rafal735r

Krokowy jest od jalowych wiec raczej odpada. Ja tez myslalem ze u mnie padl czujnik walka. Wymienilem i nic to nie dalo.

Wszystko zalezy jak byly traktowane. To normalne. Sa i egzemplarze, ktore wytrzymywaly nawet 900tys. Przy kupnie M50 warto nagrzac silnik i sprawdzic przewody itp. To podstawa. W tych silnikach czesto lubi ciec olej spod uszczelki pokrywy i zbierac sie w gniazdach swiec. Przy kupnie auta sprawdz jak pracuje silnik. Ma chodzic idealnie rowno na obrotach 600-700. Jak bedzie slychac stuki z rozrzadu to wiadomo ze przebieg jest masakryczny. Pamietaj ze M50B20 na Vanosie pracuje na osprzecie Siemensa. I tu jest maly problem, bo z zamiennikami cienko i zazwyczaj trzeba kupywac oryginalne czesci. Np najtansza Sonda lambda to 350zl, org czujnik polozenia walka 230zl, czujnik walu 400zl. Te czesci nie padaja czesto, ale moze sie zdarzyc. Co do usterek typowych w E34 to w zasadzie nie wiem co tu wskazac. Czytalem kilka razy o przecierajacych sie przewodach pod klapa bagaznika, wtedy centralny wariuje. Mialem tak samo. Czesto tez trzeba wymieniac tzw opornice dmuchacy, bo dziala tylko na 4 biegu. To popularna czesc za grosze. Ful egzemplarzy ma tez luz na kolumnie kierownicy. Objawia sie to stukami przy jezdzie po jakims bruku. Zazwyczaj auta ktore maja przebiegi powyzej 200-250tys maja popekane siedziska foteli w wersjach z welurem.

Najlepiej kupic 525i, ale malo ich zostalo (tych ktore sie trzymaja kupy) i nie kupisz takiego raczej za 5tys. Chyba rozsadniejszym wyborem bylo by tu 2.0. Z tego wzgledu ze nie sa katowane, bo maja mniej mocy wiec amatorzy palenia gumy raczej ich nie kupywali. Z tym spalaniem to roznie. Ale kolo 15l w miescie musisz liczyc. Nie sluchaj znawcow, ktorym te samochody pala 10l, bo oszukuja samych siebie. Chyba ze w trasie to nawet ponizej 10l zejdziesz, oczywiscie Pb. Rdza to koniecznie dolne rogi drzwi, tylne klapy, blotniki przy progach...

Moj sie ciegle dlawi i strzela w kolektor. Walcze z problemem juz dluzszy czas. Podmienialem juz czujnik walka, przeplywke, swiece, listwe wtryskowa, cewki, sonde, pompke i filtr paliwa i nic to nie dalo. Zostal mi tylko ten nieszczesny czujnik walu. Proponuje zdjac kolektor i przejrzec dokladnie przewody od podcisnienia itp. Oryginalny czujnik walu kosztuje kolo 400zl.

To jest czujnik walu, a nie walka. To co innego. Zdecyduj sie.

Tak. Numer katalogowy czujnika do twego auta to: 12 14 1 703 221 I taki muszisz kupic. Tylko oryginal Siemens VDO, bo w wiekszosci przypadkow z tanszymi zamiennikami ECU nie chce wspolpracowac.

Tu masz taniej. http://allegro.pl/czujnik-walka-rozrzadu-siemens-vdo-bmw-e36-e39-2-0-i2536868872.html Jestes pewnien ze to czujnik walka? Lepiej sie upewnij.

Jak musi jak nie pasuje. Raz ze wtyczka od AirBag jest inna. Dwa ze klakson ma tez inne rozwiazanie. Tutaj jest opisane co trzeba zrobic: http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=9&t=5090 Ja niestety nie mam tego poliftowego plastiku laczacego manetki, ale na starym tez dziala. W przyszlym tyg bede jechal jeszcze pod inny komp sprobowac skasowac blad.

Wszystko kupilem razem z kierownica, tasma oryginalna z tym ze wtyczka nie pasowala. Wiec musialem sie wlutowac bezposrednio w przewody. Klakson tez jest inaczej rozwiazany, bo tez przez kable z tego co pamietam, a w starej mialem jakos inaczej. Takze nic nie pasuje Plug&Play. Wylamal tez mi sie jeden plastikowy bolec z kolumny przez ta kiere. Najgorsze jest to ze teraz nie wiem czy jak zaloze taka jak powinna byc wszystko bedzie jak trzeba.

Raczej nie przypadłość bo mi nigdy nie piszczy w lato. W zimę dopiero jak postoi 2 dni w mrozie sięgającym więcej niż 20st poniżej zera. Wtedy pisknie 3-4 razy i spokój. Ale jak w lato to coś jest u Ciebie nie halo Jednym w lato, drugim w zime. Co za roznica skoro piszczy. Domyslam sie ze to pod tasma, bo cala reszta jest nasmarowana. Nawet jak usune te piski to i tak nic z tego jak ciagle mi miga AIR BAG.

lieder, ja mam ciagle problemy z ta kierownica. Nie moge skasowac bledu poduszki. Mysle ze jest to spowodowane inna kierownica. A dwa ze ciagle mi piszczy gdy jest goraco. Typowa przypadlosc E39, z ktorej mam kierownice. Zebym wiedzial ze bede sie z tym musial tak wozic to bym sie w to nie pchal.

Masz zamiar obszyc skora kierownice, ktora oryginalnie nie byla w skorze?

Chyba w PL. Sa kretacze i sa 100% pewne osoby.

Ale tej kierownicy tez nie obszyjesz. Musi byc w skorze.

Polski Castrol to nic innego jak zwykly Lotos z uszlachetniaczem. Ja bym sobie darowal. Lepiej kupic przez Allegro prawdziwy olej sprowadzany z zagranicy. Jezeli chcesz dam ci namiar na pewnego goscia, ktory sie tym zajmuje od 20lat. Jakby co pisz PW.

Nie obszyjesz tej kierownicy skora. Najlepiej wyslac przez Allegro do zakladu, ktory sie tym zajmuje.

Czy mozliwe jest ze diagnoza komputerowa nie wykazala uszkodzenia czujnika walka rozrzadu, a w rzeczywistosci jest on nie sprawny? Mam typowe objawy jego uszkodzenia. Silnik nie chce isc na obroty, czasem nawet gasnie, ciagle strzela w kolektor i mam zwiekszone spalanie nawet o 3l.

Tak. Ja wlasnie borykam sie z tym problemem. Wyczytalem w necie ze strzaly w kolektor i oslabiona moc to sprawka nie sprawnego czujnika walka rozrzadu. U mnie ciagle wali w kolektor i silnik nie ma mocy na niskich obrotach gdy jest zimny. Na cieplym ma moc, ale dalej strzela. Niestety w wiekszosci przypadkow zamiennik czujnika nie wspolpracuje z ECU wiec czesto trzeba kupywac oryginal. Koszt okolo 240zł. Ja na dniach bede podmienial czujnik z innej E34 na Siemensie. Kupilem tez zamiennik tego czujnika. Umowilem sie ze sprzedawca na ewentulany zwrot jezeli czujnik nie bedzie chcial wspolpracowac.

Zrob tak jak napisal Boston. Zapal silnik, otworz maske i patrz na wiatrak. Jak zagasisz silnik powinno sie krecic dluzszy czas swoja siłą pedu. Jezeli zatrzyma sie odrazu wraz z silnikiem to znaczy ze jest zablokowane. Nowe, najtansze wisko to koszt kolo 100zl. Od Diesla nie pasuje.

Widzimy tu doskonaly przyklad "Celowego postarzania produktu" Film dla ciekawych: http://www.youtube.com/watch?v=QPPW8KM7eEU

Wiskoza to wiatrak przed blokiem silnika, a wentylator chlodnicy znajduje przed chlodnica, czyli miedzy chlodnica, a zderzakiem. Jezeli wiskoza jest zablokowana to ja wymien, bo w zimie bedzie jeszcze gorzej, silnik nie bedzie chcial nabierac temp. Druga rzecz to glosna praca, sam wiesz. A jezeli jest zblokowany drugi wentylator, czyli chlodnicy to pewnie ktos dal zasilanie na krotko. Tylko w zasadzie nie wiem po co to robic. Moze ktos mial obled na punkcie wysokiej temperatury silnika.

Chodzi ci o wiskoze czy wiatrak przed chlodnica?

Przeciez nie bylo E34 z 3.5 w kombii, bo tylko w kombii bylo nivo.

To prawda ze te felgi zaprojektowal Pinifarina? To jest niezly wzor, a 17" wyglada jeszcze lepiej. I mozna kupic za grosze.

Ja jak sprzedawalem swoje styl 16 to nie mialem chetnych nawet za 400zl :) Ale wcisnelem je kumplowi do srebrnej E34.