uzytkuje wiec troche jeszcze nim pojezdze. Niestety automat i wlaczona klimatyzacja robi swoje.

Myslalem o M30, ale stwierdzilem ze nie chce go miec, tym bardziej na LPG z tymi zwyklymi zaworami. E34 to nowy model? :D

Interesuje cie spalanie w takich litrarzach i porownujesz je pod tym wzgledem? Moze lepiej zainteresowac sie Dieslem? Bedzie lepszy od obu wymienionych. Ja jezdzilem M30B30, M30B35, M60B30 i M609B40 i przewaga V8 jest duuuza pod wzgledem radosci z jazdy oczywiscie. Bo czemu maja sluzyc takie piece?

Daj sobie spokoj z 12 zaworowcami z poprzedniej epoki. Jezeli chcesz miec kompromis miedzy osiagami, a spalaniem to 525i 24V (chociaz te 2.5 tez potrafi chochlowac), a jezeli nieco wiecej osiagow to 540i lub 530i. Oczywiscie V8. Nawet 530i V8 jest zwawsze niz stare 535i. To sa bardzo solidne silniki i w miare nowoczesne. Fakty tez sa takie ze sa nieco drozsze w utrzymaniu. Ogolnie to prawda jest taka ze te wszystkie silniki pala powyzej 15 lpg w miescie czy tego chcesz czy nie. Wiec kierowanie sie tu spalaniem nie wiele da. Moje 2.0 pali prawie tyle samo LPG co 4.0 brata. A po drugie to bylo mnostwo tematow o tym na forum :search:

Po co mam zamieszczac oznaczenie silnika w temacie o spryskiwaczach?? No ja chyba posklejam wszystko Poxipolem. Razem ze spryskiwaczami, bo maja mały luz w masce.

Niedawno złamał mi sie przewod od spryskiwaczy. Zdjelem wygluszenie maski, wymienlem wszystkie przewody, pozaciskalem je na goraco plastikowymi opaskami, ale teraz cieknie mi plyn na łączeniach. Zaobserwowalem ze gdzies się sączy przy tym trojniku. Ma ktos jakis patent na ten trójnik zeby to nie ciekło? Dodatkowo jeszcze uszczelnilem wszystko poxiliną, ale nadal sie zdarzy ze gdzies uroni się kilka kropel.

Troche zgnita.

Za ta kase rarytas to nie bedzie. Fakty sa takie ze za zadbane E34 trzeba zaplacic kilka tysiecy bez wzgledu czy to 1.8 czy 4.0 czy Diesel. Chyba ze komus az tak nie zalezy na wyposazeniu czy wygladzie, bo jak dla mnie to te E34 z linku to gruz. Gaz pewnie zwykly wiec porazka do tego silnika, przebieg nie napisany wiec pewnie kosmiczny tym bardziej ze fotele w pokrowach wiec pewnie juz sie rozpadly, wyposazenie slabiutkie (nawet szyby w korbie), jezeli doklada progi to samochod pewnie juz sie lamie. Ciekawe jak wyglada pod maska.

Spalanie LPG V8 4.0 w miescie na automacie to jakies 17l. A taki 2.5 ile spali? 16l LPG? Jeden grzyb. Czy to 2.0 czy 4.0. Spalanie w miescie rzędu ponad 15l LPG to norma.

Niestety. Wiele latwiej jest znalezdz 2.0. Czesto ceny 525i sa chore i siegaja grubo ponad 10tys zł, a za taka kase to juz lepiej szukac 540i lub chociaz 530i V8. Ceny paliw sa coraz wieksze to i samochody z coraz wiekszymi silnikami mozna kupic taniej.

To co sugerujesz? Teraz jak jest cieplo to jest wszystko OK. Nic sie nie dzieje. Chcialem tez zaznaczyc ze wlalem tej formuly troche wiecej niz potrzeba. Bo wedlug instrukcji trzeba wlac butelke na 50-60l, a ja zalalem cala butelke na 40l. Teraz jak juz auto chodzi to nawet nie wiem jak to naprawic, bo niby skad mam wiedzec ze wyeliminowalem usterke? :D . Bede chyba musial czekac na kolejna zime :P